Zum Zeitpunkt des Schreibens sind es nur noch 33 Tage bis zum Ende der Übergangsfrist. Und obwohl 2020 für Unternehmen in allen Branchen unglaublich schwierig war, wird der Brexit auf kein Unternehmen warten.
Kürzlich von Aldermore veröffentlichte Forschungsergebnisse fanden heraus, dass 47 % der KMU die Waren und Dienstleistungen aus der EU importieren, haben keine Brexit-Vorbereitungen getroffen, während 43 % der kleinen Unternehmen, die in die EU exportieren, ebenfalls noch nicht gehandelt haben.
Tim Boag, Group Managing Director of Business Finance bei Aldermore, kommentierte die Ergebnisse wie folgt: „2020 war ein äußerst schwieriges Jahr für KMU, da viele von der Covid-19-Pandemie tiefgreifend betroffen waren.
„Da die Brexit-Übergangszeit am 31. Dezember zu Ende geht, stehen Unternehmen, die mit der EU Handel treiben, nun vor neuen Herausforderungen, insbesondere wenn es zu keinem Abkommen kommt. Auf viele Importe und Exporte könnten Zölle eingeführt werden, was sich auf die Kosten für Unternehmen auswirken wird, und selbst wenn ein Handelsabkommen vereinbart wird, sind wahrscheinlich noch erhebliche Änderungen vorzubereiten, wie z sowohl das Vereinigte Königreich als auch die EU.“
Das durchschnittliche KMU erwirtschaftet rund 30 % seines Umsatzes mit Unternehmen und Kunden in der EU, und jeder vierte Kleinunternehmer glaubt, dass der Brexit das wirtschaftliche Trauma verschlimmern wird, dem er bereits bei der Eindämmung der Pandemie ausgesetzt war. Allerdings glauben nur 15 %, dass es Probleme in der Lieferkette geben wird, obwohl einige britische Häfen diesen Winter bereits mit der Bewältigung der Weihnachtsnachfrage zu kämpfen haben.
„Unsere Untersuchungen zeigen, dass viele KMU im Allgemeinen nicht auf den Brexit vorbereitet sind oder Pläne zur Bewältigung der Auswirkungen bis nach dem Ende der Übergangszeit verschieben. Während die Verzögerung bei der Vorbereitung auf den Brexit angesichts der anhaltenden Auswirkungen der Pandemie verständlich ist, ist es aufgrund der potenziell weitreichenden Auswirkungen des Brexits auf viele Unternehmen von entscheidender Bedeutung, dass KMU beginnen, Schritte zur Vorbereitung zu unternehmen“, fuhr Boag fort.
„Unternehmen sollten die Leitlinien der Regierung für KMU nach dem Brexit konsultieren und herausfinden, wie sich Mehrwertsteuer, Steuern und Abgaben sowie andere regulatorische Änderungen auf sie und ihre Lieferkette auswirken werden. Aldermore hat einen Brexit-Hub mit wichtigen Informationen für Unternehmen geschaffen, um KMU dabei zu helfen, sich optimal auf den Übergang und die bevorstehenden Herausforderungen und Chancen vorzubereiten.“
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Diese Folge befasst sich mit dem bevorstehenden Ende der EU-Übergangszeit und fragt, ob Ihr Unternehmen bereit ist.
Was sind die Auswirkungen am Ende der Übergangszeit?
Wie identifizieren Sie die spezifischen Herausforderungen für Ihr Unternehmen?
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Das National Audit Office hat in einem neuen Bericht gewarnt, dass es „sehr unwahrscheinlich“ sei, dass jedes Unternehmen, das im Handel zwischen Großbritannien und der EU tätig ist, vollständig auf das Ende der Übergangszeit vorbereitet sein wird, und erklärt, dass Fehler in der Brexit-Planung der Regierung wahrscheinlich dazu führen werden zu erheblichen Störungen.
