De nouvelles données ont mis en évidence comment une série de facteurs économiques mondiaux entravent les efforts de croissance des petits et moyens exportateurs.
Les données de plus de 2,300 4 PME britanniques dans le cadre des perspectives trimestrielles de la confiance commerciale de la Chambre de commerce britannique pour le quatrième trimestre ont révélé qu'une personne sur quatre seulement avait enregistré une croissance des ventes internationales à la fin de 2022, et 47 % supplémentaires ont déclaré que les ventes avaient stagné, voire chuté. .
Le tableau pour 2023 semble également stagnant avec 28 % s'attendant à une chute des ventes contre 24 % déclarant qu'ils pourraient voir une augmentation de la demande.
Les revenus totaux devraient cependant augmenter, car les pressions sur les coûts et la contraction des marges signifient que 64 % des répondants prévoient d'augmenter les prix au cours des prochains mois.
Environnement commercial difficile
Les consommateurs et les entreprises ont eu du mal dans l'ère post-pandémique à vraiment redémarrer avec le coût de la vie, l'inflation et les vents contraires économiques entraînés par la guerre en Ukraine, contribuant à un environnement commercial que certains trouvent plus difficile que pendant les fermetures.
D'autres facteurs tels que le Brexit ont rendu plus difficile et plus coûteux l'accès au marché de l'UE pour les entreprises britanniques en particulier.
Les répondants à l'enquête BCC ont noté que l'énergie (72 %), la main-d'œuvre (67 %) et les matières premières (61 %) étaient les principales pressions sur les coûts, trois domaines critiques contre lesquels il est difficile d'atténuer.
Responsable politique à la Chambre, Willian Bain, dit des résultats de l'enquête que: «L'automne dernier, l'Organisation mondiale du commerce prévoyait une croissance du commerce mondial de seulement 1% en 2023, contre 3% en 2022. Cela crée d'énormes vents contraires pour les petites entreprises britanniques battues par la pandémie, le Brexit et les chocs des prix de l'énergie.
« Dans ce contexte, il pourrait s'écouler un certain temps avant que les systèmes mondiaux d'expédition et de commerce ne reviennent à quelque chose qui se rapproche de la normalité.
«Le gouvernement britannique ne peut pas se permettre de rester les bras croisés alors que nous nous dirigeons vers des conditions commerciales aussi incertaines. Il doit jeter une bouée de sauvetage à nos exportateurs en difficulté qui essaient désespérément de garder la tête hors de l'eau.
Télécharger maintenant: 7 changements clés dans le commerce entre le Royaume-Uni et l'UE après le Brexit
Bain a poursuivi: «En dehors de l'UE, les États-Unis sont notre plus grand partenaire commercial et celui qui intéresse le plus les membres du BCC, mais les progrès des négociations de libre-échange sont au point mort. À l'approche de l'anniversaire de l'accord du Vendredi saint, le Royaume-Uni a une occasion en or de transformer d'un seul coup nos relations commerciales avec nos deux plus grands marchés d'exportation.
"Les autres mesures que le gouvernement devrait envisager incluent la fourniture d'un financement commercial efficace de bout en bout et la mise en place d'un accélérateur commercial - en travaillant aux côtés de notre réseau mondial pour aider les entreprises à pénétrer de nouveaux marchés et à maximiser les ventes."
Depuis qu'il a officiellement quitté l'UE, le Royaume-Uni a vu ses exportations diminuer d'un quart, avec un total de 2.4 milliards de livres sterling de ventes perdues. Certains pays ont connu une baisse plus importante que d'autres. Par exemple, les importations de l'Espagne, de l'Allemagne et de l'Italie en provenance de Grande-Bretagne ont diminué de 50.6 %, 44.5 % et 43.3 %, respectivement. Même l'Irlande a connu une baisse significative, ce qui est particulièrement inquiétant, car c'était le plus grand pays exportateur de produits alimentaires de Grande-Bretagne.
Tout cela signifie un impact grave sur l'économie britannique, ce que les données récentes de l'ONS ont mis en évidence dans la dure réalité.
