Rząd uruchomił nową inicjatywę mającą na celu zwiększenie eksportu żywności i napojów na arenie międzynarodowej dla brytyjskich rolników.
Inicjatywa, nazwana kampanią „Open Doors”, skupi się na rozwijających się rynkach klasy średniej, w tym w Azji.
Program będzie dobrą wiadomością dla brytyjskich producentów, z których wielu boryka się od 1 stycznia eksportowanie produktów spożywczych do UE.
sekretarz handlu międzynarodowego, Liz Truss, powiedział o uruchomieniu schematu: „Nasi rolnicy potrzebują dostępu do nowych rynków na całym świecie, ale musimy pozbyć się barier, które ich powstrzymują. Pomożemy Ci wejść na światowy rynek.
„Eksport sprzyja wyższym płacom, produktywności i wysokiej jakości miejsc pracy, ale jeden na pięciu naszych producentów żywności eksportuje. Chcemy uwolnić potencjał wielu innych firm, dlatego cieszę się, że mogę dziś ogłosić nową kampanię eksportową brytyjskiej żywności i napojów”.
Kontynuowała: „Nazywamy tę naszą kampanię Open Doors, odzwierciedlając pracę, którą wykonujemy, aby otworzyć nowe drzwi dla rolników i producentów żywności na bezprecedensowe możliwości na całym świecie. Musimy spojrzeć poza nasze brzegi. Oczekuje się, że do końca tej dekady 66% światowych konsumentów z klasy średniej będzie znajdować się w Azji.
Czytaj więcej: MŚP mogą teraz ubiegać się o dotacje na pokrycie kosztów profesjonalnego doradztwa eksportowego
„Są spragnieni najwyższej jakości jedzenia i napojów, gdzie wiedzą – od pola do stołu – że sednem są wysokie standardy”.
Jeśli Twoja firma nadal pracuje nad przystosowaniem się i zmianą w nowych stosunkach handlowych z UE, możemy Ci pomóc. Nasza usługa Brexit FastTrack może dostarczyć szczegółowy przegląd Twojej firmy po Brexicie, aby rozwiązać napotkane problemy.
Główny raport Brytyjskiej Izby Handlowej wykazał, że 49% eksporterów z Wielkiej Brytanii ma trudności z dostosowaniem się do nowych przepisów Brexitu dotyczących handlu towarami.
Ankieta przeprowadzona wśród 1,000 firm, z których większość to MŚP, wykazała, że firmy zmagają się ze zmianami po ratyfikacji Umowy o handlu i współpracy UK_UE.
Kluczowe wyniki ankiety obejmowały 30% respondentów zgłaszających trudności z przystosowaniem się do zmian w ruchu lub handlu towarami w pierwszym miesiącu roku. Tylko 10% stwierdziło, że przystosowanie się było dla nich łatwe, a kolejne 16% stwierdziło, że jest za wcześnie, aby to powiedzieć (badanie przeprowadzono między 18 a 31 stycznia).
W sumie 49% firm i 51% producentów zgłosiło problemy z administracją, zwiększonymi kosztami, opóźnieniami i niejasnościami co do zasad i których należy przestrzegać, potwierdzając najczęstsze trudności.
Adam Marshall, dyrektor generalny BCC, powiedział o wynikach ankiety że: „Firmy handlowe – i szanse Wielkiej Brytanii na silne ożywienie gospodarcze – są mocno dotknięte zmianami na granicy.
„Późne porozumienie w sprawie umowy handlowej między Wielką Brytanią a Unią Europejską pozostawiło firmy w niewiedzy na temat szczegółów aż do ostatniej chwili, więc nie dziwi fakt, że tak wiele firm doświadcza obecnie praktycznych trudności w terenie, gdy nowe ustalenia są wprowadzane w życie.
„Dla niektórych firm obawy te mają charakter egzystencjalny i znacznie wykraczają poza zwykłe „problemy ząbkowania”. Nie powinno być tak, że firmy muszą po prostu rezygnować ze sprzedaży swoich towarów i usług w UE. Ministrowie muszą zrobić wszystko, co w ich mocy, aby rozwiązać problemy, które są pod kontrolą Wielkiej Brytanii, i zwiększyć kontakt z odpowiednikami z UE, aby rozwiązać zawiłe problemy, które utrudniają handel w obu kierunkach.
