O governo lançou uma nova iniciativa com o objetivo de aumentar as exportações de alimentos e bebidas internacionalmente para os agricultores do Reino Unido.
Chamada de campanha 'Portas Abertas', a iniciativa se concentrará no crescimento dos mercados de classe média, inclusive na Ásia.
O esquema será uma notícia bem-vinda para os produtores do Reino Unido, muitos dos quais lutam desde 1º de janeiro exportador produtos alimentares para a UE.
A secretária de comércio internacional, Liz Truss, disse do lançamento do esquema: “Nossos agricultores precisam de acesso a novos mercados ao redor do mundo, mas precisamos nos livrar das barreiras que os impedem. Nós vamos ajudá-lo a entrar no mercado global.
“A exportação sustenta salários mais altos, produtividade e empregos de alta qualidade, mas um em cada cinco de nossos fabricantes de alimentos exporta. Queremos liberar o potencial de muitos outros negócios, e é por isso que estou feliz em anunciar hoje uma nova campanha de exportação de alimentos e bebidas britânicos”.
Ela continuou: “Estamos apelidando esta campanha de Portas Abertas, refletindo o trabalho que estamos fazendo para abrir novas portas para agricultores e produtores de alimentos para oportunidades sem precedentes em todo o mundo. Precisamos olhar além de nossas costas. Até o final desta década, espera-se que 66% dos consumidores de classe média do mundo estejam na Ásia.
“Eles estão famintos por comida e bebida de alta qualidade, onde sabem – do campo ao garfo – que os altos padrões estão no coração.”
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Um importante relatório das Câmaras de Comércio Britânicas descobriu que 49% dos exportadores do Reino Unido estão enfrentando dificuldades para se adaptar aos novos regulamentos do Brexit em torno do comércio de mercadorias.
A pesquisa com 1,000 empresas, a maioria das quais eram PMEs, descobriu que as empresas estão lutando com as mudanças após a ratificação do Acordo de Comércio e Cooperação Reino Unido_UE.
Os principais resultados da pesquisa incluíram 30% dos entrevistados relatando dificuldades de adaptação às mudanças na movimentação ou comercialização de mercadorias no primeiro mês do ano. Apenas 10% disseram que acharam a adaptação fácil, com outros 16% dizendo que era muito cedo para dizer (a pesquisa foi realizada entre 18 e 31 de janeiro).
No total, 49% das empresas e 51% dos fabricantes relataram dificuldades com aumento de administração, custos, atrasos e confusão sobre as regras e quais seguir provando as dificuldades mais comuns.
Adam Marshall, diretor-geral do BCC, disse sobre os resultados da pesquisa que: “Os negócios comerciais – e as chances do Reino Unido de uma forte recuperação econômica – estão sendo duramente atingidos por mudanças na fronteira.
“O acordo tardio de um acordo comercial Reino Unido-UE deixou as empresas no escuro até o último minuto, por isso não é surpreendente ver que tantas empresas estão enfrentando dificuldades práticas no terreno à medida que os novos acordos entram em vigor.
“Para algumas empresas, essas preocupações são existenciais e vão muito além de meros 'problemas iniciais'. Não deve acontecer que as empresas tenham simplesmente de desistir de vender os seus bens e serviços na UE. Os ministros devem fazer tudo o que puderem para resolver os problemas que estão sob o controle do próprio Reino Unido e aumentar seu alcance aos colegas da UE para resolver as questões complicadas que estão sufocando o comércio em ambas as direções.
Leia mais: Webinar gratuito sobre exportação de bens e serviços para a UE no Emerging Tech Fest
“Esta situação pode piorar se o Reino Unido mantiver suas armas e introduzir verificações SPS adicionais em abril e verificações alfandegárias completas nas importações em julho. Esses prazos precisam mudar – e o suporte disponível para empresas que lutam para se adaptar às novas condições comerciais aumentou significativamente.”
Subsídios para PMEs para apoio especializado
Para ajudar as pequenas empresas a se adaptarem à nova relação comercial com a UE, muitas agora são elegíveis para subsídios de até £ 2,000 para ajudar a cobrir os custos de treinamento e aconselhamento profissional como parte do Fundo de Apoio ao Brexit de £ 20 milhões para PMEs.
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Pequenas e médias empresas no Reino Unido agora podem solicitar subsídios de até £ 2,000 para ajudar a cobrir os custos de treinamento e aconselhamento profissional em relação ao Brexit.
O novo Fundo de Apoio ao Brexit para PMEs de £ 20 milhões, anunciado por Michael Gove na semana passada, ajudará as PMEs a se ajustarem a novos costumes, regras de origem e regras de IVA ao negociar com a UE.
Os subsídios, no valor de até £ 2,000 por comerciante, são relevantes para exportadores apenas da UE que não estarão atualizados com os regulamentos alfandegários associados ao comércio global.
Presidente Nacional da Federação de Pequenas Empresas, Mike Cherry, disse sobre a nova concessão que: “O anúncio de hoje é muito significativo. As pequenas empresas, muitas vezes com poucas reservas de caixa, enfrentam pela primeira vez novos processos alfandegários complexos, requisitos de IVA e regras de origem.
