Handelsbarrieren mit der EU nach dem Brexit haben britische Unternehmen im ersten Halbjahr 2 über 2021 Mrd. £ gekostet.
Allein 600 Millionen Pfund an Kosten sind auf Probleme im Zusammenhang mit Ursprungsregeln zurückzuführen, bei denen britische Unternehmen nachweisen müssen, dass die von ihnen exportierten Produkte zu über 50 % aus britischen oder EU-Komponenten stammen, oder Zölle zahlen müssen.
Wie viele Unternehmen allmählich feststellen, sind Freihandelsabkommen für britische Unternehmen nicht kostenlos.
Die Nachricht kommt, als das Office for Budget Responsibility berichtete, dass der Austritt aus der EU das potenzielle BIP des Vereinigten Königreichs langfristig um 4 % verringern würde – doppelt so viele negative Auswirkungen, wie die Pandemie wahrscheinlich haben wird.
Richard Hughes vom OBR kommentierte gegenüber der BBC: „Langfristig ist es so, dass der Brexit größere Auswirkungen hat als die Pandemie.
„Wir glauben, dass die Auswirkungen der Pandemie diese (BIP-)Produktion um weitere 2 % reduzieren werden.“
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Das OBR wies auch darauf hin, dass die Verschiebung der Handelssysteme nach dem Brexit teilweise für Probleme in der Lieferkette verantwortlich war, was wiederum die überdurchschnittliche Inflation unterstützt.
Exportunternehmen im Vereinigten Königreich bleiben nur noch wenige Wochen, um sich auf Neues einzustellen Ursprungsregeln Verfahren, wenn sie den zollfreien Handel mit der EU fortsetzen sollen.
Es gibt zwar Unterschiede, aber die Mehrheitsregel für die Einstufung eines Produkts als britischen Ursprungs lautet, dass es zu etwa 50 % aus britischen oder EU-bezogenen Inhalten besteht und dass der zollfreie Zugang, den dies bietet, für beide britischen Unternehmen, in die sie exportieren, gleich ist EU und EU-Unternehmen, die in das Vereinigte Königreich exportieren.
Den Unternehmen wurde bisher eine Nachfrist eingeräumt, um sich mit der neuen Handelsregelung abzufinden. Aber ab Januar 2022 müssen alle Unternehmen nachweisen können, dass sie konform sind.
Wenn sie dies nicht können, sei es aufgrund mangelnder Vorbereitung oder weil die exportierten Produkte zu weniger als 50 % aus dem Vereinigten Königreich oder der EU stammen, werden ihnen Zölle auferlegt. Und viele Unternehmen sind Berichten zufolge unzureichend vorbereitet und wissen nicht, wie viele Beweise sie vorlegen müssen, um zollfreien Zugang zu erhalten.
Ein Handelsexperte des Centre of European Reform merkte an, dass die mangelnde Bereitschaft der britischen Unternehmen im Wesentlichen zu einem Weg der EU werden könnte, wenn die EU die Durchsetzung in diesem Bereich verstärken würde Durchsetzung von Zöllen auf die überwiegende Mehrheit der britischen Exporte.
Während größere Organisationen möglicherweise mehr Personal hatten, um sich mit den 50 Seiten auseinanderzusetzen, in denen dargelegt wird, wie die Ursprungsregeln im Rahmen der neuen Handelsvereinbarung funktionieren werden, besteht die Befürchtung, dass kleinere Unternehmen, für die Import- und Exportaktivitäten möglicherweise einen kleineren Teil ihrer Geschäftstätigkeit ausmachen, interne Ressourcen sind einfach nicht verfügbar, um sich mit den Regeln auseinanderzusetzen oder Wege zu finden, sie einzuhalten. Dies wiederum kann viele KMU davon abhalten, überhaupt zu exportieren.
Eine Studie von The Guardian ergab, dass jedes vierte KMU seine Exporte in die EU bereits wegen gestiegener Kosten eingestellt hat.
Und dies vor dem Hintergrund der anhaltenden Folgen der Pandemie sowie des Fahrermangels in Großbritannien.
