As barreiras comerciais com a UE após o Brexit custaram às empresas britânicas mais de £ 2 bilhões no primeiro semestre de 2021.
600 milhões de libras apenas em custos derivaram de questões relacionadas às Regras de Origem, onde as empresas do Reino Unido precisam provar que os produtos que estão exportando são mais de 50% derivados de componentes do Reino Unido ou da UE, ou enfrentam tarifas.
Como muitas empresas estão começando a descobrir, os acordos de livre comércio não são gratuitos para as empresas do Reino Unido.
A notícia chega quando o Office for Budget Responsibility informou que deixar a UE reduziria o PIB potencial do Reino Unido em 4% a longo prazo – o dobro do efeito negativo que a pandemia provavelmente terá.
Richard Hughes, do OBR, comentou à BBC que: “A longo prazo, é o caso de o Brexit ter um impacto maior do que a pandemia.
“Achamos que o efeito da pandemia reduzirá essa produção (PIB) em mais 2%.”
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O OBR também sugeriu que a mudança de regimes comerciais após o Brexit foi parcialmente responsável pelos problemas da cadeia de suprimentos, que por sua vez está apoiando a inflação acima da média.
As empresas exportadoras no Reino Unido têm apenas algumas semanas para se atualizarem com as novas Regras de Origem procedimentos para prosseguirem o comércio isento de direitos aduaneiros com a UE.
Embora existam variações, a regra majoritária para classificar um produto como sendo de origem do Reino Unido é que ele é feito com cerca de 50% de conteúdo de origem britânica ou da UE, e o acesso livre de tarifas que isso oferece é o mesmo para ambas as empresas do Reino Unido que exportam para a UE e as empresas da UE que exportam para o Reino Unido.
Até agora, as empresas tiveram um período de carência para chegar a um acordo com o novo acordo comercial. Mas a partir de janeiro de 2022, todas as empresas terão que demonstrar que estão em conformidade.
Se não puderem, seja por falta de preparação ou produtos exportados com menos de 50% do Reino Unido ou da UE, eles enfrentarão impostos. E muitas empresas estão despreparadas e desconhecem a quantidade de evidências que terão que fornecer para obter acesso livre de tarifas.
Um especialista em comércio do Centro de Reforma Europeia observou que, se a UE intensificasse a fiscalização nesta área, a falta de preparação das empresas do Reino Unido poderia, em essência, tornar-se uma forma de a UE aplicação de tarifas sobre a grande maioria das exportações do Reino Unido.
Embora organizações maiores possam ter tido mais mão de obra para lidar com as 50 páginas que descrevem como as Regras de Origem funcionarão sob o novo acordo comercial, o medo é que empresas menores para as quais a atividade de importação e exportação seja uma parte menor de suas operações, o recurso interno simplesmente não está disponível para se familiarizar com as regras ou encontrar maneiras de cumpri-las. Isso, por sua vez, pode fazer com que muitas PMEs deixem de exportar completamente.
Um estudo do The Guardian descobriu que uma em cada quatro PME já parou de exportar para a UE devido ao aumento dos custos.
E isso é contra o pano de fundo das consequências contínuas da pandemia, além da escassez de motoristas no Reino Unido.
Andrew Howie, sócio-gerente da Grant Thornton LLP na Escócia disse sobre a situação atual que as empresas enfrentam: “As empresas estão em uma montanha-russa de alívio com a liberação do bloqueio e o sucesso do programa de vacinação, enquanto são constantemente atingidas por pressões inflacionárias e problemas na cadeia de suprimentos. Em uma economia internacional just-in-time, quaisquer problemas com logística podem obviamente aumentar rapidamente. Este inverno provavelmente testará mais uma vez a resiliência dos planos de negócios e das medidas de contingência.
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“É um cenário muito desafiador. Vimos exemplos em docas em que o tempo de retorno de contêineres é mais lento devido a regulamentos adicionais do Brexit e a coleta de contêineres é mais lenta devido à falta de motoristas. Está realmente criando uma tempestade perfeita e a combinação dos dois está exacerbando os atrasos e tendo efeitos indiretos substanciais mais abaixo na cadeia de suprimentos.
“Há também o potencial de as coisas piorarem para as empresas antes de melhorarem. Muitas empresas podem não estar cientes de que estão atualmente se beneficiando de uma série de medidas de implementação do Brexit em fases, incluindo períodos de carência em torno das regras de origem. Com isso definido para mudar a partir de 2022, quando outras medidas de fronteira entrarem em vigor, as empresas precisam garantir que estejam preparadas e prontas para evitar um choque e ainda mais interrupções”.
