O relatório histórico do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas da ONU publicado esta semana pintou um quadro sombrio para o futuro da humanidade e do planeta.
Havia, no entanto, alguns motivos para otimismo. Podemos deter o clima cada vez mais quente, ou pelo menos limitá-lo a menos de dois graus, mas todos teremos que fazer nossa parte.
O relatório foi amplo em escopo, mas aprimorou algumas áreas específicas que são obviamente aparentes para as empresas exportadoras – essas áreas são o transporte marítimo e a aviação global.
E não é apenas como podemos procurar neutralizar a produção de carbono associada a um planeta verdadeiramente global liderado pelo consumidor. Também tem a ver com o efeito que o clima cada vez pior terá nas cadeias de suprimentos.
Redes de fornecimento já estão sendo impactados pelo clima extremo – clima que está se tornando mais frequente devido ao aquecimento do planeta.
O consultor de risco marinho, capitão Andrew Kinsey observou à AGCS que: “O clima não é mais sazonal. Durante todo o ano, vemos tornados, furacões, inundações e tempestades que afetam o transporte marítimo e a marinha interior, bem como a infraestrutura associada. Quase todos os modos de transporte são afetados, com um efeito indireto nas cadeias de suprimentos”.
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As coisas parecem um pouco mais positivas na frente de frete. As indústrias de transporte marítimo e HGV já tomaram medidas para reduzir as emissões, enquanto a legislação que provavelmente será implementada em 2023 exigirá que os navios mais antigos tenham licenças para acessar os portos da UE. Também há movimento no Reino Unido para testar rodovias eletrônicas onde os HGVs serão alimentados por cabos aéreos.
O maior desafio, porém, continuará sendo o setor de aviação, tanto para viagens de passageiros quanto para cargas. A tecnologia de baterias elétricas ainda não está disponível para alimentar carregadeiras pesadas em grandes distâncias.
