Il deficit commerciale del Regno Unito con la Cina è più che triplicato nell'ultimo anno.
I dati del Dipartimento per il commercio internazionale mostrano che il Regno Unito ha importato dalla Cina 40.5 miliardi di sterline in più rispetto a quanto esportato nel paese fino a giugno 2021, un aumento del 240% in soli 12 mesi.
L'impennata è stata causata dalle esportazioni britanniche verso la nazione in calo del 34%, mentre i consumatori britannici bloccati hanno speso molto con le importazioni dalla Cina in aumento del 38%.
Gli ultimi dati hanno suscitato timori che il Regno Unito stia diventando troppo dipendente dalle merci cinesi, mentre le continue preoccupazioni sui diritti umani potrebbero vedere il governo seguire gli Stati Uniti nel vietare alcuni beni in cui potrebbe essere stato coinvolto il lavoro forzato.
Il portavoce dei liberaldemocratici per il commercio internazionale, Lord Purvis, ha commentato: "È diventato evidente che il governo ci sta portando in un viaggio molto preoccupante per diventare fortemente dipendenti dalla Cina per il commercio di merci e allontanarci dal nostro mercato più vicino in Europa".
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Tuttavia, il China British Business Council ha affermato che gli ultimi 10 anni sono stati un successo per le imprese britanniche che esportano in Cina, le cui esportazioni sono più che triplicate a 30 miliardi di sterline, rendendo la Cina il terzo partner commerciale del Regno Unito.
Uno dei più grandi cambiamenti per le aziende britanniche che commerciano con l'UE dopo la Brexit sono state le regole di origine.
Affinché le aziende possano rivendicare un dazio zero, devono essere in grado di dimostrare che le merci sono prevalentemente di origine britannica o UE. Queste sono regole complesse e qualcosa che abbiamo creato una guida dettagliata e un quaderno di lavoro per aiutare le aziende a capire quali sono queste regole.
All'inizio di questo mese ci siamo uniti a Enterprise Nation per un evento Lunch + Learn tutto sulle regole di origine e su come le nuove regole stanno per prendere piede mentre ci avviciniamo al 2022 e abbiamo discusso in dettaglio i requisiti e come puoi sondare l'origine dei tuoi prodotti.
Guarda l'evento per intero sul sito web di Enterprise Nation qui.
Questo mese abbiamo collaborato con Prodigo per offrire un webinar specializzato che esplora il potenziale di esportazione della Svizzera.
Spesso trascurato come un'opportunità praticabile, il webinar esamina le attuali dinamiche commerciali nel paese, le attuali relazioni commerciali con il Regno Unito, le opportunità per le aziende britanniche e come avvicinarsi a potenziali partner svizzeri.
Guarda il webinar per intero qui sotto:
Se stai cercando di espandere l'attività di esportazione in più nazioni dell'UE, un buon punto di partenza è assicurarti di essere al passo con le dichiarazioni doganali post-Brexit, le licenze, l'IVA sull'importazione e le regole di origine.
Scopri di più nel nostro free Lista di controllo per la pianificazione post-Brexit qui.
I parlamentari svizzeri sembrano pronti a rimuovere unilateralmente i dazi all'importazione su quasi tutti i prodotti industriali con una mossa che potrebbe entrare in vigore già a gennaio del prossimo anno.
In una mossa volta a semplificare le tariffe doganali svizzere per i commercianti, la decisione mira anche a contribuire a ridurre il prezzo elevato delle merci per i consumatori.
La polizza è soggetta a una votazione finale ma sembra destinata a passare, con il conseguente ridimensionamento del codice tariffario svizzero da 6,172 linee tariffarie a 4,592.
Opportunità per le aziende del Regno Unito
Il commercio tra il Regno Unito e la Svizzera vale attualmente poco meno di 31 miliardi di sterline all'anno con un surplus commerciale di 5.8 miliardi di sterline a favore del Regno Unito, rendendolo il decimo partner commerciale del Regno Unito.
