A maioria dos exportadores do Reino Unido não entende os princípios por trás dos planos futuros do governo para digitalizar o comércio internacional. 

De acordo com uma pesquisa durante um webinar da IOE&IT no mês passado, apenas 13% dos participantes da teleconferência entenderam os principais termos relacionados à estratégia de digitalização, incluindo 'janela comercial única' e 'ecossistema de confiança', e não estão atualmente fazendo preparativos em torno da a Estratégia de Fronteiras de 2025. 

A vice-diretora da IOE&IT Academy, Vicky Payne, disse que não é surpresa que um número tão baixo esteja ciente das próximas mudanças nas regras e procedimentos de exportação do Reino Unido, dizendo que: “São novos termos para comerciantes e qualquer pessoa envolvida em negócios internacionais. comércio para se acostumar.

“É novo para as pessoas, mas você precisa começar a acompanhar as atualizações do governo sobre programas como o Single Trade Window, porque se tornará mais importante daqui para frente.”

Espera-se que a digitalização do comércio adicione cerca de 1% ao PIB do Reino Unido com mais de £ 200 bilhões em economia de eficiência de acordo com a Câmara de Comércio Internacional, mas com toda a agitação em torno do Brexit e as empresas tendo que se adaptar a um novo ambiente comercial com a UE , não é surpresa que as empresas exportadoras ainda precisem olhar mais para baixo para localizar novos desafios. 

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No entanto, tanto a janela comercial única quanto o ecossistema de confiança podem realmente ajudar as empresas exportadoras a mitigar parte da burocracia, custos e atrasos adicionais observados após o Brexit, ajudando a simplificar e padronizar os processos. 

Embora os órgãos comerciais do Reino Unido acreditem que uma possível data de lançamento funcional para o esquema de 2027 seja factível, 40% dos participantes do webinar IOE&IT disseram que a falta de habilidades e recursos internos de TI seria um grande obstáculo para a adoção de qualquer novo sistema comercial, embora mais da metade disse que beneficiaria a velocidade e a eficiência das operações de comércio internacional.

Dados do porto de Dublin mostraram como o volume de comércio para a Grã-Bretanha caiu desde o Brexit, enquanto as exportações para a UE aumentaram. 

De janeiro a setembro do ano passado, a movimentação geral dos portos caiu 3.3% em relação ao ano anterior, enquanto as importações tiveram um pequeno aumento de 0.4%. 

O CEO do Dublin Port, Eamonn O'Reilly, observou que houve uma mudança na atividade comercial desde o Brexit. 

Ele disse: “Após nove meses, o impacto do Brexit no perfil do comércio dos portos de Dublin tornou-se claro, com os volumes de serviços unitizados para a Grã-Bretanha diminuindo em pouco mais de um quinto, enquanto os volumes de serviços para a Europa Continental aumentaram mais de um mais um terço.

“Por causa disso, nossos volumes unificados agora são divididos 50/50 entre portas GB e portas na Europa Continental. Antes do Brexit, as portas GB representavam quase dois terços.”

Esta mudança na direção da atividade comercial está a ter um impacto negativo no porto, com a redução do volume de reboques que circulam pelo porto. Quase 60,000 cargas acompanhadas de motoristas que seriam esperadas antes do Brexit agora estão passando como trailers desacompanhados. 

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O'Reilly comentou ainda: “Esta é uma má notícia do ponto de vista da capacidade portuária.

“Nossa interpretação disso é que o tamanho médio de uma carga em um único contêiner ou reboque foi reduzido porque as eficiências operacionais que o Mercado Único Europeu facilitou no comércio com a Grã-Bretanha foram removidas por causa do Brexit”.

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