Au moment d'écrire ces lignes, il ne reste que 33 jours avant la fin de la période de transition. Et bien que 2020 ait été incroyablement difficile pour les entreprises de tous les secteurs, le Brexit n'attendra aucune entreprise.
Recherche récemment publiée d'Aldermore constaté que 47 % des PME qui importent des biens et des services depuis l'UE n'ont pas fait de préparatifs pour le Brexit, tandis que 43 % des petites entreprises qui exportent vers l'UE n'ont pas encore agi non plus.
Le directeur général du groupe de financement des entreprises chez Aldermore, Tim Boag, a commenté les conclusions suivantes : « 2020 a été une année extrêmement difficile pour les PME, car beaucoup ont été profondément touchées par la pandémie de Covid-19.
"Avec la fin de la période de transition du Brexit le 31 décembre, les entreprises qui commercent avec l'UE sont désormais confrontées à de nouveaux défis, en particulier s'il n'y a pas d'accord. Des droits de douane pourraient être introduits sur de nombreuses importations et exportations, ce qui aura un impact sur les coûts pour les entreprises, et même si un accord commercial est conclu, il y aura probablement encore des changements importants à préparer, tels que des contrôles et des documents supplémentaires sur les marchandises, comme l'exigent les à la fois au Royaume-Uni et dans l'UE.
La PME moyenne tire environ 30 % de ses revenus d'entreprises et de clients dans l'UE, et un propriétaire de petite entreprise sur quatre pense que le Brexit aggravera le traumatisme économique déjà rencontré pour atténuer la pandémie. Cependant, seuls 15% pensent qu'il y aura des problèmes de chaîne d'approvisionnement, bien que certains ports britanniques aient déjà du mal cet hiver à faire face à la demande de Noël.
« Nos recherches révèlent que de nombreuses PME ne sont généralement pas préparées au Brexit ou retardent leurs plans pour faire face à l'impact jusqu'à la fin de la période de transition. Bien que le retard dans la préparation du Brexit soit compréhensible compte tenu de l'impact continu de la pandémie, les effets potentiels à grande échelle du Brexit sur de nombreuses entreprises signifient qu'il est crucial que les PME commencent à prendre des mesures pour se préparer », a poursuivi Boag.
"Les entreprises devraient consulter les directives du gouvernement pour les PME après le Brexit et déterminer comment la TVA, les taxes et droits, et d'autres changements réglementaires auront un impact sur elles et leur chaîne d'approvisionnement. Aldermore a créé un hub Brexit avec des informations clés pour les entreprises afin d'aider les PME à mieux se préparer à la transition et aux défis et opportunités à venir.
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Cet épisode se penche sur la fin prochaine de la période de transition de l'UE et vous demande si votre entreprise est prête.
Quelles sont les implications à la fin de la période de transition ?
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Le National Audit Office a averti dans un nouveau rapport qu'il est "très peu probable" que chaque entreprise qui s'occupe du commerce entre le Royaume-Uni et l'UE soit pleinement préparée pour la fin de la période de transition, affirmant que des failles dans la planification du Brexit par le gouvernement entraîneront probablement à des perturbations importantes.
Le rapport indique qu'une grande attention a été accordée aux entreprises qui importent du marché unique, le gouvernement cherchant à alléger les charges administratives des entreprises britanniques et qu'il n'appliquera pas de contrôles complets des importations à partir du XNUMXer janvier - même si un accord de libre-échange a été établi auparavant.
Cela soutiendra les entreprises qui importent des marchandises d'Europe, mais moins d'attention a été accordée aux entreprises britanniques qui exportent principalement vers le marché unique, le National Audit Office avertissant qu'un "pire scénario raisonnable" pourrait aller de 40% - 70 % des camions ne sont pas prêts à répondre aux exigences douanières de l'UE.
Le Bureau national d'audit dit avec son rapport que: "Malgré le financement engagé par le gouvernement, il reste une grande incertitude quant à savoir si les préparatifs seront terminés à temps, et l'impact s'ils ne le sont pas."
La British Exporters Association est d'accord avec cette évaluation, notant que le gouvernement a donné la priorité aux importations et que les exportateurs ont rencontré de mauvaises communications avec des directives manquant de détails ou de définition – voire trompeuses.