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As Regras de Origem no novo acordo comercial entre o Reino Unido e a UE são complicadas e variam para muitos produtos. Descobrir a origem de seus produtos pode ser complicado e confuso com várias regras concorrentes.
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A UE divulgou seu plano para ajudar a corrigir os problemas em andamento em torno do comércio do Reino Unido e da NI após o Brexit.
Embora a Irlanda do Norte tenha sido mantida dentro do mercado único da UE para evitar uma fronteira dura com a República da Irlanda, verificações e controles estão em vigor para mercadorias que chegam da Grã-Bretanha.
O novo plano proposto pela UE eliminaria cerca de 80% dos cheques e reduziria a papelada pela metade.
A BBC relata que a UE está propondo:
- A maioria dos produtos alimentícios não precisam ser verificados fisicamente ao chegar à Irlanda do Norte vindos da Grã-Bretanha.
- Um corte na administração necessária para os importadores da Irlanda do Norte.
- Acordos de comerciantes confiáveis expandidos, o que significa que mais produtos e empresas estão isentos de tarifas alfandegárias.
- Mudança nas leis atuais para garantir que não haja interrupção na movimentação de medicamentos pelo Mar da Irlanda.
- Maior envolvimento com as partes interessadas na Irlanda do Norte, incluindo políticos e grupos empresariais.
O Protocolo da Irlanda do Norte só foi introduzido no início de 2021, concebido predominantemente para evitar controlos e a criação de uma fronteira virtual na ilha da Irlanda. Mas isso, por sua vez, criou uma barreira comercial com a Grã-Bretanha.
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No entanto, as empresas de ambos os lados alertaram para problemas em andamento, embora também haja sérias preocupações de que a configuração atual prejudique o Acordo de Sexta-feira Santa.
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Regulamentos complexos em torno das Regras de Origem após o Brexit fizeram com que as empresas britânicas pagassem 600 milhões de libras adicionais em taxas alfandegárias no primeiro semestre deste ano.
O acordo comercial do Reino Unido com o Reino Unido, que visava remover tarifas para todos os bens, na verdade viu custos relacionados à atividade de exportação e importação aumento para uma série de indústrias.
As Regras de Origem, que o governo do Reino Unido afirma serem 'algumas das disposições mais importantes que sua empresa precisa entender e cumprir sob o acordo do Reino Unido com a UE', ainda estão sendo adaptadas pelos formulários do Reino Unido, com muitos dizendo que não eram dado tempo suficiente para compreender plenamente os novos regulamentos e condições comerciais.
Fergus McReynolds na Make UK comentou isso: “Na verdade, não vimos o preto e branco do texto até a véspera de Natal, e isso não deu às empresas muito tempo para entender as implicações.”
Um dos exemplos mais notáveis de como as Regras de Origem estão impactando as empresas do Reino Unido é o sempre popular Percy Pigs, da Marks & Spencer. Embora sejam fabricados na Alemanha e depois importados para o Reino Unido (um caminho que não induziria uma taxa sob o acordo comercial primário entre a UE e o Reino Unido), a reexportação do produto do Reino Unido para a Irlanda do Norte agora é uma etapa da cadeia de abastecimento que está sujeita a impostos de importação com a extinção da isenção tarifária.
Leia mais: 'Queda desastrosa' nas exportações de alimentos e bebidas do Reino Unido para a UE
Michelle Dale, da firma de contabilidade Hacker Young, observou que: “As empresas do Reino Unido não receberam tempo ou ajuda suficientes para se prepararem para o custo do Brexit ou para a massa de papelada.
“O resultado é que o custo das tarifas e da papelada extra agora está causando sérias dificuldades para muitas empresas que já estão lutando para se manterem lucrativas diante dos crescentes custos induzidos pela pandemia”.
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As exportações de alimentos e bebidas do Reino Unido para a UE estão em queda livre.
É isso que o de acordo com novos números divulgado este mês pela Food and Drink Federation, mostrando que as exportações para a UE caíram mais de 27% no primeiro semestre de 1 em comparação com o mesmo período de dois anos atrás. No geral, a receita perdida totaliza cerca de £ 2021 bilhões.
As exportações para Espanha, Itália e Alemanha caíram quase pela metade.
No entanto, algumas categorias de exportação ainda estão vendo crescimento. As exportações de uísque, refrigerantes e salmão aumentaram. E embora a queda na atividade de exportação para a UE tenha sido acentuada, a perda total das receitas de exportação foi compensada por um aumento de 13% nas vendas fora da UE. Como resultado, a parcela das exportações do Reino Unido que se deslocam para fora da UE aumentou de 40% para 47%.
