Die Regierung hat eine neue Initiative gestartet, die darauf abzielt, den internationalen Export von Lebensmitteln und Getränken für britische Landwirte zu fördern.
Die als „Open Doors“-Kampagne bezeichnete Initiative konzentriert sich auf wachsende Mittelklasse-Märkte, einschließlich in Asien.
Das Programm wird eine willkommene Nachricht für britische Produzenten sein, von denen viele seit dem 1. Januar zu kämpfen haben Export Lebensmittel in die EU.
Internationale Handelssekretärin Liz Truss, sagte der Start des Programms: „Unsere Landwirte brauchen Zugang zu neuen Märkten auf der ganzen Welt, aber wir müssen die Barrieren beseitigen, die sie zurückhalten. Wir helfen Ihnen, in den globalen Markt einzusteigen.
„Der Export fördert höhere Löhne, Produktivität und hochwertige Arbeitsplätze, aber jeder fünfte unserer Lebensmittelhersteller exportiert. Wir möchten das Potenzial von vielen weiteren Unternehmen freisetzen, weshalb ich mich freue, heute eine neue Exportkampagne für britische Lebensmittel und Getränke ankündigen zu können.“
Sie fuhr fort: „Wir nennen dies unsere Kampagne „Offene Türen“, die die Arbeit widerspiegelt, die wir leisten, um Landwirten und Lebensmittelproduzenten neue Türen zu beispiellosen Möglichkeiten auf der ganzen Welt zu öffnen. Wir müssen über unsere Grenzen hinausblicken. Bis zum Ende dieses Jahrzehnts werden voraussichtlich 66 % der Verbraucher der weltweiten Mittelschicht in Asien zu finden sein.
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„Sie sind hungrig nach erstklassigen Speisen und Getränken, bei denen sie wissen – vom Erzeuger bis zum Teller – dass hohe Standards im Mittelpunkt stehen.“
Wenn Ihr Unternehmen noch an der Anpassung und Umstellung auf die neuen Handelsbeziehungen mit der EU arbeitet, können wir Ihnen helfen. Unser Brexit FastTrack-Service kann eine detaillierte Überprüfung Ihres Unternehmens nach dem Brexit liefern, um die Probleme zu lösen, auf die Sie stoßen.
Ein wichtiger Bericht der britischen Handelskammern hat ergeben, dass 49 % der britischen Exporteure Schwierigkeiten haben, sich an die neuen Brexit-Vorschriften rund um den Warenhandel anzupassen.
Die Umfrage unter 1,000 Unternehmen, von denen die meisten KMU waren, ergab, dass Unternehmen mit den Änderungen nach der Ratifizierung des UK_EU-Handels- und Kooperationsabkommens zu kämpfen haben.
Zu den wichtigsten Ergebnissen der Umfrage gehörten 30 % der Befragten, die im ersten Monat des Jahres Schwierigkeiten bei der Anpassung an Änderungen beim Transport oder Handel von Waren angaben. Nur 10 % gaben an, dass ihnen die Anpassung leicht gefallen sei, während weitere 16 % sagten, es sei noch zu früh, um das zu sagen (die Umfrage wurde zwischen dem 18. und 31. Januar durchgeführt).
Insgesamt gaben 49 % der Unternehmen und 51 % der Hersteller an, Probleme mit erhöhtem Verwaltungsaufwand, Kosten, Verzögerungen und Verwirrung über die Regeln und die zu befolgenden Regeln zu haben, was die häufigsten Schwierigkeiten beweist.
Adam Marshall, BCC-Generaldirektor, sagte der Umfrageergebnisse dass: „Handelsunternehmen – und die Chancen Großbritanniens auf eine starke wirtschaftliche Erholung – werden von den Veränderungen an der Grenze hart getroffen.