L'impact du Brexit sur les exportations de produits alimentaires et de boissons
La Grande-Bretagne ne travaillant plus dans le cadre des politiques commerciales de l'UE, le commerce n'est pas aussi simple. Avec plus de barrières en place, les coûts augmentent, ce qui signifie que les pays de l'UE ne sont pas aussi disposés à importer.
Le TCA - EU-UK Trade and Cooperation - était un accord de libre-échange signé le 30 décembre 2020, qui est entré en vigueur le 1er janvier 2021. Cet accord a vu le durcissement des règles et a détaillé toutes les exigences et restrictions douanières.
Cela a particulièrement affecté les secteurs de l'alimentation et des boissons, les formalités administratives augmentant les coûts et provoquant des retards dans les ports.
Le Brexit n'est cependant pas entièrement responsable - la pandémie de COVID a également eu un impact significatif sur les exportations de produits alimentaires et de boissons.
OBR sur l'économie post-Brexit
Le TCA a tout changé en termes de commerce entre la Grande-Bretagne et l'UE. Avant, c'était presque entièrement libre-échange; aujourd'hui, différentes politiques conduisent à une réduction de l'activité. Bien qu'il y ait eu une augmentation notable des exportations de produits alimentaires et de boissons vers les pays hors UE (11 %), cette croissance n'a pas compensé la perte de commerce vers l'UE.
L'OBR a déclaré que le Brexit équivalait à une réduction de 4% du GPD potentiel du Royaume-Uni, ce qui est significatif. Il a également déclaré que la pandémie a eu un impact grave et pourrait l'aggraver de 2% supplémentaires.
"L'OBR a observé que le commerce de marchandises du Royaume-Uni avec le reste du monde a connu des baisses tout aussi importantes au début de la pandémie."
Ces observations indiquent que les entreprises britanniques sont aux prises avec l'exportation, le commerce et la croissance économique globale. Cela affecte tout le monde, mais si vous êtes un commerçant, vous êtes susceptible de chercher une solution. Vous pouvez toujours vous développer à l'international en pensant stratégiquement, en adaptant vos méthodes et en trouvant de nouveaux marchés.
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Alors que le Brexit a entravé le commerce avec l'UE, il existe des opportunités pour les entreprises britanniques de se développer malgré les difficultés croissantes du Brexit en regardant plus loin.
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La majorité des exportateurs au Royaume-Uni ne comprennent pas les principes qui sous-tendent les plans futurs du gouvernement pour numériser le commerce international.
Selon un sondage réalisé lors d'un webinaire IOE&IT le mois dernier, seuls 13 % des participants à l'appel ont compris les termes clés liés à la stratégie de numérisation, y compris le "guichet commercial unique" et "l'écosystème de confiance", et ne préparent pas actuellement la Stratégie frontalière 2025.
La directrice adjointe de l'IOE&IT Academy, Vicky Payne, a déclaré qu'il n'était pas surprenant qu'un si petit nombre soit au courant des modifications à venir des règles et procédures d'exportation du Royaume-Uni, déclarant que : "Ce sont de nouveaux termes pour les commerçants et toute personne impliquée dans le commerce international". commerce pour s'y habituer.
"C'est nouveau pour les gens, mais vous devez commencer à suivre les mises à jour du gouvernement sur des programmes comme le guichet unique, car cela deviendra plus important à l'avenir."
La numérisation du commerce devrait ajouter environ 1 % au PIB du Royaume-Uni avec plus de 200 milliards de livres sterling d'économies d'efficacité selon la Chambre de commerce internationale, mais avec tous les bouleversements entourant le Brexit et les entreprises devant s'adapter à un nouvel environnement commercial avec l'UE , il n'est pas surprenant que les entreprises exportatrices doivent encore regarder plus bas pour localiser de nouveaux défis.
Lire la suite: Le commerce irlandais se recentre sur les marchés de l'UE, loin de la Grande-Bretagne
Cependant, le guichet unique commercial et l'écosystème de confiance pourraient vraiment aider les entreprises exportatrices à atténuer une partie de la bureaucratie, des coûts et des retards supplémentaires constatés à la suite du Brexit en aidant à rationaliser et à normaliser les processus.