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Les entreprises automobiles britanniques ont dépensé plus de 735 millions de livres sterling pour se préparer au Brexit, dont plus de 235 millions de livres sterling ont déjà été investis cette année.
C'est selon une étude de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), qui a publié ses chiffres parallèlement à un appel de dernière minute au gouvernement pour qu'il accepte un accord commercial à tarif nul et à quota nul avec l'UE.
Il indique qu'un scénario sans accord pourrait coûter à l'industrie automobile britannique près de 50 milliards de livres sterling au cours des cinq prochaines années.
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a commenté que: "Alors que les négociations de l'ALE (accord de libre-échange) entre le Royaume-Uni et l'UE entrent dans la phase finale, il est maintenant temps pour les deux parties de tenir leurs promesses de protéger l'industrie automobile.
« La conclusion d'un accord est absolument essentielle, mais cela ne peut pas être n'importe quel accord.
"Pour travailler pour l'automobile britannique, il doit livrer des produits britanniques, ce qui signifie garantir les bonnes conditions qui permettent à nos exportations - maintenant et à l'avenir - d'être des échanges sans droits de douane et sans quotas."
"Un accord qui n'y parviendrait pas équivaudrait à aucun accord, détruisant des emplois et freinant les ambitions du Royaume-Uni d'être un fabricant et un marché de premier plan mondial pour la mobilité électrifiée et les technologies de batterie."
SMMT rapporte que 67 % des entreprises du secteur automobile font tout ce qu'elles peuvent pour se préparer aux nouveaux processus du Brexit le 1er janvier de l'année prochaine, tandis que sept sur 10 ont obtenu de nouveaux numéros d'identification.
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Plus de la moitié des entreprises irlandaises ont admis avoir du mal à comprendre les nouvelles procédures de dédouanement qui doivent entrer en vigueur l'année prochaine.
C'est selon un sondage par le service de dédouanement Declaron, qui a interrogé 300 entreprises irlandaises sur leur préparation au Brexit.
L'enquête a également révélé que neuf moyennes à grandes entreprises sur 10 avaient vu les préparatifs du Brexit frappés par la direction de Covid, 37 % d'entre eux déclarant qu'ils n'avaient pas encore commencé à planifier le départ du Royaume-Uni du marché unique.
Le PDG de Declaron, Michael Nolan, a commenté les résultats de l'enquête : « Il y a certaines mesures que chaque entreprise doit maintenant prendre pour pouvoir importer et exporter à compter du 1er janvier et l'inaction met désormais en danger l'efficacité de leurs échanges avec le Royaume-Uni. .”
Nolan a exhorté les entreprises à ne pas arrêter leurs préparatifs étant donné que le Brexit avec la livraison de «tâches garanties» que les entreprises irlandaises devront traiter dans quelques semaines seulement – principalement sous la forme de création et de soumission de déclarations en douane.
Lire la suite: Canada ou Australie – quels sont les avantages et les inconvénients de chaque type d'accord commercial ?
Carol Lynch, directrice de Declaron et partenaire de BDO, a averti que les entreprises irlandaises sont en train de tomber dans un «piège d'accord commercial».
"Même lorsqu'un accord commercial sera conclu, il y aura toujours une exigence de déclarations d'importation et d'exportation. L'accord signifie seulement que les droits de douane peuvent ne pas être exigibles. Les obligations de conformité augmentent en fait plutôt que de diminuer. Le retard dans la finalisation de l'accord de service ne peut être considéré comme une raison de retarder les préparatifs. »
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Le Royaume-Uni et le Japon ont mis la plume sur papier sur un accord commercial qui permettra des exportations en franchise de droits pour 99 % des marchandises britanniques.
Il s'agit du premier accord commercial majeur signé par le gouvernement après le vote sur le Brexit avec la ministre du Commerce international, Liz Truss, a déclaré que c'était un signe de potentiel futur.
Les principaux avantages pour les entreprises britanniques comprennent les exportations en franchise de droits, l'interprétation avantageuse des règles d'origine pour les fabricants britanniques, l'amélioration de l'accès pour le secteur des services financiers du Royaume-Uni et les dispositions relatives au numérique et aux données qui facilitent l'exploitation des entreprises britanniques au Japon.