„Die späte Vereinbarung eines Handelsabkommens zwischen Großbritannien und der EU ließ Unternehmen bis zur letzten Minute im Dunkeln über die Details, daher ist es nicht überraschend zu sehen, dass so viele Unternehmen jetzt praktische Schwierigkeiten vor Ort haben, wenn die neuen Vereinbarungen in Kraft treten.
„Für einige Unternehmen sind diese Bedenken existenziell und gehen weit über bloße ‚Kinderkrankheiten' hinaus. Es darf nicht sein, dass Unternehmen einfach auf den Verkauf ihrer Waren und Dienstleistungen in die EU verzichten müssen. Die Minister müssen alles tun, um die Probleme zu lösen, die in der eigenen Kontrolle des Vereinigten Königreichs liegen, und ihre Reichweite gegenüber den EU-Kollegen erhöhen, um die kniffligen Probleme zu lösen, die den Handel in beide Richtungen ersticken.
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„Diese Situation könnte sich verschlimmern, wenn das Vereinigte Königreich an seinen Geschützen festhält und im April zusätzliche SPS-Kontrollen und im Juli vollständige Zollkontrollen für Importe einführt. Diese Zeitpläne müssen geändert werden – und die verfügbare Unterstützung für Unternehmen, die damit kämpfen, sich an neue Handelsbedingungen anzupassen, wird deutlich erhöht.“
KMU-Zuschüsse für fachliche Unterstützung
Um kleinen Unternehmen bei der Anpassung an die neuen Handelsbeziehungen mit der EU zu helfen, haben viele jetzt Anspruch auf Zuschüsse von bis zu 2,000 £, um die Kosten für Schulungen und professionelle Beratung im Rahmen des 20 Millionen £ schweren Brexit-Unterstützungsfonds für KMU zu decken.
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Kleine und mittlere Unternehmen im Vereinigten Königreich können jetzt Zuschüsse von bis zu 2,000 £ beantragen, um die Kosten für Schulungen und professionelle Beratung in Bezug auf den Brexit zu decken.
Der neue Brexit-Unterstützungsfonds für KMU in Höhe von 20 Mio.
Die Zuschüsse im Wert von bis zu 2,000 £ pro Händler sind für reine EU-Exporteure relevant, die mit den Zollbestimmungen im Zusammenhang mit dem globalen Handel nicht auf dem Laufenden sind.
Nationaler Vorsitzender der Federation of Small Business, Mike Cherry, sagte der neue Zuschuss dass: „Die heutige Ankündigung ist sehr bedeutsam. Kleine Unternehmen, oft mit geringen Liquiditätsreserven, sehen sich erstmals mit komplexen neuen Zollprozessen, Mehrwertsteueranforderungen und Ursprungsregeln konfrontiert.
„Während viele zu FSB gekommen sind, um Hilfe zu erhalten, haben wir um eine angemessene finanzielle Unterstützung dieser Größenordnung gebeten, damit sich ein kleines Unternehmen mit knappen Kassen Fachwissen, Schulungen und praktische Unterstützung leisten kann.
„Der neue Fonds wird einen bedeutenden Unterschied machen, und wir freuen uns, dass die Minister sich wirklich mit uns dafür eingesetzt und eine hervorragende Antwort gegeben haben.“
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Diesen Monat haben wir uns einer fantastischen Reihe von Rednern für das Emerging Tech Fest 2021 angeschlossen.
In diesem Webinar sprach Mike Wilson, CEO von Go Exporting, mit Tony Hicks über den Export von Waren und Dienstleistungen in die EU nach dem Brexit. Zu den Hauptthemen gehörten, was sich seit dem 1. Januar geändert hat, das Handelsabkommen selbst und seine Auswirkungen, wie Sie Herausforderungen für Ihr Unternehmen erkennen und wie Sie die Herausforderungen angehen und gleichzeitig die Exporte aufrechterhalten können.
Sehen Sie sich das Webinar unten vollständig an.