Dem Bericht zufolge wurde Unternehmen, die aus dem Binnenmarkt importieren, viel Aufmerksamkeit geschenkt, da die Regierung versucht, den Verwaltungsaufwand für britische Unternehmen zu verringern, und dass sie ab dem XNUMX. Januar keine vollständigen Einfuhrkontrollen anwenden wird – selbst wenn es sich um ein Freihandelsabkommen handelt wurde vorher eingerichtet.
Dies wird Unternehmen unterstützen, die Waren aus Europa importieren, aber britischen Unternehmen, die hauptsächlich mit Exporten in den Binnenmarkt handeln, wurde weniger Aufmerksamkeit geschenkt, wobei das National Audit Office warnt, dass ein „vernünftiges Worst-Case-Szenario“ zwischen 40 % und 70 % der Lkw sind nicht bereit, die EU-Zollanforderungen zu erfüllen.
Mehr lesen: Britische Autofirmen geben 735 Millionen Pfund für Brexit-Vorbereitungen aus und warnen vor No-Deal-Schäden
Der Nationale Rechnungshof sagte mit seinem' Bericht dass: „Trotz der von der Regierung zugesagten Finanzierung bleibt eine erhebliche Unsicherheit darüber, ob die Vorbereitungen rechtzeitig abgeschlossen sein werden, und die Auswirkungen, wenn dies nicht der Fall ist.“
Die British Exporters Association stimmt dieser Einschätzung zu und stellt fest, dass die Regierung Importen Vorrang eingeräumt hat und dass Exporteure auf schlechte Kommunikation mit Anleitungen gestoßen sind, denen es an Details oder Definitionen mangelt – sogar irreführend.
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Automobilunternehmen in Großbritannien haben über 735 Millionen Pfund für die Vorbereitung auf den Brexit ausgegeben, wobei in diesem Jahr bereits über 235 Millionen Pfund investiert wurden.
Das geht aus Untersuchungen der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) hervor, die ihre Zahlen zusammen mit einem Last-Minute-Plädoyer für die Regierung veröffentlichte, ein Handelsabkommen ohne Zölle und ohne Quoten mit der EU zu vereinbaren.
Demnach könnte ein No-Deal-Szenario die britische Autoindustrie in den nächsten fünf Jahren fast 50 Milliarden Pfund kosten.
Mike Hawes, Geschäftsführer von SMMT, kommentierte das: „Während die Verhandlungen über das Freihandelsabkommen zwischen Großbritannien und der EU ins Endspiel gehen, ist es jetzt für beide Seiten an der Zeit, ihre Versprechen zum Schutz der Automobilindustrie einzulösen.
„Einen Deal zu sichern ist absolut entscheidend, aber es kann kein Deal sein.
„Um für die britische Automobilindustrie zu arbeiten, muss sie für britische Produkte liefern, und das bedeutet, die richtigen Geschäftsbedingungen sicherzustellen, die es unseren Exporten – jetzt und in Zukunft – ermöglichen, zoll- und quotenfrei zu handeln.“
„Ein Deal, der dies nicht erreichen würde, wäre gleichbedeutend mit gar keinem Deal, der Arbeitsplätze vernichten und die Ambitionen Großbritanniens, ein weltweit führender Hersteller und Markt für elektrifizierte Mobilität und Batterietechnologien zu werden, auf die Bremse treten würde.“
SMMT berichtet, dass 67 % der Unternehmen im gesamten Automobilsektor alles tun, um sich auf neue Brexit-Prozesse am 1. Januar nächsten Jahres vorzubereiten, während sieben von zehn sich neue Identifikationsnummern gesichert haben.
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Über die Hälfte der irischen Unternehmen haben zugegeben, dass sie Schwierigkeiten haben, die neuen Zollabfertigungsverfahren zu verstehen, die nächstes Jahr in Kraft treten sollen.
