A enorme escassez de motoristas de veículos pesados no Reino Unido está aumentando os salários à medida que os transportadores começam a introduzir taxas de retenção nas contas.
Diz-se que as tensões estão aumentando na indústria com o baixo número de motoristas treinados disponíveis tocando 'cadeiras musicais' - algo que os transportadores estão tentando evitar adicionando 'sobretaxas de retenção de motorista' de cerca de £ 65 por carga às contas dos clientes para aumentar diretamente pagamento do empregado.
Um provedor, falando com Loadstar, disse que as taxas extras estavam além de um aumento de 20% no salário de seus motoristas. As empresas menores estão alertando que estão sendo excluídas do mercado, enquanto outras alertaram que o movimentado período de Natal pode sofrer grandes interrupções.
“Apesar desse aumento, todos os transportadores com os quais lidamos nos disseram que a partir de setembro haveria sobretaxas entre £ 50-65 por carga”, disse o despachante.
“Não suporto pensar como será o acúmulo de dezembro e da alta temporada para o transporte de contêineres quando já está tão ruim. Nossos transportadores nos disseram que esta era uma ação puramente sem fins lucrativos, o dinheiro indo diretamente para os motoristas para impedi-los de aceitar ofertas mais lucrativas de empresas maiores.”
O governo pediu este mês que as empresas da UL treinem e contratem motoristas britânicos para preencher o que se estima em 100,000 vagas no setor, impulsionados por uma combinação de trabalhadores da UE que retornam à Europa continental após o Brexit, e um longo atraso no treinamento de motoristas causado pela pandemia.
Eles também estão considerando apresentar uma revisão de sua lista de escassez de ocupação para resolver o problema, avaliando para quais empregos o Reino Unido será mais brando ao permitir que trabalhadores estrangeiros solicitem vistos.
O CEO da Morrison, David Potts, observou à BBC que: “Talvez olhe para uma lista de pessoas que vêm ao país para trabalhar, talvez adicione os motoristas a essa lista por um tempo, veja como fazemos isso, porque precisamos quebrar a parte de trás da questão para manter o que é uma grande cadeia de suprimentos funcionando na Grã-Bretanha.”
As exportações da Irlanda para a Grã-Bretanha aumentaram no primeiro semestre de 2021, enquanto as exportações da Grã-Bretanha pelo Mar da Irlanda caíram.
De acordo com o Gabinete Central de Estatísticas da Irlanda, as exportações para a Grã-Bretanha (excluindo NI) aumentaram 20% nos primeiros seis meses do ano, aumentando em mais de € 1 bilhão para € 6.7 bilhões.
Isso significa que a atividade da Irlanda para o GB ultrapassou a atividade que flui na outra direção, com as exportações do GB caindo 32% para € 5.3 bilhões.
Alimentos, animais vivos e produtos manufaturados foram os mais atingidos.
Por que o equilíbrio mudou?
Em uma palavra – Brexit.
A saída do Reino Unido da União Europeia e do mercado único atingiu os exportadores britânicos com mais força do que os irlandeses devido a verificações nas fronteiras dos embarques para a UE. No entanto, para os exportadores irlandeses e da UE para a Grã-Bretanha, uma abordagem mais faseada de cheques foi implementada com o governo do Reino Unido optando por um período de transição de 12 meses.
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Como resultado, todas as exportações de alimentos e plantas para a UE de empresas britânicas foram submetidas a verificações sanitárias e fitossanitárias desde o início do ano, enquanto as empresas irlandesas não foram sujeitas aos mesmos níveis de burocracia.
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O relatório histórico do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas da ONU publicado esta semana pintou um quadro sombrio para o futuro da humanidade e do planeta.
Havia, no entanto, alguns motivos para otimismo. Podemos deter o clima cada vez mais quente, ou pelo menos limitá-lo a menos de dois graus, mas todos teremos que fazer nossa parte.
O relatório foi amplo em escopo, mas aprimorou algumas áreas específicas que são obviamente aparentes para as empresas exportadoras – essas áreas são o transporte marítimo e a aviação global.
E não é apenas como podemos procurar neutralizar a produção de carbono associada a um planeta verdadeiramente global liderado pelo consumidor. Também tem a ver com o efeito que o clima cada vez pior terá nas cadeias de suprimentos.
Redes de fornecimento já estão sendo impactados pelo clima extremo – clima que está se tornando mais frequente devido ao aquecimento do planeta.
O consultor de risco marinho, capitão Andrew Kinsey observou à AGCS que: “O clima não é mais sazonal. Durante todo o ano, vemos tornados, furacões, inundações e tempestades que afetam o transporte marítimo e a marinha interior, bem como a infraestrutura associada. Quase todos os modos de transporte são afetados, com um efeito indireto nas cadeias de suprimentos”.
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As coisas parecem um pouco mais positivas na frente de frete. As indústrias de transporte marítimo e HGV já tomaram medidas para reduzir as emissões, enquanto a legislação que provavelmente será implementada em 2023 exigirá que os navios mais antigos tenham licenças para acessar os portos da UE. Também há movimento no Reino Unido para testar rodovias eletrônicas onde os HGVs serão alimentados por cabos aéreos.
O maior desafio, porém, continuará sendo o setor de aviação, tanto para viagens de passageiros quanto para cargas. A tecnologia de baterias elétricas ainda não está disponível para alimentar carregadeiras pesadas em grandes distâncias.
O Reino Unido assinou um novo acordo de livre comércio com a Noruega, Islândia e Liechtenstein, que deve impulsionar o comércio em um relacionamento de mais de 2 bilhões de libras por ano.
Assinado em Londres no início deste mês, o acordo estabelece comércio livre de tarifas e garante maior acesso para empresas do Reino Unido.
O acordo é um dos mais avançados que Noruega, Islândia e Liechtenstein já assinaram com cláusulas padrão ouro em comércio digital, roaming móvel e viagens de negócios. Alimentos e produtos agrícolas britânicos de alta qualidade também terão cotas isentas de impostos com novas reduções e cotas para suínos, aves e outros produtos.
Sobre a assinatura do novo acordo, a secretária de Comércio Internacional Liz Truss comentou isso: “A assinatura do acordo de hoje é um momento marcante para o comércio entre o Reino Unido, Islândia, Noruega e Liechtenstein. Apoiará empregos, reduzirá a burocracia e abrirá mais oportunidades para o Reino Unido.
“Peço às empresas de todo o país, de agricultores a fintech, que aproveitem as fantásticas oportunidades que este acordo apresenta.”
Em outros lugares, o Reino Unido está fechando um acordo com a Nova Zelândia após meses de negociações.
Truss observou novamente que: “Estamos fechando um acordo em princípio, com mais seis capítulos agora completos.
“O Reino Unido e a Nova Zelândia compartilham valores fundamentais, uma longa história e um compromisso com o livre comércio. Quero um acordo moderno que empurre novas fronteiras em áreas como comércio verde e digital.”
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Esse acordo representaria um passo fundamental para o Reino Unido se tornar membro do Acordo Abrangente e Progressivo para a Parceria Trans-Pacífico – uma zona de livre comércio de £ 9 trilhões abrangendo 11 nações da Ásia-Pacífico.
Este mês, nos juntamos ao Alibaba para hospedar um webinar, apoiando sua base de clientes para aumentar suas vendas de exportação.
O webinar foi centrado em nosso guia de 7 passos para exportar sucesso (que você pode baixar aqui).
Assista ao webinar na íntegra abaixo:
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