Andrew Howie, Managing Partner bei Grant Thornton LLP in Schottland sagte zur aktuellen Situation gegenüber Unternehmen: „Unternehmen haben nach der Aufhebung des Lockdowns und dem Erfolg des Impfprogramms eine Achterbahnfahrt der Erleichterung erlebt, während sie ständig von Inflationsdruck und Lieferkettenproblemen gebeutelt wurden. In einer internationalen Just-in-Time-Wirtschaft können Probleme mit der Logistik offensichtlich schnell eskalieren. Dieser Winter wird wahrscheinlich erneut die Belastbarkeit von Geschäftsplänen und Notfallmaßnahmen auf die Probe stellen.
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„Das ist ein sehr herausforderndes Szenario. Wir haben Beispiele an Docks gesehen, wo die Containerumlaufzeit aufgrund zusätzlicher Brexit-Vorschriften langsamer ist und die Containerabholung aufgrund eines Mangels an Fahrern langsamer ist. Es entsteht wirklich ein perfekter Sturm, und die Kombination der beiden verschlimmert Verzögerungen und hat erhebliche Folgewirkungen weiter unten in der Lieferkette.
„Es besteht auch die Möglichkeit, dass sich die Dinge für Unternehmen verschlechtern, bevor sie sich verbessern. Viele Unternehmen sind sich möglicherweise nicht bewusst, dass sie derzeit von einer Reihe von Maßnahmen zur schrittweisen Umsetzung des Brexits profitieren, einschließlich Schonfristen für Ursprungsregeln. Da sich dies ab 2022 ändern wird, wenn weitere Grenzmaßnahmen in Kraft treten, müssen Unternehmen sicherstellen, dass sie vorbereitet und bereit sind, um einen Schock und sogar weitere Störungen zu vermeiden.“
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Die EU hat ihren Plan veröffentlicht, um die anhaltenden Probleme im Zusammenhang mit dem Handel mit Großbritannien und NI nach dem Brexit zu lösen.
Während Nordirland innerhalb des EU-Binnenmarktes gehalten wurde, um eine harte Grenze mit der Republik Irland zu vermeiden, wurden Kontrollen und Kontrollen für aus Großbritannien ankommende Waren durchgeführt.
Der von der EU vorgeschlagene neue Plan würde rund 80 % der Kontrollen abschaffen und den Papierkram halbieren.
Die BBC berichtet, dass die EU Folgendes vorschlägt:
- Die meisten Lebensmittel müssen bei der Ankunft aus Großbritannien nach Nordirland nicht physisch kontrolliert werden.
- Eine Kürzung der erforderlichen Verwaltung für nordirische Importeure.
- Erweiterte Regelungen für vertrauenswürdige Händler, was bedeutet, dass mehr Produkte und Unternehmen von Zolltarifen befreit sind.
- Änderung der geltenden Gesetze, um sicherzustellen, dass der Transport von Arzneimitteln über die Irische See nicht unterbrochen wird.
- Verbessertes Engagement mit Interessengruppen in Nordirland, einschließlich Politikern und Unternehmensgruppen.
Erst Anfang 2021 wurde das Nordirland-Protokoll eingeführt, das vor allem Kontrollen und die Schaffung einer virtuellen Grenze auf der Insel Irland verhindern soll. Aber das hat wiederum eine Handelsbarriere mit Großbritannien geschaffen.
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Unternehmen auf beiden Seiten haben jedoch vor anhaltenden Problemen gewarnt, während es auch ernsthafte Bedenken gab, dass die derzeitige Regelung das Karfreitagsabkommen untergräbt.
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Aufgrund der komplexen Vorschriften rund um die Ursprungsregeln nach dem Brexit zahlen britische Unternehmen im ersten Halbjahr dieses Jahres zusätzliche Zölle in Höhe von 600 Millionen Pfund.
Das Handelsabkommen des Vereinigten Königreichs mit dem Vereinigten Königreich, das auf die Abschaffung von Zöllen für alle Waren ausgerichtet war, hat tatsächlich Kosten im Zusammenhang mit Export- und Importaktivitäten verursacht Anstieg für eine Reihe von Branchen.
Die Ursprungsregeln, die laut britischer Regierung „einige der wichtigsten Bestimmungen sind, die Ihr Unternehmen im Rahmen des britischen Abkommens mit der EU verstehen und erfüllen muss“, werden immer noch von britischen Formularen angepasst, wobei viele sagen, dass dies nicht der Fall war genug Zeit, um die neuen Vorschriften und Handelsbedingungen vollständig zu verstehen.
