Le gouvernement a lancé une nouvelle initiative visant à stimuler les exportations internationales de produits alimentaires et de boissons pour les agriculteurs britanniques.
Appelée campagne "Open Doors", l'initiative se concentrera sur les marchés en croissance de la classe moyenne, y compris en Asie.
Le programme sera une bonne nouvelle pour les producteurs britanniques, dont beaucoup ont du mal depuis le 1er janvier l'exportation produits alimentaires dans l'UE.
Secrétaire au commerce international, Liz Truss, dit du lancement du régime : « Nos agriculteurs ont besoin d'accéder à de nouveaux marchés dans le monde, mais nous devons nous débarrasser des obstacles qui les retiennent. Nous vous aiderons à pénétrer le marché mondial.
« L'exportation soutient des salaires plus élevés, une productivité et des emplois de haute qualité, mais un sur cinq de nos fabricants de produits alimentaires exporte. Nous voulons libérer le potentiel de nombreuses autres entreprises, c'est pourquoi je suis heureux d'annoncer aujourd'hui une nouvelle campagne d'exportation pour les aliments et boissons britanniques.
Elle a poursuivi: «Nous appelons cela notre campagne Open Doors, reflétant le travail que nous faisons pour ouvrir de nouvelles portes aux agriculteurs et aux producteurs alimentaires vers des opportunités sans précédent à travers le monde. Nous devons regarder au-delà de nos côtes. D'ici la fin de cette décennie, 66 % des consommateurs mondiaux de la classe moyenne devraient se trouver en Asie.
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"Ils ont soif d'aliments et de boissons de qualité supérieure, où ils savent - de la fourche à la fourchette - que des normes élevées sont au cœur."
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Un important rapport des chambres de commerce britanniques a révélé que 49 % des exportateurs britanniques ont du mal à s'adapter aux nouvelles réglementations du Brexit concernant le commerce des marchandises.
L'enquête menée auprès de 1,000 XNUMX entreprises, dont la majorité étaient des PME, a révélé que les entreprises sont aux prises avec les changements consécutifs à la ratification de l'accord de commerce et de coopération UK_EU.
Les principaux résultats de l'enquête incluent 30 % des répondants qui ont déclaré avoir des difficultés à s'adapter aux changements de déménagement ou d'échange de biens au cours du premier mois de l'année. Seuls 10 % ont déclaré avoir trouvé l'adaptation facile, tandis que 16 % ont déclaré qu'il était trop tôt pour se prononcer (l'enquête a été réalisée entre le 18 et le 31 janvier).
Au total, 49 % des entreprises et 51 % des fabricants ont signalé des difficultés avec l'administration accrue, les coûts, les retards et la confusion sur les règles et celles à suivre, prouvant les difficultés les plus courantes.
Adam Marshall, directeur général du BCC, dit des résultats de l'enquête que: «Les entreprises commerciales – et les chances du Royaume-Uni d'une forte reprise économique – sont durement touchées par les changements à la frontière.
"L'accord tardif d'un accord commercial entre le Royaume-Uni et l'UE a laissé les entreprises dans l'ignorance des détails jusqu'à la dernière minute, il n'est donc pas surprenant de voir que tant d'entreprises rencontrent maintenant des difficultés pratiques sur le terrain alors que les nouveaux accords entrent en vigueur.
« Pour certaines entreprises, ces préoccupations sont existentielles et vont bien au-delà de simples "problèmes de démarrage". Les entreprises ne devraient pas simplement renoncer à vendre leurs biens et services dans l'UE. Les ministres doivent faire tout leur possible pour résoudre les problèmes qui sont sous le contrôle du Royaume-Uni et accroître leurs contacts avec leurs homologues de l'UE pour résoudre les problèmes épineux qui étouffent le commerce dans les deux sens.
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« Cette situation pourrait s'aggraver si le Royaume-Uni s'en tenait à ses armes et introduisait des contrôles SPS supplémentaires en avril et des contrôles douaniers complets sur les importations en juillet. Ces délais doivent changer - et le soutien disponible pour les entreprises qui luttent pour s'adapter aux nouvelles conditions commerciales a considérablement augmenté. »
Subventions aux PME pour le soutien d'experts
Pour aider les petites entreprises à s'adapter à la nouvelle relation commerciale avec l'UE, nombre d'entre elles sont désormais éligibles à des subventions allant jusqu'à 2,000 20 £ pour aider à couvrir le coût de la formation et des conseils professionnels dans le cadre du Fonds de soutien au Brexit pour les PME de XNUMX millions de £.
