As empresas exportadoras no Reino Unido têm apenas algumas semanas para se atualizarem com as novas Regras de Origem procedimentos para prosseguirem o comércio isento de direitos aduaneiros com a UE.
Embora existam variações, a regra majoritária para classificar um produto como sendo de origem do Reino Unido é que ele é feito com cerca de 50% de conteúdo de origem britânica ou da UE, e o acesso livre de tarifas que isso oferece é o mesmo para ambas as empresas do Reino Unido que exportam para a UE e as empresas da UE que exportam para o Reino Unido.
Até agora, as empresas tiveram um período de carência para chegar a um acordo com o novo acordo comercial. Mas a partir de janeiro de 2022, todas as empresas terão que demonstrar que estão em conformidade.
Se não puderem, seja por falta de preparação ou produtos exportados com menos de 50% do Reino Unido ou da UE, eles enfrentarão impostos. E muitas empresas estão despreparadas e desconhecem a quantidade de evidências que terão que fornecer para obter acesso livre de tarifas.
Um especialista em comércio do Centro de Reforma Europeia observou que, se a UE intensificasse a fiscalização nesta área, a falta de preparação das empresas do Reino Unido poderia, em essência, tornar-se uma forma de a UE aplicação de tarifas sobre a grande maioria das exportações do Reino Unido.
Embora organizações maiores possam ter tido mais mão de obra para lidar com as 50 páginas que descrevem como as Regras de Origem funcionarão sob o novo acordo comercial, o medo é que empresas menores para as quais a atividade de importação e exportação seja uma parte menor de suas operações, o recurso interno simplesmente não está disponível para se familiarizar com as regras ou encontrar maneiras de cumpri-las. Isso, por sua vez, pode fazer com que muitas PMEs deixem de exportar completamente.
Um estudo do The Guardian descobriu que uma em cada quatro PME já parou de exportar para a UE devido ao aumento dos custos.
E isso é contra o pano de fundo das consequências contínuas da pandemia, além da escassez de motoristas no Reino Unido.
Andrew Howie, sócio-gerente da Grant Thornton LLP na Escócia disse sobre a situação atual que as empresas enfrentam: “As empresas estão em uma montanha-russa de alívio com a liberação do bloqueio e o sucesso do programa de vacinação, enquanto são constantemente atingidas por pressões inflacionárias e problemas na cadeia de suprimentos. Em uma economia internacional just-in-time, quaisquer problemas com logística podem obviamente aumentar rapidamente. Este inverno provavelmente testará mais uma vez a resiliência dos planos de negócios e das medidas de contingência.
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“É um cenário muito desafiador. Vimos exemplos em docas em que o tempo de retorno de contêineres é mais lento devido a regulamentos adicionais do Brexit e a coleta de contêineres é mais lenta devido à falta de motoristas. Está realmente criando uma tempestade perfeita e a combinação dos dois está exacerbando os atrasos e tendo efeitos indiretos substanciais mais abaixo na cadeia de suprimentos.
“Há também o potencial de as coisas piorarem para as empresas antes de melhorarem. Muitas empresas podem não estar cientes de que estão atualmente se beneficiando de uma série de medidas de implementação do Brexit em fases, incluindo períodos de carência em torno das regras de origem. Com isso definido para mudar a partir de 2022, quando outras medidas de fronteira entrarem em vigor, as empresas precisam garantir que estejam preparadas e prontas para evitar um choque e ainda mais interrupções”.
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