La principale pierre d'achoppement aurait été le fromage stilton que, lors de la signature de l'accord, Truss a présenté au ministre japonais des Affaires étrangères Motegi Toshimitsu.
Truss a déclaré à propos de l'accord commercial que: "On disait autrefois qu'un Royaume-Uni indépendant ne serait pas en mesure de conclure des accords commerciaux majeurs ou qu'il faudrait des années pour les conclure. Mais aujourd'hui, nous prouvons que les opposants ont tort avec cet accord révolutionnaire de forme britannique qui a été conclu en un temps record.
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Alors que le nouvel accord commercial est susceptible de contribuer à moins de 0.1 % d'augmentation du PIB selon la propre analyse du gouvernement, la signature de l'accord est stratégiquement importante et pourrait aider à ouvrir la voie à la candidature du Royaume-Uni à devenir membre du Trans- Partenariat du Pacifique - facilitant le commerce et l'accès à l'Australie, à la Nouvelle-Zélande, au Canada, à la Malaisie et à d'autres pays du Pacifique.
Pendant ce temps, l'intensification des pourparlers avec l'UE sur un accord de libre-échange se poursuit et reste la priorité pour la majorité des entreprises britanniques, le négociateur en chef de l'UE Michel Barnier notant que "chaque jour compte" alors que le compte à rebours jusqu'à la fin de la période de transition se poursuit.
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Cet épisode examine le travail avec des agents et des distributeurs, en examinant la différence entre les deux et ce qui est le mieux, comment trouver les bons distributeurs ou agents, gérer votre partenaire, s'il faut devenir exclusif ou non exclusif et comment le Brexit affectera les partenariats et les arrangements vont de l'avant.
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Si la sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne avait sa propre horloge de la fin du monde, alors le temps tourne régulièrement vers minuit depuis quelques mois maintenant.
La rhétorique des deux côtés de la table des négociations a été forte, Boris Johnson se disant il y a quelques jours à peine que les entreprises britanniques devraient maintenant se préparer à une sortie sans accord du marché unique.
Il y a eu un léger rayon de lumière au cours des 48 dernières heures, Barnier et Boris s'étant mis d'accord sur une nouvelle série de pourparlers intensifiés, de sorte qu'un accord pourrait être conclu.
Mais à quoi ressemblerait cet accord ? Le Royaume-Uni avait précédemment entrepris de conclure un accord de type canadien, mais ces derniers temps, il s'est davantage tourné vers un accord de type australien. Il y a une sémantique en jeu ici, comme l'a dit lui-même le ministre des affaires Alok Sharma sur LBC London, car l'Australie n'a actuellement pas d'accord avec l'UE.
Mais quels sont les avantages et les inconvénients des deux arrangements ? Quel serait le mieux pour les entreprises britanniques ?
Deal à l'australienne
L'Australie négocie actuellement un accord de libre-échange avec l'UE, mais la version que le Royaume-Uni obtiendrait est celle que l'Australie a actuellement - ce qui n'est pas beaucoup.
À ces conditions, le Royaume-Uni n'aurait pas d'accès favorable au marché de l'UE, et les entreprises du côté du Royaume-Uni et de l'UE devraient payer les tarifs standard de l'OMC lorsqu'elles commercent entre les marchés.
Cela augmentera les coûts de certains produits tels que le lait et le fromage, de 30 %, tandis que les voitures pourraient connaître des hausses de prix de 10 % ou plus - et tous ces coûts seront probablement répercutés sur le consommateur.
L'important secteur des services du Royaume-Uni perdrait également tout accès préférentiel au marché de l'UE dans le cadre du modèle actuel de style australien.
Offre à la canadienne
La plupart des entreprises vous diraient qu'elles préféreraient un accord de style canadien avec l'UE à l'avenir.
Le Canada a conclu un accord avec l'UE depuis 2017 appelé l'Accord économique et commercial global (AECG), qui accorde aux entreprises du pays un commerce de marchandises presque exempt de droits de douane.
L'une des principales restrictions de l'accord CETA est la protection des biens de l'UE qui ont des indications géographiques. Par exemple, le champagne et le camembert importés au Canada doivent provenir uniquement de la France.
