A enorme escassez de motoristas de veículos pesados no Reino Unido está aumentando os salários à medida que os transportadores começam a introduzir taxas de retenção nas contas.
Diz-se que as tensões estão aumentando na indústria com o baixo número de motoristas treinados disponíveis tocando 'cadeiras musicais' - algo que os transportadores estão tentando evitar adicionando 'sobretaxas de retenção de motorista' de cerca de £ 65 por carga às contas dos clientes para aumentar diretamente pagamento do empregado.
Um provedor, falando com Loadstar, disse que as taxas extras estavam além de um aumento de 20% no salário de seus motoristas. As empresas menores estão alertando que estão sendo excluídas do mercado, enquanto outras alertaram que o movimentado período de Natal pode sofrer grandes interrupções.
“Apesar desse aumento, todos os transportadores com os quais lidamos nos disseram que a partir de setembro haveria sobretaxas entre £ 50-65 por carga”, disse o despachante.
“Não suporto pensar como será o acúmulo de dezembro e da alta temporada para o transporte de contêineres quando já está tão ruim. Nossos transportadores nos disseram que esta era uma ação puramente sem fins lucrativos, o dinheiro indo diretamente para os motoristas para impedi-los de aceitar ofertas mais lucrativas de empresas maiores.”
O governo pediu este mês que as empresas da UL treinem e contratem motoristas britânicos para preencher o que se estima em 100,000 vagas no setor, impulsionados por uma combinação de trabalhadores da UE que retornam à Europa continental após o Brexit, e um longo atraso no treinamento de motoristas causado pela pandemia.
Eles também estão considerando apresentar uma revisão de sua lista de escassez de ocupação para resolver o problema, avaliando para quais empregos o Reino Unido será mais brando ao permitir que trabalhadores estrangeiros solicitem vistos.
O CEO da Morrison, David Potts, observou à BBC que: “Talvez olhe para uma lista de pessoas que vêm ao país para trabalhar, talvez adicione os motoristas a essa lista por um tempo, veja como fazemos isso, porque precisamos quebrar a parte de trás da questão para manter o que é uma grande cadeia de suprimentos funcionando na Grã-Bretanha.”