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Das Volumen der Exporte aus britischen Häfen in die EU ist um fast 70 % gesunken, da die unmittelbaren Realitäten des Brexit Einzug halten.
Die Daten, die von der Road Haulage Association zusammengestellt wurden, verglichen die Exportdaten per Fähre und Bahn auf den Kontinent im Januar dieses Jahres im Vergleich zu 2020. In einem Schreiben des Verbands an Michael Gove heißt es, dass die jüngsten Warnungen vor dem Ende der Übergangszeit besonders rund seien der Mangel an Zollbeamten, war trotz eines neuen Bergs an Papierkram weitgehend ignoriert worden.
Der Exportrückgang sei größtenteils darauf zurückzuführen, dass EU-Fahrzeuge leer zurückkehrten, da britische Unternehmen die Exporte in die EU entweder vorübergehend oder dauerhaft eingestellt hatten.
RHA-Geschäftsführer Richard Burnett sagte von Gove das: „Michael Gove ist der Meister darin, Informationen aus dir zu extrahieren und nichts zurückzugeben. Er antwortet auf WhatsApp und sagt, er habe den Brief bekommen, aber es kommt keine schriftliche Antwort.
„So ziemlich jedes Mal, wenn wir in den letzten sechs Monaten geschrieben haben, hat er nicht schriftlich geantwortet. Er neigt dazu, Beamte dazu zu bringen, an Dingen zu arbeiten. Aber die Antworten sind reine Zeitverschwendung, weil sie nicht auf die Probleme eingehen, die wir überhaupt angesprochen haben.“
Während eine Kombination aus Brexit und der Pandemie zu einer gewissen Verringerung geführt haben wird Export Handelsexperten befürchten, dass Schlimmeres bevorstehen könnte.
Der Vorstandsvorsitzende der Cold Chain Federation, Shane Brennan, bemerkte: „Wenn wir auf April bis Juli blicken, macht mir wirklich Sorgen, dass wir einem perfekten Sturm gegenüberstehen.
„Wir werden eine Wirtschaft haben, die versucht, aus der Sperrung herauszukommen, während das Vereinigte Königreich EU-Unternehmen eine Reihe von Einfuhrkontrollen auferlegt, die möglicherweise nicht besser vorbereitet sind als britische Unternehmen – und möglicherweise weniger – und eine Lieferkette das ist unglaublich zurückhaltend, das Vereinigte Königreich zu bedienen. Die volle Brexit-Krise, die wir vorhergesagt haben, könnte zu diesem Zeitpunkt durchaus in Kraft treten.“
Die Nachricht vom plötzlichen Rückgang der Exporte in die EU kommt, als Hunderte von Unternehmen Schritte unternehmen, um ihre Geschäftstätigkeit in Länder innerhalb der EU zu verlagern.
Laut The Observer berichteten Daten der niederländischen Auslandsinvestitionsagentur, dass bis zum 1. Januar dieses Jahres bereits über 500 Unternehmen mit Verbindungen zum Vereinigten Königreich allein in den Niederlanden Niederlassungen, Depots oder Lagerhäuser eröffnet hatten. Die Mehrheit nannte „Brexit-bezogene Gründe“.
A neue Umfrage hat die positive Einstellung britischer KMU nach dem Brexit gezeigt, wobei die Mehrheit der kleinen Unternehmen sagt, dass sie nicht davon ausgeht, dass der Handel mit der EU in den kommenden Jahren schrumpfen wird.
Die von Politico durchgeführte Umfrage ergab, dass 62 % der Direktvertreter kleiner und mittlerer Unternehmen nicht erwarten, dass sich ihr Handel mit der EU verlangsamt, obwohl die Hersteller sagen, dass es noch zu früh ist, um zu sagen, ob ein Austritt aus dem Block gut oder schlecht für ihre Aussichten sein wird.