Il y a aussi des avantages en matière de paperasserie. Les produits dédouanés en vertu des règles de sûreté et de sécurité de l'UE obtiennent un laissez-passer d'importation à leur arrivée au Canada, ce qui permet à l'exportateur et à l'acheteur d'économiser du temps et de l'argent.
Lire la suite: L'accord commercial est-il de retour ?
Mais des quotas sur la quantité de produits individuels pouvant être exportés sans frais supplémentaires existent toujours, bien que le plafond auquel ces frais prendraient effet soit plus élevé via cet accord. Les taxes à l'importation demeurent sur la viande, les œufs et la volaille, mais 98 % des produits bénéficient d'un statut en franchise de droits.
Cependant, le Canada doit encore faire face à plus d'obstacles réglementaires au commerce avec l'UE que les pays de l'UE et, ce qui préoccupe le plus l'économie britannique, les fournisseurs de services canadiens ont un accès limité au marché de l'UE - bien que les entreprises européennes et canadiennes puissent soumissionner sur les contrats gouvernementaux où une expertise réelle et évidente existe.
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Il y a quelques jours, le Premier ministre Boris Johnson a publié un message vidéo disant que les négociations commerciales avec l'UE se termineraient sans accord et que les entreprises britanniques devraient maintenant se préparer à une sortie sans accord, ou à l'australienne, de l'Union européenne.
Mais il semble y avoir eu un changement dans la rhétorique et les pourparlers semblent reprendre.
Hier, le gouvernement a publié une déclaration sur la poursuite des négociations entre le Royaume-Uni et l'UE, le cabinet du Premier ministre déclarant avoir suivi avec intérêt une déclaration de Michel Barnier au Parlement européen.
L'élément clé des commentaires du négociateur en chef de l'UE était que "tout accord futur sera conclu dans le respect de l'autonomie décisionnelle de l'Union européenne et dans le respect de la souveraineté britannique".
Ces deux derniers mots semblent avoir poussé la porte des négociations un peu plus entrouverte, le bureau du Premier ministre notant dans sa déclaration que : « Le Premier ministre et Michael Gove ont tous deux clairement indiqué ces derniers jours qu'un changement fondamental d'approche était nécessaire de la part de l'UE. de celui montré ces dernières semaines.
«Ils ont clairement indiqué que l'UE devait sérieusement parler de manière intensive, sur toutes les questions, et mener les négociations à leur terme. Ils étaient également clairs sur le fait que l'UE devait accepter une fois de plus qu'elle traitait avec un pays indépendant et souverain et que tout accord devrait être compatible avec ce statut.
"Nous nous félicitons du fait que M. Barnier ait reconnu les deux points ce matin, et en outre qu'un mouvement serait nécessaire des deux côtés dans les pourparlers si un accord devait être trouvé."
Des négociations intensifiées débuteront cette semaine, bien que des lignes rouges claires demeurent pour les deux parties.
La déclaration poursuit : « Sur le fond, nous notons que M. Barnier a exposé les principes que l'UE a apportés à cette négociation, et qu'il a également reconnu les lignes rouges établies par le Royaume-Uni. Il est clair que des écarts importants subsistent entre nos positions dans les domaines les plus difficiles, mais nous sommes prêts, avec l'UE, à voir s'il est possible de les combler dans des discussions intensives. Pour notre part, nous restons clairs sur le fait que le moyen le meilleur et le plus établi de réglementer les relations entre deux parties souveraines et autonomes est celui basé sur un accord de libre-échange.
Lire la suite: Un accord de libre-échange avec l'UE est-il décisif pour l'économie britannique après le Brexit ?
"Comme les deux parties l'ont clairement indiqué, il faut être deux pour parvenir à un accord. Il est tout à fait possible que les négociations n'aboutissent pas. Si tel est le cas, le Royaume-Uni mettra fin à la période de transition aux conditions de l'Australie et prospérera en le faisant.
"Il est maintenant essentiel que les entreprises, les transporteurs et les voyageurs britanniques se préparent activement à la fin de la période de transition, car le changement arrive, qu'un accord soit conclu ou non."
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