“Embora muitos tenham procurado a FSB em busca de ajuda, temos pedido assistência financeira adequada dessa escala, para que uma pequena empresa com pouco dinheiro possa comprar experiência, treinamento e suporte prático.
“O novo fundo fará uma diferença significativa, e estamos satisfeitos que os ministros realmente se envolveram conosco e obtiveram uma excelente resposta.”
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Este mês, juntamo-nos a um fantástico alinhamento de oradores para o Emerging Tech Fest 2021.
Neste webinar, o CEO da Go Exporting, Mike Wilson, conversou com Tony Hicks sobre a exportação de bens e serviços para a UE após o Brexit. Os principais temas incluíram o que mudou desde 1º de janeiro, o próprio acordo comercial e suas implicações, como identificar desafios para o seu negócio e como lidar com os desafios mantendo as exportações.
Assista ao webinar na íntegra abaixo.
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O volume de exportações de portos britânicos para a UE caiu quase 70% à medida que as realidades imediatas do Brexit se estabelecem.
Os dados, compilados pela Road Haulage Association, compararam dados de exportação via balsa e ferrovia para o continente em janeiro deste ano em comparação com 2020. Uma carta da associação a Michael Gove afirmou que alertas recentes antes do final do período de transição, especialmente em torno de a falta de funcionários da alfândega, foi amplamente ignorada, apesar de uma nova montanha de papelada.
Ele disse que o déficit nas exportações se deve em grande parte ao retorno de veículos da UE vazios, pois as empresas do Reino Unido interromperam temporária ou permanentemente as exportações para a UE.
Diretor-executivo da RHA, Richard Burnett disse de Gove que: “Michael Gove é o mestre em extrair informações de você e não dar nada de volta. Ele responde no WhatsApp e diz que recebeu a carta, mas nenhuma resposta escrita vem.
“Quase todas as vezes que escrevemos nos últimos seis meses, ele não respondeu por escrito. Ele tende a fazer com que os funcionários comecem a trabalhar nas coisas. Mas as respostas são uma completa perda de tempo porque eles não ouvem quais foram os problemas que levantamos em primeiro lugar.”
Embora uma combinação do Brexit e da pandemia tenha levado a alguma redução na exportador atividade, os especialistas em comércio temem que o pior possa estar no horizonte.
O executivo-chefe da Cold Chain Federation, Shane Brennan, observou que: “Ao olharmos de abril a julho, o que realmente me preocupa é que enfrentamos uma tempestade perfeita.
“Teremos uma economia procurando sair do bloqueio ao mesmo tempo em que o Reino Unido está impondo uma série de controles de importação aos negócios da UE que podem não estar mais preparados do que as empresas do Reino Unido – e possivelmente menos – e uma cadeia de suprimentos que é incrivelmente relutante em servir o Reino Unido. A crise completa do Brexit que estávamos prevendo poderia entrar em vigor nesse ponto.”
A notícia da queda repentina nas exportações para a UE ocorre no momento em que centenas de empresas fazem movimentos para mudar as operações para países dentro da UE.
Relatados pelo The Observer, dados da Agência de Investimento Estrangeiro da Holanda informaram que até 1º de janeiro deste ano, mais de 500 empresas com conexão com o Reino Unido já haviam feito incursões na criação de filiais, depósitos ou armazéns apenas na Holanda. A maioria citou “razões relacionadas ao Brexit”.
A nova pesquisa mostrou a mentalidade positiva das PMEs do Reino Unido após o Brexit, com a maioria das pequenas empresas dizendo que não espera que o comércio com a UE diminua nos próximos anos.
Conduzida pelo Politico, a pesquisa descobriu que 62% dos dirigentes de pequenas e médias empresas não esperam que seu comércio com a UE diminua, embora os fabricantes digam que é muito cedo para dizer se deixar o bloco será bom ou ruim para suas perspectivas.
Embora os números combinados mostrem uma mentalidade positiva, há mais PMEs que esperam que o comércio diminua em vez de crescer. Trinta e oito por cento disseram esperar alguma queda nos pedidos em comparação com 23% que esperam crescimento.
Esse sentimento é refletido pela pesquisa do The Engineer com empresas britânicas, com 41% dizendo que é muito cedo para dizer, 31% dizendo que o Brexit causará uma queda e 27% dizendo que estão otimistas com o crescimento.
O 'Brexit de verdade' já causou grandes dores de cabeça para as empresas de ambos os lados do Canal. As taxas de frete aumentaram enquanto os produtos reexportados estão causando problemas de tarifas e Regras de Origem para os varejistas.
A burocracia adicional, novas regras sobre viagens de negócios e a incerteza contínua em torno de dados e serviços pessoais são desafios que provavelmente continuarão por muito tempo também no futuro.
Leia mais: 5 problemas que as empresas britânicas enfrentam apesar do acordo comercial Reino Unido/UE
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Na semana passada, o CEO da Go Exporting, Mike Wilson, juntou-se a Sue Firth para um podcast sobre estratégias de expansão internacional e exportação.
O podcast aprofunda as razões para exportar, como as empresas podem começar a explorar os mercados internacionais e os inevitáveis desafios que o Brexit apresentou.