Dominic Goudie, chefe de comércio internacional da FDF, comentou que: “O retorno ao crescimento das exportações para mercados fora da UE é uma notícia bem-vinda, mas não compensa a perda desastrosa de £ 2 bilhões em vendas para a UE.
“Ao mesmo tempo, estamos vendo escassez de mão de obra em toda a cadeia de suprimentos de alimentos e bebidas do campo ao prato do Reino Unido, resultando em espaços vazios nas prateleiras das lojas do Reino Unido, interrupções nas entregas e diminuição da produção. A menos que sejam tomadas medidas para resolver esses problemas, a capacidade das empresas de atender a pedidos vitais de exportação será afetada”.
John Whitehead, da Food and Drink Exporters Association, disse que há vários fatores em jogo, incluindo desafios na cadeia de suprimentos e a incapacidade de atender os clientes pessoalmente devido à pandemia.
“Há evidências crescentes de que a complexidade do comércio com a UE levou as empresas a mudarem suas operações para a Europa e os importadores à procura de fornecedores alternativos, contribuindo para o declínio contínuo nas exportações do Reino Unido e nos empregos no Reino Unido.”
A enorme escassez de motoristas de veículos pesados no Reino Unido está aumentando os salários à medida que os transportadores começam a introduzir taxas de retenção nas contas.
Diz-se que as tensões estão aumentando na indústria com o baixo número de motoristas treinados disponíveis tocando 'cadeiras musicais' - algo que os transportadores estão tentando evitar adicionando 'sobretaxas de retenção de motorista' de cerca de £ 65 por carga às contas dos clientes para aumentar diretamente pagamento do empregado.
Um provedor, falando com Loadstar, disse que as taxas extras estavam além de um aumento de 20% no salário de seus motoristas. As empresas menores estão alertando que estão sendo excluídas do mercado, enquanto outras alertaram que o movimentado período de Natal pode sofrer grandes interrupções.
“Apesar desse aumento, todos os transportadores com os quais lidamos nos disseram que a partir de setembro haveria sobretaxas entre £ 50-65 por carga”, disse o despachante.
“Não suporto pensar como será o acúmulo de dezembro e da alta temporada para o transporte de contêineres quando já está tão ruim. Nossos transportadores nos disseram que esta era uma ação puramente sem fins lucrativos, o dinheiro indo diretamente para os motoristas para impedi-los de aceitar ofertas mais lucrativas de empresas maiores.”
O governo pediu este mês que as empresas da UL treinem e contratem motoristas britânicos para preencher o que se estima em 100,000 vagas no setor, impulsionados por uma combinação de trabalhadores da UE que retornam à Europa continental após o Brexit, e um longo atraso no treinamento de motoristas causado pela pandemia.
Eles também estão considerando apresentar uma revisão de sua lista de escassez de ocupação para resolver o problema, avaliando para quais empregos o Reino Unido será mais brando ao permitir que trabalhadores estrangeiros solicitem vistos.
O CEO da Morrison, David Potts, observou à BBC que: “Talvez olhe para uma lista de pessoas que vêm ao país para trabalhar, talvez adicione os motoristas a essa lista por um tempo, veja como fazemos isso, porque precisamos quebrar a parte de trás da questão para manter o que é uma grande cadeia de suprimentos funcionando na Grã-Bretanha.”
As exportações da Irlanda para a Grã-Bretanha aumentaram no primeiro semestre de 2021, enquanto as exportações da Grã-Bretanha pelo Mar da Irlanda caíram.
De acordo com o Gabinete Central de Estatísticas da Irlanda, as exportações para a Grã-Bretanha (excluindo NI) aumentaram 20% nos primeiros seis meses do ano, aumentando em mais de € 1 bilhão para € 6.7 bilhões.
Isso significa que a atividade da Irlanda para o GB ultrapassou a atividade que flui na outra direção, com as exportações do GB caindo 32% para € 5.3 bilhões.
Alimentos, animais vivos e produtos manufaturados foram os mais atingidos.
Por que o equilíbrio mudou?
Em uma palavra – Brexit.
A saída do Reino Unido da União Europeia e do mercado único atingiu os exportadores britânicos com mais força do que os irlandeses devido a verificações nas fronteiras dos embarques para a UE. No entanto, para os exportadores irlandeses e da UE para a Grã-Bretanha, uma abordagem mais faseada de cheques foi implementada com o governo do Reino Unido optando por um período de transição de 12 meses.
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Como resultado, todas as exportações de alimentos e plantas para a UE de empresas britânicas foram submetidas a verificações sanitárias e fitossanitárias desde o início do ano, enquanto as empresas irlandesas não foram sujeitas aos mesmos níveis de burocracia.
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