Fergus McReynolds bei Make UK kommentierte das: „Wir haben den Text erst an Heiligabend wirklich schwarz auf weiß gesehen, und das gab den Unternehmen nicht viel Zeit, um die Auswirkungen zu verstehen.“
Eines der bemerkenswertesten Beispiele dafür, wie sich Ursprungsregeln auf britische Unternehmen auswirken, sind die allseits beliebten Percy Pigs von Marks & Spencer. Obwohl sie in Deutschland hergestellt und dann in das Vereinigte Königreich importiert werden (ein Weg, der keine Belastung im Rahmen des primären Handelsabkommens zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich nach sich ziehen würde), erfolgt die Wiederausfuhr des Produkts aus dem Vereinigten Königreich nach Nordirland jetzt ein einfuhrsteuerpflichtiger Schritt in der Lieferkette mit Wegfall der Zollbefreiung.
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Michelle Dale von der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Hacker Young merkte an: „Britischen Unternehmen wurde nicht genug Zeit oder Hilfe eingeräumt, um sich auf die Kosten des Brexit oder den massenhaften Papierkram vorzubereiten.
„Das Ergebnis ist, dass die Kosten für Zölle und zusätzlichen Papierkram vielen Unternehmen, die bereits damit kämpfen, angesichts steigender pandemiebedingter Kosten profitabel zu bleiben, jetzt ernsthafte Schwierigkeiten bereiten.“
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Die Exporte von Lebensmitteln und Getränken aus dem Vereinigten Königreich in die EU befinden sich im freien Fall.
Das ist nach neuen Zahlen die diesen Monat von der Food and Drink Federation veröffentlicht wurden und zeigen, dass die Exporte in die EU im ersten Halbjahr 27 im Vergleich zum gleichen Zeitraum vor zwei Jahren um über 1 % zurückgegangen sind. Insgesamt belaufen sich die entgangenen Einnahmen auf rund 2021 Mrd. £.
Die Exporte nach Spanien, Italien und Deutschland sind um fast die Hälfte zurückgegangen.
Einige Exportkategorien verzeichnen jedoch immer noch Wachstum. Exporte von Whisky, Erfrischungsgetränken und Lachs sind alle gestiegen. Und während der Rückgang der Exporttätigkeit in die EU stark war, wurde der gesamte Verlust an Exporteinnahmen durch einen Anstieg der Nicht-EU-Verkäufe um 13 % aufgefangen. Der Anteil der britischen Exporte, die außerhalb der EU verbracht werden, ist dadurch von 40 % auf 47 % gestiegen.
Dominic Goudie, Leiter des internationalen Handels beim FDF, kommentierte: „Die Rückkehr zum Wachstum der Exporte in Nicht-EU-Märkte ist eine willkommene Nachricht, aber sie gleicht nicht den katastrophalen Verlust von 2 Mrd. £ an Verkäufen in die EU aus.
„Gleichzeitig beobachten wir Arbeitskräftemangel in der britischen Lebensmittel- und Getränkeversorgungskette vom Erzeuger zum Verbraucher, was zu leeren Plätzen in den britischen Verkaufsregalen, Lieferunterbrechungen und einem Produktionsrückgang führt. Wenn keine Maßnahmen ergriffen werden, um diese Probleme anzugehen, wird die Fähigkeit von Unternehmen, wichtige Exportaufträge zu erfüllen, beeinträchtigt.“
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John Whitehead von der Food and Drink Exporters Association sagte, dass eine Reihe von Faktoren eine Rolle spielen, darunter Herausforderungen in der Lieferkette und die Unfähigkeit, Kunden aufgrund der Pandemie persönlich zu treffen.
„Es gibt immer mehr Beweise dafür, dass die Komplexität des Handels mit der EU dazu geführt hat, dass Unternehmen ihren Betrieb nach Europa verlagern und Importeure nach alternativen Lieferanten suchen, was zum anhaltenden Rückgang sowohl der britischen Exporte als auch der britischen Arbeitsplätze beiträgt.“
Der enorme Mangel an Lkw-Fahrern im Vereinigten Königreich treibt die Löhne in die Höhe, da Spediteure damit beginnen, Selbstbehalte auf Rechnungen einzuführen.
