No momento da redação deste artigo, há apenas 33 dias até o final do período de transição. E embora 2020 tenha sido incrivelmente difícil para empresas de todos os setores, o Brexit não esperará por nenhuma empresa.
Pesquisa recentemente divulgada de Aldermore descobriu que 47% das PMEs que importam bens e serviços da UE não fizeram preparativos para o Brexit, enquanto 43% das pequenas empresas que exportam para a UE ainda não agiram.
O diretor-gerente de finanças empresariais do grupo em Aldermore, Tim Boag, comentou sobre as conclusões que: “2020 foi um ano extremamente difícil para as PMEs, pois muitas foram profundamente impactadas pela pandemia de Covid-19.
“Com o período de transição do Brexit chegando ao fim em 31 de dezembro, as empresas que negociam com a UE agora enfrentam novos desafios, principalmente se não houver acordo. As tarifas podem ser introduzidas em muitas importações e exportações, o que terá um impacto nos custos para as empresas, e mesmo que um acordo comercial seja acordado, ainda é provável que haja mudanças significativas a serem preparadas, como verificações adicionais e documentação sobre mercadorias, conforme exigido pelo tanto o Reino Unido quanto a UE.”
A PME média obtém cerca de 30% de suas receitas de empresas e clientes na UE, e um em cada quatro proprietários de pequenas empresas diz que o Brexit vai piorar o trauma econômico já enfrentado na mitigação da pandemia. No entanto, apenas 15% acham que haverá problemas na cadeia de suprimentos, apesar de alguns portos do Reino Unido já estarem lutando neste inverno para lidar com a demanda de Natal.
“Nossa pesquisa revela que muitas PMEs geralmente não estão preparadas para o Brexit ou estão adiando os planos para lidar com o impacto até o final do período de transição. Embora o atraso na preparação para o Brexit seja compreensível, dado o impacto contínuo da pandemia, os potenciais efeitos abrangentes do Brexit em muitas empresas significam que é crucial que as PMEs comecem a tomar medidas para se preparar”, continuou Boag.
“As empresas devem consultar as orientações do governo para as PMEs pós-Brexit e descobrir como o IVA, impostos e taxas e outras mudanças regulatórias afetarão elas e sua cadeia de suprimentos. Aldermore criou um hub do Brexit com informações importantes para as empresas ajudarem as PMEs a se prepararem melhor para a transição e os desafios e oportunidades que estão por vir.”
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Este episódio analisa o próximo final do período de transição da UE e pergunta se sua empresa está pronta.
Quais são as implicações no final do período de transição?
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Como você enfrenta os desafios e mantém suas exportações, e quais são as oportunidades e como você pode aproveitá-las ao máximo?
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O National Audit Office alertou em um novo relatório que é "muito improvável" que todas as empresas que lidam com o comércio do Reino Unido / UE estejam totalmente preparadas para o final do período de transição, dizendo que falhas no planejamento do Brexit do governo provavelmente levarão a uma perturbação significativa.
O relatório diz que muita atenção foi dada às empresas que importam do Mercado Único com o governo procurando aliviar os encargos administrativos sobre as empresas do Reino Unido e que não aplicará controles completos de importação a partir de primeiro de janeiro - mesmo que um acordo de livre comércio foi estabelecido antes disso.
Isso apoiará as empresas que importam mercadorias da Europa, mas menos atenção foi dada às empresas do Reino Unido que lidam principalmente com exportações para o mercado único, com o National Audit Office alertando que um 'pior cenário razoável' poderia chegar a 40% - 70% dos camiões não estão preparados para cumprir os requisitos alfandegários da UE.
O Escritório Nacional de Auditoria disse com o seu 'relatório que: “Apesar do financiamento ser comprometido pelo governo, permanece uma incerteza significativa sobre se os preparativos serão concluídos a tempo e o impacto se não forem”.
A British Exporters Association concorda com essa avaliação, observando que o governo priorizou as importações e que os exportadores encontraram comunicações ruins com orientações sem detalhes ou definição – até enganosas.
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As empresas automotivas no Reino Unido gastaram mais de £ 735 milhões se preparando para o Brexit, com mais de £ 235 milhões já investidos este ano.
Isso está de acordo com uma pesquisa da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT), que publicou seus números juntamente com um apelo de última hora para o governo concordar com um acordo comercial de tarifa zero e cota zero com a UE.
Ele diz que um cenário sem acordo pode custar à indústria automobilística do Reino Unido quase £ 50 bilhões nos próximos cinco anos.
Mike Hawes, executivo-chefe da SMMT, comentou isso: “À medida que as negociações do ALC (acordo de livre comércio) Reino Unido-UE entram no jogo final, agora é a hora de ambos os lados cumprirem as promessas de proteger a indústria automotiva.
“Garantir um acordo é absolutamente crítico, mas não pode ser qualquer acordo.
“Para trabalhar para o setor automotivo do Reino Unido, ele deve entregar produtos do Reino Unido e isso significa garantir os termos e condições corretos que permitem que nossas exportações – agora e no futuro – sejam comércio de tarifa zero e cota zero”.