Alors que les organismes commerciaux britanniques estiment qu'une date de lancement fonctionnelle potentielle pour le programme de 2027 est réalisable, 40 % des participants au webinaire IOE&IT ont déclaré que le manque de compétences et de ressources informatiques internes serait un obstacle majeur à l'adoption de tout nouveau système commercial, bien que plus de la moitié ont déclaré que cela favoriserait la rapidité et l'efficacité des opérations commerciales internationales.
Les données du port de Dublin ont montré comment le volume des échanges avec la Grande-Bretagne a diminué depuis le Brexit, tandis que les exportations vers l'UE ont augmenté.
De janvier à septembre de l'année dernière, le débit global du port a chuté de 3.3 % par rapport à l'année précédente, tandis que les importations ont enregistré une légère augmentation de 0.4 %.
Le PDG du port de Dublin, Eamonn O'Reilly, a noté qu'il y avait eu un changement dans l'activité commerciale depuis le Brexit.
Il a déclaré: "Après neuf mois, l'impact du Brexit sur le profil du commerce des ports de Dublin est devenu évident, les volumes sur les services unitisés vers la Grande-Bretagne diminuant d'un peu plus d'un cinquième tandis que les volumes sur les services vers l'Europe continentale ont augmenté de plus d'un plus un tiers.
« De ce fait, nos volumes unitisés sont désormais répartis à 50/50 entre les ports britanniques et les ports d'Europe continentale. Avant le Brexit, les ports britanniques représentaient près des deux tiers. »
Ce changement de direction de l'activité commerciale a un impact négatif sur le port, le volume de remorques transitant par le port diminuant. Près de 60,000 XNUMX chargements accompagnés par un conducteur qui auraient été attendus avant le Brexit transitent désormais par des remorques non accompagnées.
Lire la suite: Les flux commerciaux entre le Royaume-Uni et l'UE ont diminué d'un cinquième par rapport aux attentes de non-Brexit
O'Reilly a ajouté : « C'est une mauvaise nouvelle du point de vue de la capacité portuaire.
"Notre interprétation de cela est que la taille moyenne d'une charge dans un seul conteneur ou remorque a diminué parce que les efficacités opérationnelles que le marché unique européen avait facilitées dans les échanges avec la Grande-Bretagne ont été supprimées à cause du Brexit."
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Une nouvelle étude a mis en évidence la façon dont les exportations britanniques ont subi un coup dur à la suite de la sortie de l'UE.
Un rapport de l'Institut de recherche économique et sociale a montré une réduction substantielle du nombre de produits échangés, avec une activité entre le Royaume-Uni et l'UE en baisse de 16 % par rapport aux niveaux attendus avant le Brexit.
Les choses sont encore pires dans l'autre sens, avec des échanges commerciaux de l'UE vers le Royaume-Uni en baisse de 20 % par rapport à un scénario sans Brexit.
Cependant, le rapport note que les résultats varient en fonction de la source de données et de la comparaison utilisée, soulignant la difficulté de comparer définitivement l'environnement commercial actuel à ce qu'il aurait pu être si le Royaume-Uni était resté dans le marché unique.
Les niveaux commerciaux ont récupéré la plupart de leurs chutes d'avant 2021 en termes de valeur, mais restent bien inférieurs à ce à quoi on aurait pu s'attendre par rapport à la croissance que l'UE connaît dans ses échanges avec d'autres pays.
Les volumes d'exportation du Royaume-Uni dans le monde ont continué de croître, mais à un rythme lent, potentiellement en raison des retombées du Brexit sur les chaînes d'approvisionnement.
Les groupes d'entreprises ont exhorté le gouvernement à faire davantage pour aider à éliminer les obstacles au commerce créés par le Brexit.
Grandir malgré les difficultés du Brexit
Les entreprises du Royaume-Uni ont du mal à s'adapter au nouvel environnement commercial avec l'UE, avec davantage de contrôles sur les marchandises et des retards aux frontières qui exercent une pression sur les coûts et les chaînes d'approvisionnement.
De nouvelles données le mois dernier ont montré à quel point presque la moitié des exportateurs britanniques déclarent exporter moins vers l'UE, bien que la situation s'améliore progressivement à mesure que les entreprises s'adaptent.