Während die kombinierten Zahlen eine positive Einstellung zeigen, gibt es mehr KMU, die eher mit einem Rückgang als mit einem Wachstum des Handels rechnen. 23 % gaben an, dass sie mit einem gewissen Auftragsrückgang rechnen, verglichen mit XNUMX %, die ein Wachstum erwarten.
Diese Stimmung spiegelt sich in der Umfrage von The Engineer unter britischen Unternehmen wider: 41 % sagen, es sei noch zu früh, um das zu sagen, 31 % sagen, dass der Brexit einen Rückgang verursachen wird, und 27 % sagen, dass sie wachstumsoptimistisch sind.
„Brexit for real“ hat den Unternehmen auf beiden Seiten des Ärmelkanals bereits einige große Kopfschmerzen bereitet. Die Frachtraten sind in die Höhe geschossen, während reexportierte Produkte den Einzelhändlern Probleme mit Zöllen und Ursprungsregeln bereiten.
Mehr Bürokratie, neue Regeln für Geschäftsreisen und die anhaltende Unsicherheit rund um personenbezogene Daten und Dienstleistungen sind Herausforderungen, die voraussichtlich auch in Zukunft anhalten werden.
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Letzte Woche sprach Mike Wilson, CEO von Go Exporting, mit Sue Firth über einen Podcast zu Strategien für internationale Expansion und Export.
Der Podcast geht ausführlich auf die Gründe für den Export ein, wie Unternehmen beginnen können, internationale Märkte zu erkunden, und auf die unvermeidlichen Herausforderungen, die der Brexit mit sich bringt.
Hören Sie sich den folgenden Podcast an:
Sue Firth ist Performance Coach und Wirtschaftspsychologin, internationale Rednerin und Associate Fellow der British Psychology Society. Sehen Sie weitere großartige Podcasts zu Business, Marketing und Erfolgsstrategien von Sue hier.
Die Preise für den Frachttransport über den Ärmelkanal sind nach dem Ende der Übergangszeit gestiegen, da die Realitäten des „Brexit for real“ Einzug halten.
Laut einem Bericht von Transporeon stieg der Preis für den Transport von LKW-Ladungen von Frankreich nach Großbritannien in der ersten Januarwoche um fast 40 %.
Trotz relativ ruhiger kommerzieller Verkehrsströme zu Beginn des Jahres, insbesondere nach der Vorratshaltung und den Verzögerungen von Covid um Weihnachten, neuen Brexit-bezogenen Unterlagen und den Ereignissen gegen Ende des Jahres 2020, haben viele Verlader – die normalerweise mit knappen Margen arbeiten – Kosten erhöhen.
Und diese erhöhten Preise werden wahrscheinlich bleiben, um die zusätzlichen Verwaltungskosten zu decken, so der CEO von Transporean das kommentieren: „Es besteht die Wahrscheinlichkeit, dass wir infolge des Brexit höhere Gebühren für Fahrspuren nach und aus dem Vereinigten Königreich in die EU sehen werden.
„Carrier, die normalerweise mit sehr engen Margen operieren, reagieren auf die Marktdynamik.“
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Der Geschäftsführer der Road Haulage Association, Richard Burnett, sagte, dass es anscheinend einen Mangel an Zollagenten gebe, die in der Lage seien, den Papierkram für Händler und Spediteure zu erledigen.
An anderer Stelle stellte Elizabeth de Jong, Policy Directory of Logistics UK, fest, dass die Zahl der Fahrzeuge, denen die Durchfahrt verweigert wurde, zwar gering war, die nächsten Wochen jedoch Aufschluss darüber geben werden, ob die Planung, das Verständnis und die derzeit vorhandenen Systeme ausreichen.
In die Zukunft wachsen
Bei Go Exporting helfen wir Unternehmen wie Ihrem, die Zukunft zu planen, neue Märkte zu erforschen und Ihnen bei der Planung und Umsetzung Ihrer Exportstrategie für profitables Wachstum zu helfen.
Erfahren Sie mehr darüber unsere internationale Handelsberatung hier.