“Um acordo que não conseguisse isso seria o equivalente a nenhum acordo, devastando empregos e freando as ambições do Reino Unido de ser um fabricante e mercado líder mundial de mobilidade eletrificada e tecnologias de bateria.”
A SMMT relata que 67% das empresas do setor automotivo estão fazendo tudo o que podem para se preparar para novos processos do Brexit em 1º de janeiro do próximo ano, enquanto sete em cada 10 garantiram novos números de identificação.
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Mais da metade das empresas irlandesas admitiram que estão lutando para entender os novos procedimentos de desembaraço alfandegário que devem entrar em vigor no próximo ano.
Isso é de acordo com uma pesquisa pelo serviço de desembaraço aduaneiro Declaron, que questionou 300 empresas irlandesas sobre sua preparação para o Brexit.
A pesquisa também descobriu que nove em cada 10 empresas de médio a grande porte viram os preparativos do Brexit serem atingidos pela gestão do Covid, com 37% do total dizendo que ainda não começaram a planejar a saída do Reino Unido do mercado único.
O CEO da Declaron, Michael Nolan, comentou sobre os resultados da pesquisa que: “Existem certas etapas que todas as empresas devem agora tomar para poder importar e exportar com efeito a partir de 1º de janeiro e a inação agora coloca em risco a eficiência de suas negociações com o Reino Unido. .”
Nolan instou as empresas a não interromperem seus preparativos, já que o Brexit entregará 'tarefas garantidas' que as empresas irlandesas precisarão lidar em apenas algumas semanas - predominantemente na forma de criar e enviar declarações alfandegárias.
Leia mais: Canadá ou Austrália – quais são os benefícios e deficiências de cada tipo de acordo comercial?
Carol Lynch, diretora da Declaron e sócia da BDO, alertou que as empresas irlandesas estão caminhando como sonâmbulos para uma 'armadilha do acordo comercial'.
“Mesmo quando um Acordo Comercial for concluído, ainda haverá a exigência de declarações de importação e exportação. O acordo significa apenas que os direitos aduaneiros podem não ser devidos. As obrigações de conformidade realmente aumentam em vez de diminuir. O atraso na finalização do contrato de serviço não pode ser visto como motivo para atrasar os preparativos.”
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O Reino Unido e o Japão assinaram um acordo comercial que permitirá exportações isentas de tarifas para 99% dos produtos britânicos.
É o primeiro grande acordo comercial assinado pelo governo após a votação do Brexit com a ministra do Comércio Internacional, Liz Truss, disse que é um sinal de potencial futuro.
Os principais benefícios para as empresas do Reino Unido incluem exportações isentas de tarifas, interpretação benéfica de regras de origem para fabricantes do Reino Unido, melhor acesso para o setor de serviços financeiros do Reino Unido e disposições digitais e de dados que facilitam a operação das empresas do Reino Unido no Japão.
O principal obstáculo teria sido o queijo stilton que, ao assinar o acordo, Truss apresentou ao ministro japonês das Relações Exteriores, Motegi Toshimitsu.
Truss disse sobre o acordo comercial que: “Costumava-se dizer que um Reino Unido independente não seria capaz de fechar grandes acordos comerciais ou levaria anos para ser concluído. Mas hoje provamos que os pessimistas estavam errados com este acordo inovador em formato britânico que foi acordado em tempo recorde.”
Leia mais: Canadá ou Austrália – quais são os benefícios e deficiências de cada tipo de acordo comercial?
Embora o novo acordo comercial deva contribuir com menos de 0.1% de aumento do PIB, de acordo com a própria análise do governo, a assinatura do acordo é estrategicamente importante e pode ajudar a liderar a tentativa do Reino Unido de se tornar membro da Trans- Parceria do Pacífico – permitindo comércio e acesso mais fácil à Austrália, Nova Zelândia, Canadá, Malásia e outras nações do Pacífico.
Enquanto isso, as conversas intensificadas com a UE sobre um acordo de livre comércio continuam e continuam sendo a prioridade para a maioria das empresas do Reino Unido, com o negociador-chefe da UE, Michel Barnier, observando que "todos os dias contam" à medida que a contagem regressiva para o final do período de transição continua.
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Se a saída do Reino Unido da União Européia teve seu próprio Relógio do Juízo Final, então o tempo está passando para a meia-noite há alguns meses.
A retórica de ambos os lados da mesa de negociação tem sido forte, com Boris Johnson dizendo a si mesmo há apenas alguns dias que as empresas do Reino Unido devem agora se preparar para uma saída sem acordo do mercado único.
Houve um leve raio de luz nas últimas 48 horas, porém com Barnier e Boris concordando em um novo conjunto de negociações intensificadas, para que um acordo pudesse ser alcançado.
Mas como seria esse acordo? O Reino Unido já havia estabelecido um acordo no estilo do Canadá, mas ultimamente tem buscado mais um acordo no estilo australiano. Há semântica em jogo aqui, como o próprio ministro Alok Sharma disse na LBC London, porque a Austrália atualmente não tem um acordo com a UE.