Das ist laut eine Umfrage vom Zollabfertigungsdienst Declaron, der 300 irische Firmen zu ihrer Vorbereitung auf den Brexit befragte.
Die Umfrage ergab auch, dass neun von zehn mittleren bis großen Unternehmen erlebt hatten, dass die Brexit-Vorbereitungen vom Covid-Management getroffen wurden, wobei insgesamt 10 % angaben, dass sie überhaupt noch mit der Planung für den Austritt Großbritanniens aus dem Binnenmarkt beginnen müssen.
Michael Nolan, CEO von Declaron, kommentierte die Umfrageergebnisse wie folgt: „Jedes Unternehmen muss jetzt bestimmte Schritte unternehmen, um ab dem 1. Januar importieren und exportieren zu können, und Untätigkeit gefährdet jetzt die Effizienz seines Handels mit Großbritannien .“
Nolan forderte die Unternehmen auf, ihre Vorbereitungen angesichts des Brexits nicht einzustellen, da er „garantierte Aufgaben“ erfüllt, die irische Unternehmen innerhalb weniger Wochen erledigen müssen – hauptsächlich in Form der Erstellung und Einreichung von Zollanmeldungen.
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Carol Lynch, Declaron-Direktorin und Partnerin bei BDO, warnte davor, dass irische Firmen in eine „Handelsabkommensfalle“ tappen.
„Auch bei Abschluss eines Handelsabkommens besteht weiterhin die Pflicht zur Einfuhr- und Ausfuhrerklärung. Das Abkommen bedeutet lediglich, dass keine Zölle zu entrichten sind. Compliance-Verpflichtungen nehmen eher zu als ab. Die Verzögerung beim Abschluss des Servicevertrags kann nicht als Grund angesehen werden, die Vorbereitungen zu verzögern.“
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Das Vereinigte Königreich und Japan haben ein Handelsabkommen zu Papier gebracht, das zollfreie Exporte für 99 % der britischen Waren ermöglichen wird.
Es ist das erste große Handelsabkommen, das von der Regierung nach der Brexit-Abstimmung mit der internationalen Handelsministerin unterzeichnet wurde, sagte Liz Truss, es sei ein Zeichen für zukünftiges Potenzial.
Zu den Hauptvorteilen für britische Unternehmen gehören zollfreie Exporte, eine vorteilhafte Auslegung der Ursprungsregeln für britische Hersteller, ein verbesserter Zugang für den britischen Finanzdienstleistungssektor sowie digitale und Datenbestimmungen, die es britischen Unternehmen erleichtern, in Japan zu operieren.
Der größte Stolperstein war Berichten zufolge der Stilton-Käse gewesen, den Truss nach der Unterzeichnung des Abkommens dem japanischen Außenminister Motegi Toshimitsu überreichte.
Truss sagte zu dem Handelsabkommen: „Früher hieß es, ein unabhängiges Vereinigte Königreich sei nicht in der Lage, große Handelsabkommen abzuschließen, oder es würde Jahre dauern, bis sie abgeschlossen sind. Aber heute beweisen wir den Neinsagern das Gegenteil mit diesem bahnbrechenden, von Großbritannien geprägten Deal, der in Rekordzeit vereinbart wurde.“
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Während das neue Handelsabkommen nach eigenen Analysen der Regierung wahrscheinlich zu einem Anstieg des BIP um weniger als 0.1 % beitragen wird, ist die Unterzeichnung des Abkommens von strategischer Bedeutung und könnte dazu beitragen, den Weg des Vereinigten Königreichs für eine Mitgliedschaft in der Trans- Pazifische Partnerschaft – ermöglicht einfacheren Handel und Zugang zu Australien, Neuseeland, Kanada, Malaysia und anderen pazifischen Randstaaten.
Unterdessen gehen die intensivierten Gespräche mit der EU über ein Freihandelsabkommen weiter und bleiben die Priorität für die Mehrheit der britischen Unternehmen, wobei der Chefunterhändler der EU, Michel Barnier, feststellte, dass „jeder Tag zählt“, da der Countdown bis zum Ende der Übergangszeit läuft.