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Les petites et moyennes entreprises du Royaume-Uni peuvent désormais demander des subventions allant jusqu'à 2,000 XNUMX £ pour aider à couvrir le coût de la formation et des conseils professionnels en rapport avec le Brexit.
Le nouveau fonds de soutien au Brexit pour les PME de 20 millions de livres sterling, annoncé par Michael Gove la semaine dernière, aidera les PME à s'adapter aux nouvelles règles douanières, d'origine et de TVA lorsqu'elles commercent avec l'UE.
Les subventions, d'une valeur allant jusqu'à 2,000 XNUMX £ par commerçant, sont pertinentes pour les exportateurs de l'UE uniquement qui ne seront pas au courant des réglementations douanières associées au commerce mondial.
président national de la Fédération des petites entreprises, Mike Cherry, a dit de la nouvelle subvention que : « L'annonce d'aujourd'hui est très significative. Les petites entreprises, souvent avec peu de réserves de liquidités, sont pour la première fois confrontées à de nouveaux processus douaniers complexes, des exigences en matière de TVA et des règles d'origine.
«Alors que beaucoup sont venus demander de l'aide au FSB, nous avons demandé une aide financière appropriée de cette ampleur, afin qu'une petite entreprise à court d'argent puisse se permettre d'acquérir une expertise, une formation et un soutien pratique.
Lire la suite: Une enquête montre que la majorité des PME britanniques ne s'attendent pas à un ralentissement du commerce de l'UE après le Brexit
"Le nouveau fonds fera une différence significative, et nous sommes ravis que les ministres se soient vraiment engagés avec nous à ce sujet et aient fourni une excellente réponse."
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Ce mois-ci, nous avons rejoint une fantastique liste de conférenciers pour Emerging Tech Fest 2021.
Dans ce webinaire, le PDG de Go Exporting, Mike Wilson, a parlé avec Tony Hicks de l'exportation de biens et de services vers l'UE à la suite du Brexit. Les principaux thèmes comprenaient ce qui a changé depuis le 1er janvier, l'accord commercial lui-même et ses implications, comment identifier les défis pour votre entreprise et comment relever les défis tout en maintenant les exportations.
Regardez le webinaire dans son intégralité ci-dessous.
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Le volume des exportations vers l'UE depuis les ports britanniques a chuté de près de 70 % alors que les réalités immédiates du Brexit s'imposent.
Les données, compilées par la Road Haulage Association, ont comparé les données sur les exportations par ferry et par rail vers le continent en janvier de cette année par rapport à 2020. Une lettre de l'association à Michael Gove a déclaré que les avertissements récents avant la fin de la période de transition, en particulier autour de le manque de douaniers, avait été largement ignoré, malgré une nouvelle montagne de paperasse.
Il a déclaré que le déficit des exportations était en grande partie dû au retour des véhicules de l'UE à vide, les entreprises britanniques ayant temporairement ou définitivement interrompu leurs exportations vers l'UE.
Directeur général de l'ORS, Richard Burnett a dit de Gove que: "Michael Gove est passé maître dans l'art de vous soutirer des informations et de ne rien donner en retour. Il répond sur WhatsApp et dit qu'il a reçu la lettre mais aucune réponse écrite ne vient.
"Presque à chaque fois que nous avons écrit au cours des six derniers mois, il n'a pas répondu par écrit. Il a tendance à amener les fonctionnaires à commencer à travailler sur les choses. Mais les réponses sont une perte de temps totale parce qu'ils n'écoutent pas quels étaient les problèmes que nous avons soulevés en premier lieu.
Alors qu'une combinaison du Brexit et de la pandémie aura entraîné une certaine réduction de l'exportation activité, les experts du commerce craignent que le pire ne se profile à l'horizon.
Le directeur général de la Cold Chain Federation, Shane Brennan, a noté que: «Alors que nous regardons d'avril à juillet, ce qui m'inquiète vraiment, c'est que nous faisons face à une tempête parfaite.