Les problèmes de conformité et de nouvelles réglementations ont été cités comme la principale raison pour laquelle les exportateurs britanniques rencontraient des difficultés, 47 % d'entre eux déclarant que le respect des nouvelles règles était leur principal problème, et un sur trois a déclaré que les nouveaux coûts supplémentaires entravaient les efforts d'exportation.
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Les autorités du port de Douvres ont averti qu'elles s'attendent à un autre été de perturbations une fois que le nouveau système frontalier de l'UE sera introduit.
Dough Bannister, PDG du port, a déclaré que le nouveau système d'entrée/sortie aux frontières de l'UE, ou EES, qui devrait être introduit en mai de l'année prochaine, pourrait entraîner davantage de retards.
Bannister a déclaré : « Nous devons voir à quoi ressemblera la technologie et [nous avons besoin] d'un temps suffisant pour tester, tester et former à l'utilisation de cette technologie avant sa mise en œuvre.
Le système, qui concerne la circulation des personnes, verra l'exigence de contrôles biométriques pour tous les détenteurs de passeports non européens (y compris désormais les citoyens britanniques) à enregistrer la première fois qu'ils entrent dans un État membre de l'UE - y compris le bout des doigts et des photos.
Des essais de la technologie ont lieu ce mois-ci, bien que Bannister ait averti qu'il s'attendait à ce que les nouvelles procédures de mai de l'année prochaine prennent cinq fois plus de temps que les procédures actuelles – jusqu'à 10 minutes par véhicule.
"Si la frontière devient collante, elle recule très, très rapidement."
L'impact des retards sera également ressenti par les exportateurs qui expédient des marchandises sur le continent, les camions à destination de l'Europe étant pris dans les retards.
Lire la suite: Près de la moitié des exportateurs britanniques déclarent exporter moins vers l'UE, mais la situation s'améliore
Le ministère de l'Intérieur a indiqué en réponse qu'il travaillait "pour s'assurer que les passagers sont préparés et ne subissent pas de retards inutiles à la frontière en raison de l'introduction de nouveaux contrôles du système d'entrée et de sortie l'année prochaine".
Les exportations des entreprises britanniques vers le bloc commercial de l'UE commencent à se redresser après le Brexit et l'impact de Covid-19, mais près de la moitié des entreprises affirment que le volume total des échanges est toujours inférieur à ce qu'il était.
Dans un webinaire organisé par Pail McComb du ministère du Commerce international, les données partagées ont indiqué que les exportations vers le continent ont augmenté de 11 % en quatre trimestres jusqu'en 2022, notant que « dans le commerce global, nous constatons certainement une augmentation, et la tendance est dans la bonne direction, mais peut-être que le rythme de la reprise n'est pas aussi rapide que nous l'aurions souhaité ».
Les données des délégués du webinaire ont indiqué que 45% ont déclaré que leurs exportations vers l'UE avaient été affectées négativement, un quart affirmant que les choses étaient à peu près les mêmes qu'avant le Brexit. Seulement 3 % ont déclaré que les volumes d'exportation avaient augmenté au cours de la période.
Regardez le webinaire dans son intégralité ci-dessous :
Les problèmes de conformité et de nouvelles réglementations ont été cités comme la principale raison pour laquelle les exportateurs britanniques rencontraient des difficultés, 47 % d'entre eux déclarant que la conformité aux nouvelles règles était leur principal problème, tandis qu'un sur trois a déclaré que les nouveaux coûts supplémentaires entravaient les efforts d'exportation.
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De nouvelles données ont montré comment la valeur des exportations britanniques dans le monde a augmenté depuis le Brexit.
Les chiffres de l'Office des statistiques nationales détaillent comment les exportations vers l'UE ont augmenté de 7.9 % en juillet de cette année, pour une valeur de 1.3 milliard de livres sterling. Les exportations vers les pays non membres de l'UE ont également augmenté de 5.4 % et de 800 millions de livres sterling.
Malgré les difficultés des exportateurs britanniques à commercer avec l'UE après le Brexit, la croissance a été observée cet été grâce à une demande plus élevée et à une augmentation des exportations de carburant, de machines et de matériel de transport.