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Wenn der Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union seine eigene Weltuntergangsuhr hatte, dann tickt die Zeit seit einigen Monaten ununterbrochen auf Mitternacht zu.
Die Rhetorik von beiden Seiten des Verhandlungstisches war stark, wobei Boris Johnson erst vor wenigen Tagen selbst sagte, dass britische Unternehmen sich jetzt auf einen Austritt ohne Abkommen aus dem Binnenmarkt vorbereiten sollten.
In den letzten 48 Stunden gab es jedoch einen leichten Lichtblick, als Barnier und Boris sich auf eine neue Reihe intensivierter Gespräche einigten, sodass eine Einigung erzielt werden könnte.
Aber wie würde diese Vereinbarung aussehen? Das Vereinigte Königreich hatte sich zuvor vorgenommen, einen Deal im kanadischen Stil zu erzielen, hat aber in letzter Zeit mehr nach einem Deal im australischen Stil gesucht. Hier spielt Semantik eine Rolle, wie Wirtschaftsminister Alok Sharma selbst auf LBC London sagte, weil Australien derzeit kein Abkommen mit der EU hat.
Aber was sind die Vor- und Nachteile beider Anordnungen? Welches wäre das Beste für britische Unternehmen?
Deal im australischen Stil
Australien verhandelt derzeit über ein Freihandelsabkommen mit der EU, aber die Version, die Großbritannien bekommen würde, ist die, die Australien derzeit hat – was nicht viel ist.
Unter diesen Bedingungen hätte das Vereinigte Königreich keinen günstigen Zugang zum EU-Markt, und Unternehmen auf der Seite des Vereinigten Königreichs und der EU müssten beim Handel zwischen den Märkten die standardmäßigen WTO-Zölle zahlen.
Dadurch werden die Kosten für einige Waren wie Milch und Käse um 30 % steigen, während die Preise für Autos um 10 % oder mehr steigen könnten – und all diese Kosten werden wahrscheinlich an die Verbraucher weitergegeben.
Auch der große britische Dienstleistungssektor würde nach dem derzeitigen Modell nach australischem Vorbild jeglichen präferenziellen Zugang zum EU-Markt verlieren.
Deal im kanadischen Stil
Die meisten Unternehmen würden Ihnen sagen, dass sie eine Vereinbarung nach kanadischem Vorbild mit der EU bevorzugen würden.
Kanada hat seit 2017 ein Abkommen mit der EU, das Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA), das den Unternehmen des Landes einen nahezu zollfreien Warenhandel ermöglicht.
Eine der Hauptbeschränkungen des CETA-Abkommens ist der Schutz von EU-Waren mit geografischen Angaben. Champagner und Camembert, die beispielsweise nach Kanada importiert werden, dürfen nur aus Frankreich stammen.
Auch bei der Bürokratie gibt es Vorteile. Produkte, die gemäß den EU-Sicherheitsvorschriften abgefertigt wurden, erhalten bei ihrer Ankunft in Kanada einen Einfuhrpass, was Zeit und Geld für den Exporteur und den Käufer spart.
Mehr lesen: Handelsabkommen wieder zustande?
Es bestehen jedoch weiterhin Kontingente für die Menge einzelner Produkte, die ohne Aufpreis exportiert werden können, obwohl die Obergrenze, ab der diese Abgaben greifen würden, durch dieses Abkommen höher ist. Einfuhrsteuern bleiben auf Fleisch, Eier und Geflügel, aber 98 % der Produkte genießen zollfreien Status.
Kanada muss sich jedoch immer noch mit mehr regulatorischen Hindernissen für den Handel mit der EU auseinandersetzen als die EU-Staaten, und was die britische Wirtschaft am meisten beunruhigt, kanadische Dienstleister haben nur begrenzten Zugang zum EU-Markt – obwohl sowohl EU- als auch kanadische Unternehmen bieten können bei Regierungsverträgen, bei denen echtes und offensichtliches Fachwissen vorhanden ist.