Il mercato svizzero è un'opportunità sorprendentemente grande per le imprese britanniche, ed è qualcosa che Go Exporting in collaborazione con Prodigo delineerà in un prossimo webinar che discuterà dei principali settori di mercato e di come fare affari nel paese.
Il calo della performance delle esportazioni "la cosa più preoccupante" dopo la Brexit e la pandemia
La performance delle esportazioni britanniche è scivolata rispetto a quella di altre nazioni sviluppate mentre la ripresa dalla pandemia continua.
Secondo un rapporto nel Financial Times, il rallentamento delle esportazioni è diventato una "tendenza preoccupante" poiché le aziende britanniche lottano per attirare i mercati esteri.
Ad agosto di quest'anno, gli scambi globali di beni sono rimbalzati bene dopo il rallentamento economico causato dalla pandemia. Ma mentre i volumi delle esportazioni sono ben al di sopra dei livelli pre-pandemia, il Regno Unito ha lottato per entrare in azione con un'attività di esportazione significativamente inferiore rispetto a prima del Covid-19.
Nei tre mesi fino ad agosto, le esportazioni di beni del Regno Unito sono diminuite del 13% mentre anche i servizi sono diminuiti del 14%, mentre un trend più lungo di sei anni mostra anche il Regno Unito in fondo alla lista delle economie più avanzate del mondo, tra cui Canada, Spagna, Francia e Grecia .
Anche la Brexit non è stata l'unico fattore, con i dati commerciali che mostrano un'attività fiacca con i paesi extra UE con un calo del 20% dell'attività di esportazione rispetto al 2019.
"L'interruzione dell'offerta associata a Covid e Brexit ha pesato sulla competitività del Regno Unito in generale, non solo sui flussi commerciali con l'UE".
Benjamin Nabarro, Ricerca Citi
Ci sono alcune pepite di ottimismo, tuttavia, con l'attività di esportazione che mostra una forte crescita con Paesi Bassi, Belgio e Irlanda.
Un accordo commerciale tra il Regno Unito e la Nuova Zelanda sembra essere imminente dopo un sesto round di colloqui.
Un accordo sarebbe un grande impulso per gli esportatori nel Regno Unito, in particolare nei mercati delle armi, del cioccolato, dell'abbigliamento e delle automobili poiché le tariffe sembrano destinate a essere ridotte su un'ampia gamma di beni. I consumatori del Regno Unito possono anche aspettarsi una gamma più ampia di agnello e anche vino neozelandese più economico.
Sebbene l'attuale quantità di scambi con la Nuova Zelanda sia piuttosto piccola, poco più di 2 miliardi di sterline all'anno, si spera che l'accordo possa aiutare a sbloccare l'accesso all'accordo globale e progressivo per il partenariato transpacifico (CPTPP), un obiettivo chiave per il Regno Unito.
L'accesso alla zona commerciale CPTPP consentirebbe alle aziende di accedere a un mercato da 9 trilioni di sterline con nazioni tra cui Canada, Giappone, Cile e Messico.
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L'ex segretario di Stato per il commercio internazionale Liz Truss ha commentato ad agosto che: “Stiamo lavorando XNUMX ore su XNUMX per portare a termine questo accordo nelle prossime settimane. Siamo entrambi grandi fan l'uno dell'altro dei prodotti di alta qualità, quindi questo potrebbe essere un enorme impulso che consente agli acquirenti britannici di godere di prezzi più bassi e alle esportazioni britanniche di essere ancora più competitive.
“La Nuova Zelanda e il Regno Unito sono partner naturali uniti da valori moderni. Un accordo rifletterebbe questi ideali ed è vantaggioso per entrambi i paesi.
"Sarebbe anche un passo importante verso la nostra adesione al CPTPP, aiutando il Regno Unito ad accedere a 11 delle economie più grandi e in più rapida crescita del mondo nella regione del Pacifico e aprendo le porte a mercati dinamici in tutto il mondo".