Le PIB du Royaume-Uni a également connu une légère augmentation de 0.2 % pendant cette période, malgré une situation économique de plus en plus difficile pour le Royaume-Uni et les pays de l'UE, la reprise de Covid ayant été interrompue par l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
Les blessures du Brexit restent évidentes
Malgré une forte croissance des échanges cet été, la situation des entreprises britanniques est difficile depuis la sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne et, en particulier, du marché unique.
Lire la suite: Un exportateur britannique sur trois a cessé ses activités commerciales internationales
Depuis le départ, 33% des exportateurs britanniques ont cessé leurs activités d'exportation avec le bloc de l'UE, la plupart accusant une nouvelle série de formalités administratives et l'augmentation des coûts de faire des affaires.
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De nouvelles données du HMRC ont mis en lumière les difficultés l'exportation Les entreprises britanniques ont été confrontées au cours des trois dernières années.
Le nombre d'entreprises britanniques exportant des biens et des produits vers le bloc commercial de l'UE a chuté de 33 % entre 2020 et 2021, passant de 27,000 18,000 à XNUMX XNUMX.
La bureaucratie supplémentaire à la suite du Brexit a été accusée d'être la cause principale.
Michelle Dale de UHY Hacker Young dit City AM que: «Les entreprises ne reçoivent pas suffisamment de soutien du gouvernement pour naviguer dans le champ de mines commercial post-Brexit.
« De nombreuses PME n'ont pas les moyens de se payer des conseils professionnels pour faire face à la bureaucratie liée au Brexit. Beaucoup ont probablement décidé que le commerce avec l'UE n'en valait pas la peine.
"Moins d'entreprises britanniques exportant vers l'UE se traduiront par des opportunités perdues de croissance et d'expansion en Europe."
Malgré la tendance négative des données, le HMRC a appelé à la prudence lors de la comparaison des données antérieures à janvier 2021, car la manière dont le gouvernement collecte les données a changé.
Obtenir de l'aide pour l'exportation
Exporter des produits et des services à l'étranger est un moyen fantastique de développer une entreprise, mais c'est un changement difficile à faire pour toute organisation, même dans le meilleur des environnements commerciaux.
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Les exportations d'acier de la Grande-Bretagne vers l'Irlande du Nord pourraient bientôt faire face à d'énormes droits de douane après que l'UE a modifié les règles de quotas d'acier.
Adoptés en raison de la guerre en Ukraine et liés au protocole d'Irlande du Nord, les nouveaux tarifs sur certains produits sidérurgiques pourraient atteindre 25 %.
Le groupe industriel UK Steel a déjà demandé au gouvernement de suspendre immédiatement les tarifs, affirmant qu'il est "farfelu que les producteurs britanniques soient désormais empêchés par ces tarifs de vendre des marchandises à des clients dans leur propre pays".
Les exportations d'acier de la Grande-Bretagne vers l'Irlande du Nord étaient exemptes de droits de douane grâce au contingent tarifaire couvrant les exportations britanniques vers l'UE.
Les règles des contingents tarifaires signifient que certains produits peuvent être déplacés d'un pays à l'autre sans que des droits de douane soient payés, tant qu'ils ne dépassent pas un quota.
Mais l'UE a mis à jour ces règles à la lumière de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, dans le but de donner aux importateurs d'acier de l'UE plus de flexibilité en l'absence de commerce avec la Russie - ce qui a entraîné des quotas d'approvisionnements britanniques en NI atteignant la limite plus rapidement que d'habitude.
Lire la suite: Réduction des taxes à l'importation sur les marchandises en provenance des pays en développement
Spécialiste de l'industrie sidérurgique Sam Lowe a déclaré à la BBC que: "Alors qu'avant le Royaume-Uni avait accès à son propre quota national, sur lequel il pouvait compter pour accueillir l'acier transporté de la Grande-Bretagne vers l'Irlande du Nord, ces mouvements seraient désormais couverts par le quota "autres pays" qui pourrait remplir beaucoup plus rapidement, étant donné que le monde entier y a accès.
"Une fois qu'il est plein : 25 % de droits de douane sur l'acier transporté de la Grande-Bretagne vers l'Irlande du Nord."
Le gouvernement britannique a jusqu'à présent commenté qu'il s'agissait d'un exemple du protocole d'Irlande du Nord "endommageant inutilement le commerce au sein du Royaume-Uni".