«Nous aurons une économie qui cherchera à sortir du verrouillage en même temps que le Royaume-Uni impose une série de contrôles à l'importation aux entreprises de l'UE qui ne sont peut-être pas plus préparées que les entreprises britanniques ne l'ont été – et peut-être moins – et une chaîne d'approvisionnement qui est incroyablement réticent à desservir le Royaume-Uni. La crise totale du Brexit que nous avions prédite pourrait bien se produire à ce moment-là.
Lire la suite: Une enquête montre que la majorité des PME britanniques ne s'attendent pas à un ralentissement du commerce de l'UE après le Brexit
La nouvelle de la chute soudaine des exportations vers l'UE survient alors que des centaines d'entreprises prennent des mesures pour transférer leurs opérations vers des pays à l'intérieur de l'UE.
Rapportées par The Observer, les données de l'Agence néerlandaise pour l'investissement étranger ont indiqué qu'au 1er janvier de cette année, plus de 500 entreprises ayant une connexion au Royaume-Uni avaient déjà fait des percées dans la création de succursales, de dépôts ou d'entrepôts aux Pays-Bas seulement. La majorité a cité des « raisons liées au Brexit ».
A nouvelle enquête a montré l'état d'esprit positif des PME britanniques à la suite du Brexit, la majorité des petites entreprises affirmant qu'elles ne s'attendent pas à ce que les échanges avec l'UE diminuent dans les années à venir.
Menée par Politico, l'enquête a révélé que 62% des petites et moyennes entreprises ne s'attendent pas à un ralentissement de leurs échanges avec l'UE, bien que les fabricants disent qu'il est trop tôt pour dire si quitter le bloc sera bon ou mauvais pour leurs perspectives.
Alors que les chiffres combinés montrent un état d'esprit positif, il y a plus de PME qui s'attendent à ce que le commerce diminue plutôt qu'à croître. Trente-huit pour cent ont déclaré s'attendre à une baisse des commandes, contre 23 % qui s'attendent à une croissance.
Ce sentiment est reflété par le sondage de The Engineer auprès des entreprises britanniques, avec 41 % disant qu'il est trop tôt pour le dire, 31 % disant que le Brexit entraînera une baisse et 27 % disant qu'ils sont optimistes pour la croissance.
Le "Brexit pour de vrai" a déjà causé de gros maux de tête aux entreprises des deux côtés de la Manche. Les taux de fret ont grimpé en flèche tandis que les produits réexportés causent des maux de tête aux tarifs et aux règles d'origine pour les détaillants.
L'augmentation de la bureaucratie, les nouvelles règles sur les voyages d'affaires et l'incertitude persistante entourant les données et les services personnels sont des défis qui se poursuivront probablement encore longtemps dans le futur.
Lire la suite: 5 problèmes auxquels les entreprises britanniques sont confrontées malgré l'accord commercial entre le Royaume-Uni et l'UE
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La semaine dernière, le PDG de Go Exporting, Mike Wilson, a rejoint Sue Firth pour un podcast sur les stratégies d'expansion internationale et d'exportation.
Le podcast approfondit les raisons d'exporter, comment les entreprises peuvent commencer à explorer les marchés internationaux et les défis inévitables que le Brexit a présentés.
Écoutez le podcast ci-dessous :
Sue Firth est coach de performance et psychologue d'entreprise, conférencière internationale et membre associée de la British Psychology Society. Voir plus de podcasts sur les affaires, le marketing et stratégies de réussite de Sue ici.
Le prix du fret maritime à travers la Manche a bondi après la fin de la période de transition alors que les réalités du "Brexit pour de vrai" se font sentir.
Le prix du transport de camions de France vers le Royaume-Uni a augmenté de près de 40 % au cours de la première semaine de janvier, selon un rapport de Transporeon.
Malgré des flux de trafic commerciaux relativement calmes en début d'année, notamment suite au stockage et aux retards de Covid observés autour de Noël, les nouveaux documents liés au Brexit et les événements de fin 2020 ont vu de nombreux chargeurs - qui travaillent généralement avec des marges serrées - augmenter les coûts.
Et ces prix élevés devraient rester pour aider à couvrir les coûts administratifs supplémentaires, avec le PDG de Transporean commentant que: "Il est probable que nous verrons des tarifs plus élevés pour les voies à destination et en provenance du Royaume-Uni vers l'UE à la suite du Brexit.
"Les transporteurs, qui opèrent normalement avec des marges très serrées, réagissent à la dynamique du marché."