Das Vereinigte Königreich wird sich weiterhin an fünf wichtigen EU-Forschungsprogrammen beteiligen und deren Finanzierung unterstützen, darunter das 95.5-Milliarden-Euro-Projekt Horizon Europe.
Gemäß den Bedingungen des Handels- und Kooperationsabkommens zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU wird das Vereinigte Königreich weiterhin eine aktive Rolle in den Programmen spielen, zu denen das Euratom-Kernforschungsprogramm sowie die Satelliten- und Überwachungsdienste der EU gehören.
Der jährliche finanzielle Beitrag des Vereinigten Königreichs zu EU-Programmen wird anhand des Bruttoinlandsprodukts des Landes als Anteil am BIP der EU berechnet – bekannt als „operativer Beitrag“. Es wird auch eine zusätzliche Teilnahmegebühr erhoben, die rechnerisch 4 % der Betriebssumme des Landes beträgt.
Die beiden weiteren Projekte, zu denen das Vereinigte Königreich weiterhin beitragen wird, sind das ITER-Projekt zum Bau des weltweit ersten funktionierenden Kernfusionssystems und das Erdüberwachungsprojekt namens Copernicus.
Das Vereinigte Königreich war bisher ein wichtiger Förderer der verschiedenen EU-Forschungsprogramme und sicherte sich zwischen 7 und 2007 2013 Milliarden Euro an Fördermitteln sowie 5.9 Milliarden Euro an Fördermitteln aus Horizont 2020.
Britische Institutionen hatten unter dem Brexit-Referendum im Jahr 2015 gelitten, da die von der EU unterstützte Finanzierung um fast ein Drittel zurückging. Der an Heiligabend vereinbarte Deal beendet jedoch die Unsicherheit über die Teilnahmeberechtigung des Vereinigten Königreichs an EU-Wettbewerben.
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Einzelhändler im Vereinigten Königreich haben die Regierung gewarnt, dass Lieferketten und Handelsströme durch neue Zoll- und Handelsanforderungen nach dem Übergang beeinträchtigt werden.
M&S war einer der ersten Einzelhändler, der Maßnahmen ergriffen hat, indem er den Verkauf von Hunderten von Artikeln in nordirischen Geschäften vorübergehend ausgesetzt hat, da er befürchtet, dass Lebensmittel aufgrund neuer Vorschriften blockiert werden. Viele andere Unternehmen haben ebenfalls über Verzögerungen gesprochen, die durch den erhöhten Papierkram in den Häfen verursacht wurden.
Das Handelsabkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich wurde entwickelt, um den zoll- und kontingentfreien Zugang zu erhalten, aber Einzelhändler, die das Vereinigte Königreich als Vertriebsdrehscheibe für EU-Geschäfte nutzen, sehen sich der Möglichkeit von Zöllen gegenüber, wenn sie Waren zurück in die EU exportieren Union.
Das bisher prominenteste Beispiel waren die beliebten Percy Pigs von M&S, die in Deutschland hergestellt, nach Großbritannien verschifft und dann wieder nach Nordirland exportiert werden – etwas, das laut Vorstandschef Steve Rowe im Rahmen des neuen Handelsabkommens besteuert werden sollte.
„Zollfrei fühlt sich nicht wie zollfrei an, wenn man das Kleingedruckte liest“, sagte er gegenüber Reuters.
„Für große Unternehmen wird es zeitaufwändige Problemumgehungen geben, aber für viele andere bedeutet dies, Zölle zu zahlen oder in die EU umzusiedeln.“
An anderer Stelle hat John Lewis angekündigt, Lieferungen aus Übersee in die EU aufgrund der Verwirrung um die Handelsregeln nach dem Brexit einzustellen. Debenhams, Fortnum & Masons und ASOS sind nur drei weitere Beispiele für britische Einzelhändler, die Lieferungen auf den Kontinent aussetzen.
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