Die Warteschlangen in britischen Häfen, insbesondere in Dover, Felixstow und Southampton, haben zugenommen, da die Bemühungen von Unternehmen auf beiden Seiten des Ärmelkanals zur Vorratshaltung vor dem Brexit durch einen neuen Stamm von Covid-19 verstärkt wurden.
Einige Staus waren letzte Woche länger als 10 Meilen, da Unternehmen zusätzliche Komponenten und Waren gekauft und verkauft hatten, um eine erhöhte Bürokratie am Ende der Übergangszeit zu vermeiden – jetzt nur noch 10 Tage entfernt.
Was als Warteschlangen im Zusammenhang mit Geschäftstätigkeiten begann, wurde durch gesundheitliche und politische Maßnahmen verstärkt, wobei Frankreich seine Grenze zum Vereinigten Königreich für 48 Stunden schloss, um den neuen Covid-Stamm zu bewerten, der in Südengland gefunden wurde. Der Umzug bedeutet, dass keine Lastwagen oder Fährpassagiere den Hafen von Dover verlassen dürfen. Operation Stack, der Post-Brexit-Plan zur Schaffung eines Lkw-Autoteils in Kent, wurde daher vorzeitig in Betrieb genommen.
Unbegleitete Fracht in Form von Containern kann immer noch transportiert werden, aber in Großbritannien gibt es Befürchtungen, dass französische Fahrer die Reise nicht antreten, wenn sie stecken bleiben könnten, während exportierte Waren und leere Lastwagen, die auf den Kontinent zurückkehren, mit langen Verzögerungen konfrontiert sind.
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An anderer Stelle hat der Verband der britischen Industrie die EU aufgefordert, die Einführung neuer Zollkontrollen unmittelbar nach dem Brexit zu verschieben, da die Unternehmen aufgrund der Pandemie immer noch unvorbereitet sind.
In einem am Freitag veröffentlichten Bericht erklärte das CBI: „Bei so kurzer Zeit müssen beide Seiten Schritte unternehmen, um Störungen zu minimieren, unabhängig vom Ergebnis.
„Ohne sie gehen viele Fortschritte bei der Erholung von der Pandemie verloren.“
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