Il Regno Unito sta cercando alternative per rafforzare i legami commerciali con gli Stati Uniti poiché le possibilità di una rapida inversione di tendenza su un accordo commerciale su misura sembrano scarse.
Il primo ministro Boris Johnson è a Washington per incontrare il presidente degli Stati Uniti Joe Biden, con quest'ultimo che afferma che un accordo commerciale dedicato è improbabile nell'immediato futuro.
Due questioni fondamentali per Biden sono il protocollo dell'Irlanda del Nord - qualcosa contro cui è stato apertamente contrario negli ultimi 18 mesi - e una depriorizzazione da parte degli Stati Uniti per sviluppare nuovi accordi commerciali bilaterali, concentrandosi invece sull'aiutare la propria economia a riprendersi dalla pandemia dall'interno e puntando invece a sviluppare accordi multilaterali.
Invece, il governo potrebbe cercare di aderire ai patti commerciali esistenti che rafforzerebbero i legami commerciali, vale a dire l'accordo già in vigore tra Stati Uniti, Messico e Canada (USMCA). Potrebbero anche essere raggiunti una serie di mini accordi, tra cui alcuni prodotti a base di carne britannici ora autorizzati ad essere nuovamente esportati negli Stati Uniti.
Johnson ha detto ai giornalisti durante la sua visita negli Stati Uniti che: "Sull'ALS [accordo di libero scambio], la realtà è che Joe ha molto pesce da friggere.
“Ha un enorme pacchetto infrastrutturale, ha un pacchetto buildback migliore. Vogliamo farlo, ma quello che vogliamo è un buon FTA, un grande FTA.
Un approccio di back-door per rafforzare i legami commerciali con gli Stati Uniti potrebbe essere cercato anche attraverso l'accordo commerciale CPTPP che include anche Australia e Giappone, un patto a cui anche gli Stati Uniti potrebbero aderire in futuro.
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"Continueremo con accordi di libero scambio in tutto il mondo, compresi gli Stati Uniti", ha continuato Johnson.
“Ho molte ragioni per essere ottimista su questo. Ma gli americani negoziano molto duramente".
Un amministratore delegato di Maersk ha affermato che la crisi marittima in corso non finirà fino a quando la domanda dei consumatori non diminuirà.
Morten Engelstoft, che gestisce APM Terminals che è di proprietà di Maersk, ha affermato che il settore doveva uscire da un circolo vizioso di forte domanda da parte dei consumatori sposata con la pandemia in corso.
He Ha detto il Financial Times che: “Abbiamo bisogno di una crescita più bassa [della domanda dei consumatori] per dare alla catena di approvvigionamento il tempo di recuperare o distribuire la crescita in modo diverso. In un lungo periodo di tempo, dovremo recuperare efficienza”.
Pur rilevando che i porti necessitano di maggiori investimenti per migliorare e far crescere le infrastrutture, ha aggiunto che l'aumento della domanda dei consumatori dagli Stati Uniti, in particolare, stava mettendo a dura prova l'intero sistema.
“È una percentuale di un volume enorme. L'enorme dimensione dell'attività in corso è così enorme che la quantità di capacità portuale, camionisti, magazzini e persino manodopera per equipaggiare tutte le attrezzature ha creato un collo di bottiglia".
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I commenti dell'operatore portuale arrivano pochi giorni dopo che i rivenditori del Regno Unito hanno avvertito della prevista carenza di Natale a causa di problemi di fornitura in corso con supermercati e grandi marchi tra cui Ikea e Halfords, affermando tutti di avere carenza di alcuni prodotti richiesti, dai materassi alle biciclette.
L'aumento della domanda dei consumatori è confuso da una carenza globale di autisti di camion, dalla mancanza di spazio di magazzino e dai ritardi di consegna dovuti alla pandemia in corso.