Mas quais são os prós e contras de ambos os arranjos? Qual seria melhor para as empresas do Reino Unido?
Oferta ao estilo australiano
A Austrália está atualmente negociando um acordo de livre comércio com a UE, mas a versão que o Reino Unido obteria é a que a Austrália tem atualmente – o que não é muito.
Nesses termos, o Reino Unido não teria acesso favorável ao mercado da UE e as empresas do Reino Unido e da UE teriam que pagar tarifas padrão da OMC ao negociar entre mercados.
Isso aumentará os custos de alguns produtos, como leite e queijo, em 30%, enquanto os carros poderão ter aumentos de preços de 10% ou mais – e todos esses custos provavelmente serão repassados ao consumidor.
O grande setor de serviços do Reino Unido também perderia qualquer acesso preferencial ao mercado da UE sob o atual modelo de estilo australiano.
Oferta no estilo do Canadá
A maioria das empresas diria que preferiria um acordo no estilo do Canadá com a UE avançando.
O Canadá tem um acordo com a UE desde 2017 chamado Acordo Econômico e Comercial Abrangente (CETA), que dá às empresas do país um comércio de mercadorias quase livre de tarifas.
Uma das principais restrições do acordo CETA é a proteção das mercadorias da UE que possuem indicadores geográficos. Por exemplo, champanhe e camembert importados para o Canadá devem ser apenas da França.
Há benefícios quando se trata de burocracia também. Os produtos liberados sob as regras de segurança e proteção da UE recebem um passe de importação quando chegam ao Canadá, economizando tempo e dinheiro para o exportador e o comprador.
Leia mais: Acordo comercial de volta?
Mas ainda existem cotas sobre a quantidade de produtos individuais que podem ser exportados sem cobranças extras, embora o teto pelo qual essas cobranças entrariam em vigor seja maior por meio deste acordo. Os impostos de importação permanecem sobre carne, ovos e aves, mas 98% dos produtos gozam de status livre de tarifas.
No entanto, o Canadá ainda precisa lidar com mais barreiras regulatórias ao comércio com a UE do que os países da UE e, o que mais preocupa a economia do Reino Unido, os provedores de serviços canadenses têm acesso limitado ao mercado da UE - embora as empresas da UE e canadenses possam concorrer em contratos governamentais onde existam conhecimentos reais e evidentes.
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Há alguns dias, o primeiro-ministro Boris Johnson divulgou uma mensagem em vídeo dizendo que as negociações comerciais com a UE terminariam sem acordo e que as empresas do Reino Unido agora deveriam se preparar para uma saída sem acordo, ou acordo no estilo australiano, da União Europeia.
Mas parece ter havido uma mudança na retórica, e as negociações parecem estar de volta.
Ontem o governo divulgou um comunicado sobre novas negociações Reino Unido-UE, com o gabinete do primeiro-ministro dizendo que assistiu com interesse a uma declaração de Michel Barnier ao Parlamento Europeu.
A chave nos comentários do negociador-chefe da UE foi que 'qualquer acordo futuro será feito em relação à autonomia decisória da União Européia e com respeito à soberania britânica'.
Essas duas últimas palavras parecem ter empurrado a porta das negociações um pouco mais entreaberta, com o gabinete do primeiro-ministro observando em sua declaração que: “O primeiro-ministro e Michael Gove deixaram claro nos últimos dias que era necessária uma mudança fundamental na abordagem da UE do mostrado nas últimas semanas.
“Eles deixaram claro que a UE tinha que levar a sério falar intensamente, sobre todas as questões, e levar a negociação a uma conclusão. Eles também deixaram claro que a UE tinha que aceitar mais uma vez que estava lidando com um país independente e soberano e que qualquer acordo precisaria ser consistente com esse status.
"Nós saudamos o fato de que Barnier reconheceu ambos os pontos esta manhã e, além disso, seria necessário um movimento de ambos os lados nas negociações para que um acordo fosse alcançado."
Negociações intensificadas começarão esta semana, embora linhas vermelhas claras permaneçam para ambos os lados.
A declaração continuou que: “Quanto à substância, notamos que o Sr. Barnier estabeleceu os princípios que a UE trouxe para esta negociação e que ele também reconheceu as linhas vermelhas estabelecidas pelo Reino Unido. É evidente que subsistem lacunas significativas entre as nossas posições nas áreas mais difíceis, mas estamos dispostos, com a UE, a ver se é possível colmatá-las em conversações intensas. De nossa parte, permanecemos claros que o melhor e mais estabelecido meio de regular a relação entre duas partes soberanas e autônomas é aquele baseado em um acordo de livre comércio”.
“Como ambos os lados deixaram claro, são necessários dois para chegar a um acordo. É perfeitamente possível que as negociações não sejam bem-sucedidas. Se assim for, o Reino Unido encerrará o período de transição nos termos da Austrália e prosperará ao fazê-lo.
“É essencial agora que as empresas, transportadores e viajantes do Reino Unido se preparem ativamente para o final do período de transição, já que a mudança está chegando, seja um acordo ou não.”
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