Lire la suite: Produits réexportés causant des problèmes de droits de douane et de règles d'origine pour les détaillants
Le directeur général de la Road Haulage Association, Richard Burnett, a déclaré qu'il semble y avoir un manque de courtiers en douane capables de gérer la paperasserie pour les commerçants et les transporteurs.
Ailleurs, l'annuaire des politiques de Logistics UK, Elizabeth de Jong, a noté que si le nombre de véhicules refusés au passage était faible, les prochaines semaines diront si la planification, la compréhension et les systèmes actuellement en place sont suffisants.
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Le Royaume-Uni continuera de participer et d'aider à financer cinq programmes de recherche clés de l'UE, dont le projet Horizon Europe de 95.5 milliards d'euros.
Aux termes de l'accord de commerce et de coopération entre le Royaume-Uni et l'UE, le Royaume-Uni continuera à jouer un rôle actif dans les programmes qui incluent le programme de recherche nucléaire Euratom, ainsi que les services de satellite et de surveillance de l'UE.
La contribution financière annuelle du Royaume-Uni aux programmes de l'UE est calculée sur la base du produit intérieur brut du pays en tant que part du PIB de l'UE – connue sous le nom de « contribution opérationnelle ». Il y aura également des frais de participation supplémentaires, calculatrice à 4% de la somme opérationnelle du pays.
Les deux autres projets auxquels le Royaume-Uni continuera de contribuer sont le projet ITER visant à construire le premier système de fusion nucléaire fonctionnel au monde et le projet de surveillance de la Terre appelé Copernicus.
Jusqu'à présent, le Royaume-Uni a été l'un des principaux bénéficiaires des divers programmes de recherche de l'UE, obtenant 7 milliards d'euros de financement entre 2007 et 2013, ainsi que 5.9 milliards d'euros de financement d'Horizon 2020.
Lire la suite: 5 problèmes auxquels les entreprises britanniques sont confrontées malgré l'accord commercial entre le Royaume-Uni et l'UE
Les institutions britanniques ont souffert du référendum sur le Brexit en 2015, les financements soutenus par l'UE ayant chuté de près d'un tiers. Cependant, l'accord conclu la veille de Noël met fin à l'incertitude entourant l'éligibilité du Royaume-Uni aux compétitions européennes.
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Les détaillants du Royaume-Uni ont averti le gouvernement que les chaînes d'approvisionnement et les flux commerciaux sont affectés par les nouvelles exigences douanières et commerciales post-transition.
M&S a été l'un des premiers détaillants à prendre des mesures en suspendant temporairement les ventes de centaines d'articles dans les magasins d'Irlande du Nord, craignant que les aliments ne soient bloqués en raison de nouvelles règles. De nombreuses autres entreprises ont également dénoncé les retards alimentés par l'augmentation de la paperasserie dans les ports.
L'accord commercial entre l'UE et le Royaume-Uni a été conçu pour préserver un accès à tarif nul et à quota zéro, mais les détaillants qui utilisent le Royaume-Uni comme plaque tournante de la distribution pour les opérations commerciales de l'UE sont confrontés à la possibilité de tarifs lors de la réexportation de marchandises vers l'Europe. Syndicat.
L'exemple le plus frappant à ce jour est le populaire Percy Pigs de M&S qui est fabriqué en Allemagne, expédié au Royaume-Uni puis exporté une fois de plus en Irlande du Nord – ce qui, selon le directeur général Steve Rowe, devrait, en vertu du nouvel accord commercial, entraîner une taxe.
"L'exemption de droits ne ressemble pas à une exonération de droits lorsque vous lisez les petits caractères", a-t-il déclaré à Reuters.
"Pour les grandes entreprises, il y aura des solutions de contournement qui prendront du temps, mais pour beaucoup d'autres, cela signifie payer des tarifs ou se rebaser dans l'UE."
Lire la suite: 5 problèmes auxquels les entreprises britanniques sont confrontées malgré l'accord commercial entre le Royaume-Uni et l'UE
Ailleurs, John Lewis a déclaré qu'il supprimerait les livraisons à l'étranger vers l'UE en raison de la confusion entourant les règles commerciales post-Brexit. Debenhams, Fortnum & Masons et ASOS ne sont que trois autres exemples de détaillants britanniques suspendant leurs livraisons sur le continent.
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