Es wird gesagt, dass die Spannungen innerhalb der Branche zunehmen, da die geringe Anzahl verfügbarer, geschulter Fahrer „musikalische Stühle“ spielen – etwas, das Spediteure vermeiden wollen, indem sie „Fahrerbindungszuschläge“ von etwa 65 £ pro Ladung auf die Kundenrechnungen aufschlagen, um dies direkt anzukurbeln Mitarbeiter bezahlen.
Ein Anbieter, im Gespräch mit Loadstar, sagte, dass die zusätzlichen Gebühren zu einer 20-prozentigen Gehaltserhöhung für seine Fahrer hinzukamen. Kleinere Unternehmen warnen davor, dass sie aus dem Markt ausgepreist werden, während andere vorgewarnt haben, dass die geschäftige Weihnachtszeit zu großen Störungen führen könnte.
„Trotz dieser Erhöhung teilte uns jeder Spediteur mit, mit dem wir zu tun haben, dass es ab September Zuschläge zwischen 50 und 65 Pfund pro Ladung geben würde“, sagte der Spediteur.
„Ich kann es nicht ertragen, mir vorzustellen, wie der Dezember und die Hochsaison für den Containertransport aussehen werden, wenn es bereits so schlecht ist. Unsere Spediteure sagten uns, dies sei ein rein gemeinnütziger Schritt, das Geld gehe direkt an die Fahrer, um sie daran zu hindern, lukrativere Angebote größerer Unternehmen anzunehmen.“
Die Regierung hat diesen Monat UL-Firmen aufgefordert, britische Fahrer auszubilden und einzustellen, um schätzungsweise 100,000 offene Stellen in diesem Sektor zu besetzen, was auf eine Kombination von EU-Arbeitern zurückzuführen ist, die nach dem Brexit auf das europäische Festland zurückkehren, und auf eine lange Verzögerung bei der Fahrerausbildung durch die Pandemie.
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Sie erwägen auch, eine Überprüfung ihrer Liste des Mangels an Berufen vorzuziehen, um das Problem anzugehen, indem sie bewerten, für welche Jobs das Vereinigte Königreich nachsichtiger sein wird, wenn es darum geht, ausländischen Arbeitnehmern die Beantragung von Visa zu gestatten.
Der CEO von Morrison, David Potts, bemerkte gegenüber der BBC: „Vielleicht schauen Sie sich eine Liste von Leuten an, die ins Land kommen, um zu arbeiten, vielleicht fügen Sie die Fahrer für eine Weile zu dieser Liste hinzu, sehen Sie, wie wir damit umgehen, weil wir brechen müssen die Rückseite des Problems, um die großartige Lieferkette in Großbritannien am Laufen zu halten.“
Die Exporte von Irland nach Großbritannien sind in der ersten Hälfte des Jahres 2021 stark gestiegen, während die britischen Exporte über die Irische See zurückgegangen sind.
Nach Angaben des irischen Zentralamts für Statistik, sind die Exporte nach Großbritannien (ohne NI) in den ersten sechs Monaten des Jahres um 20 % gestiegen und haben sich um über 1 Mrd. € auf 6.7 Mrd. € erhöht.
Dies bedeutet, dass die Aktivitäten von Irland nach GB die Aktivitäten in die andere Richtung überholt haben, wobei die britischen Exporte um 32 % auf 5.3 Milliarden Euro zurückgingen.
Lebensmittel, lebende Tiere und Industriegüter sind am stärksten betroffen.
Warum hat sich das Gleichgewicht verschoben?
Mit einem Wort – Brexit.
Der Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union und dem Binnenmarkt hat britische Exporteure aufgrund von Grenzkontrollen bei Lieferungen in die EU härter getroffen als ihre irischen Kollegen. Für irische und EU-Exporteure nach Großbritannien wurde jedoch ein abgestufter Kontrollansatz eingeführt, wobei sich die britische Regierung für eine 12-monatige Übergangszeit entschieden hat.
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Infolgedessen werden alle Lebensmittel- und Pflanzenexporte britischer Unternehmen in die EU seit Anfang des Jahres gesundheitspolizeilichen und pflanzenschutzrechtlichen Kontrollen unterzogen, während irische Unternehmen nicht dem gleichen Maß an Bürokratie unterliegen.
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