Ouça o podcast abaixo:
Sue Firth é coach de desempenho e psicóloga de negócios, palestrante internacional e Associate Fellow da British Psychology Society. Veja mais podcasts excelentes sobre negócios, marketing e estratégias para o sucesso de Sue aqui.
O preço do frete pelo Canal da Mancha aumentou após o final do período de transição, à medida que as realidades do 'Brexit for real' começam.
O preço do transporte de caminhões da França para o Reino Unido subiu quase 40% na primeira semana de janeiro – de acordo com um relatório da Transporeon.
Apesar dos fluxos relativamente calmos de tráfego comercial no início do ano, principalmente após os atrasos de estocagem e Covid observados no Natal, a nova papelada relacionada ao Brexit e os eventos no final de 2020 viram muitos remetentes – que normalmente trabalham com margens apertadas – aumentar os custos.
E esses preços elevados provavelmente permanecerão para ajudar a cobrir os custos administrativos adicionais, com o CEO da Transporean comentando isso: “Há uma probabilidade de vermos taxas mais altas para rotas de entrada e saída do Reino Unido para a UE como resultado do Brexit.
“As operadoras, que normalmente operam com margens muito apertadas, estão reagindo à dinâmica do mercado.”
Leia mais: Produtos reexportados causando problemas de tarifas e Regras de Origem para varejistas
O executivo-chefe da Road Haulage Association, Richard Burnett, disse que parece haver falta de despachantes alfandegários capazes de gerenciar a papelada para comerciantes e transportadores.
Em outros lugares, a diretora de políticas da Logistics UK, Elizabeth de Jong, observou que, embora o número de veículos com passagem recusada seja baixo, as próximas semanas dirão se o planejamento, a compreensão e os sistemas atualmente em vigor são suficientes.
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O Reino Unido continuará a participar e a ajudar a financiar cinco programas-chave de pesquisa da UE, incluindo o projeto Horizon Europe, de 95.5 bilhões de euros.
Nos termos do acordo de comércio e cooperação entre o Reino Unido e a UE, o Reino Unido continuará a desempenhar um papel ativo nos programas que incluem o esquema de pesquisa nuclear Euratom, bem como os serviços de vigilância e satélite da UE.
A contribuição financeira anual do Reino Unido para os programas da UE é calculada com base no produto interno bruto do país em percentagem do PIB da UE – conhecido como 'contribuição operacional'. Haverá também uma taxa de participação adicional, calculada em 4% da soma operacional do país.
Os dois outros projetos para os quais o Reino Unido continuará a contribuir são o projeto ITER para construir o primeiro sistema de fusão nuclear em funcionamento do mundo e o projeto de monitoramento da Terra chamado Copernicus.
O Reino Unido tem sido um grande benfeitor dos vários programas de pesquisa da UE até agora, garantindo € 7 bilhões em financiamento entre 2007 e 2013, bem como € 5.9 bilhões em financiamento do Horizonte 2020.
Leia mais: 5 problemas que as empresas britânicas enfrentam apesar do acordo comercial Reino Unido/UE
As instituições do Reino Unido sofreram como resultado do referendo do Brexit em 2015, com o financiamento apoiado pela UE caindo quase um terço. No entanto, o acordo acordado na véspera de Natal encerra a incerteza em torno da elegibilidade do Reino Unido para as competições da UE.
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Varejistas no Reino Unido alertaram o governo de que as cadeias de suprimentos e os fluxos comerciais estão sendo afetados por novos requisitos alfandegários e comerciais pós-transição.
A M&S foi um dos primeiros varejistas a agir suspendendo temporariamente as vendas de centenas de itens nas lojas da Irlanda do Norte, pois teme que os alimentos sejam bloqueados devido a novas regras. Muitas outras empresas também falaram sobre atrasos alimentados pelo aumento da papelada nos portos.
O acordo comercial entre a UE e o Reino Unido foi projetado para preservar o acesso com tarifa zero e cota zero, mas os varejistas que usam o Reino Unido como centro de distribuição para operações comerciais da UE enfrentam a possibilidade de tarifas ao reexportar mercadorias de volta à Europa União.
O exemplo mais proeminente até agora foi o popular Percy Pigs da M&S, que é fabricado na Alemanha, enviado para o Reino Unido e depois exportado mais uma vez para a Irlanda do Norte – algo que o executivo-chefe Steve Rowe sugere que, sob o novo acordo comercial, incorra em impostos.
“Sem tarifas não parece sem tarifas quando você lê as letras miúdas”, disse ele à Reuters.
“Para grandes empresas, haverá soluções alternativas demoradas, mas para muitas outras, isso significa pagar tarifas ou rebase na UE.”
Leia mais: 5 problemas que as empresas britânicas enfrentam apesar do acordo comercial Reino Unido/UE
Em outros lugares, a John Lewis disse que descartará as entregas no exterior para a UE devido à confusão em torno das regras comerciais pós-Brexit. Debenhams, Fortnum & Masons e ASOS são apenas mais três exemplos de varejistas do Reino Unido que suspendem as entregas no continente.
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