Die gestiegene Nachfrage nach Tankschiffen, die Öl von der Golfküste nach Asien befördern, hat die Schifffahrtspreise in die Höhe schnellen lassen.
Weniger als einen Monat nach dem Drohnenangriff auf saudische Anlagen in Abqaiq und Khurais, der die Ölförderung aus der Region halbierte, hatten die Preise begonnen, sich etwas zu beruhigen. Erhöhte Versandkosten halten die Preise jedoch hoch.
Das Problem liegt an der US-Golfküste, wo sich die Kosten für das Chartern eines VLCC oder eines sehr großen Rohölfrachters seit den Anschlägen auf 10 Millionen US-Dollar (5 US-Dollar pro Barrel) fast verdoppelt haben. Infolgedessen sind auch die Preise für US-Ölexporte gestiegen – ebenso wie asiatische Länder, darunter Japan und Indien, versuchen, verlorene Lieferungen zu ersetzen und Lagerbestände aufzustocken.
Und da die Nachfrage steigt, hat die Anzahl der für die Reise verfügbaren Schiffe Mühe, mitzuhalten, was durch eine Reihe chinesischer Schiffe, die angeblich iranisches Rohöl befördern, auf der schwarzen Liste steht, sowie eine Reihe von Tankern im Hafen, die derzeit nachgerüstet werden, um die bevorstehenden Anforderungen zu erfüllen Emissionsvorschriften.
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Analyst bei RBC Capital Markets, Michael Tran kommentierte das: „Asien hat überall Fässer gezogen. Wenn es unwirtschaftlich wird, US-Fässer nach Asien zu verschiffen, bleiben die Fässer im Wesentlichen in den USA gestrandet.“
Trotz steigender Versandkosten wird erwartet, dass die Länder die zusätzlichen Gebühren jetzt weiter zahlen werden, anstatt erneut steigende Ölpreise zu riskieren.