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Vor ein paar Tagen veröffentlichte Premierminister Boris Johnson eine Videobotschaft, in der er sagte, dass die Handelsgespräche mit der EU ohne Einigung enden würden und dass sich britische Unternehmen nun auf einen Austritt ohne Abkommen oder einen Deal nach australischem Vorbild aus der Europäischen Union vorbereiten sollten.
Aber es scheint eine Verschiebung in der Rhetorik gegeben zu haben, und die Gespräche scheinen wieder aufgenommen zu werden.
Gestern die Regierung veröffentlichte eine Erklärung zu weiteren Verhandlungen zwischen Großbritannien und der EU, wobei das Büro des Premierministers sagte, dass sie mit Interesse eine Erklärung von Michel Barnier vor dem Europäischen Parlament verfolgten.
Entscheidend in den Kommentaren des Chefunterhändlers der EU war, dass „jedes künftige Abkommen unter Achtung der Entscheidungsautonomie der Europäischen Union und unter Achtung der britischen Souveränität getroffen wird“.
Diese letzten beiden Worte scheinen die Verhandlungstür etwas weiter angelehnt zu haben, wobei das Büro des Premierministers in seiner Erklärung feststellte: „Der Premierminister und Michael Gove haben beide in den letzten Tagen deutlich gemacht, dass eine grundlegende Änderung des Ansatzes seitens der EU erforderlich ist von dem, was in den letzten Wochen gezeigt wurde.
„Sie machten deutlich, dass es der EU ernst sein muss, intensiv über alle Themen zu sprechen und die Verhandlungen zu einem Abschluss zu bringen. Sie waren sich auch darüber im Klaren, dass die EU erneut akzeptieren muss, dass es sich um ein unabhängiges und souveränes Land handelt und dass jedes Abkommen mit diesem Status vereinbar sein muss.
„Wir begrüßen die Tatsache, dass Herr Barnier heute Morgen beide Punkte anerkannt hat, und dass außerdem Bewegung von beiden Seiten in den Gesprächen erforderlich wäre, wenn eine Einigung erzielt werden soll.“
Intensivierte Verhandlungen werden diese Woche beginnen, obwohl für beide Seiten klare rote Linien bestehen bleiben.
In der Erklärung heißt es weiter: „Zum Inhalt stellen wir fest, dass Herr Barnier die Grundsätze darlegte, die die EU in diese Verhandlungen eingebracht hat, und dass er auch die festgelegten roten Linien des Vereinigten Königreichs anerkennt. Es ist klar, dass zwischen unseren Positionen in den schwierigsten Bereichen erhebliche Lücken bestehen, aber wir sind bereit, mit der EU zu prüfen, ob es möglich ist, diese in intensiven Gesprächen zu überbrücken. Wir unsererseits bleiben uns darüber im Klaren, dass das beste und bewährteste Mittel zur Regelung der Beziehungen zwischen zwei souveränen und autonomen Parteien ein Freihandelsabkommen ist.“
Mehr lesen: Ist ein Freihandelsabkommen mit der EU das A und O für die britische Wirtschaft nach dem Brexit?
„Wie beide Seiten deutlich gemacht haben, braucht es zwei, um eine Einigung zu erzielen. Es ist durchaus möglich, dass die Verhandlungen scheitern. Wenn dies der Fall ist, wird das Vereinigte Königreich die Übergangszeit zu australischen Bedingungen beenden und damit erfolgreich sein.
„Es ist jetzt wichtig, dass sich britische Unternehmen, Spediteure und Reisende aktiv auf das Ende der Übergangszeit vorbereiten, da Veränderungen bevorstehen, unabhängig davon, ob eine Einigung erzielt wird oder nicht.“
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