Czytaj więcej: Bezpłatne seminarium internetowe na temat eksportu towarów i usług do UE na Emerging Tech Fest
„Sytuacja ta może się pogorszyć, jeśli Wielka Brytania będzie trzymać się swoich broni i wprowadzi dodatkowe kontrole SPS w kwietniu i pełne kontrole celne importu w lipcu. Te ramy czasowe muszą się zmienić – a wsparcie dostępne dla firm, które walczą o dostosowanie się do nowych warunków handlowych, znacznie wzrosło”.
Dotacje dla MŚP na wsparcie eksperckie
Aby pomóc małym firmom dostosować się do nowych stosunków handlowych z UE, wiele z nich kwalifikuje się teraz do dotacji w wysokości do 2,000 funtów na pokrycie kosztów szkolenia i profesjonalnego doradztwa w ramach funduszu wsparcia Brexit dla MŚP o wartości 20 milionów funtów.
Jeśli Twoja firma nadal pracuje nad przystosowaniem się i zmianą w nowych stosunkach handlowych z UE, możemy Ci pomóc. Nasza usługa Brexit FastTrack może dostarczyć szczegółowy przegląd Twojej firmy po Brexicie, aby rozwiązać napotkane problemy.
Małe i średnie firmy w Wielkiej Brytanii mogą teraz ubiegać się o dotacje w wysokości do 2,000 funtów na pokrycie kosztów szkolenia i profesjonalnego doradztwa w związku z Brexitem.
Nowy 20-milionowy fundusz wsparcia Brexit dla MŚP, ogłoszony przez Michaela Gove w zeszłym tygodniu, pomoże MŚP dostosować się do nowych ceł, reguł pochodzenia i przepisów dotyczących podatku VAT podczas handlu z UE.
Dotacje, o wartości do 2,000 GBP na handlowca, są istotne dla eksporterów z UE, którzy nie będą na bieżąco z przepisami celnymi związanymi z handlem światowym.
Przewodniczący Krajowej Federacji Małych Przedsiębiorstw, Mike Cherry, powiedział o nowej dotacji że: „Dzisiejsza zapowiedź jest bardzo znacząca. Małe przedsiębiorstwa, często z niewielkimi rezerwami gotówki, po raz pierwszy stają w obliczu nowych skomplikowanych procesów celnych, wymogów VAT i reguł pochodzenia.
„Chociaż wielu z nich zwróciło się do FSB po pomoc, prosiliśmy o odpowiednią pomoc finansową na taką skalę, aby mała firma, której brakuje gotówki, mogła sobie pozwolić na zakup wiedzy specjalistycznej, szkolenia i praktyczne wsparcie.
Czytaj więcej: Badanie pokazuje, że większość brytyjskich MŚP nie spodziewa się spowolnienia handlu w UE po Brexicie
„Nowy fundusz przyniesie znaczną różnicę i cieszymy się, że ministrowie naprawdę zaangażowali się w to z nami i przedstawili doskonałą odpowiedź”.
Jeśli Twoja firma nadal pracuje nad przystosowaniem się i zmianą w nowych stosunkach handlowych z UE, możemy Ci pomóc. Nasza usługa Brexit FastTrack może dostarczyć szczegółowy przegląd Twojej firmy po Brexicie, aby rozwiązać napotkane problemy.
W tym miesiącu dołączyliśmy do fantastycznego składu prelegentów na Emerging Tech Fest 2021.
W tym seminarium internetowym Mike Wilson, dyrektor generalny Go Exporting, rozmawiał z Tonym Hicksem na temat eksportu towarów i usług do UE po Brexicie. Kluczowe tematy obejmowały to, co zmieniło się od 1 stycznia, samą umowę handlową i jej konsekwencje, jak identyfikować wyzwania dla Twojej firmy i jak stawić czoła wyzwaniom przy jednoczesnym utrzymaniu eksportu.
Obejrzyj pełne webinarium poniżej.
Jeśli potrzebujesz wsparcia w zakresie strategii eksportowej po Brexicie, możemy Ci pomóc.
Najpierw pobierz to za darmo Lista kontrolna Brexitu na dobry początek.
Aby uzyskać profesjonalną usługę oceny pozycjonowania Brexitu, dowiedz się więcej o naszym Doradztwo Brexit tutaj.
Wielkość eksportu kierowanego do UE z portów brytyjskich spadła o prawie 70 proc. w miarę utrzymywania się bezpośrednich realiów Brexitu.
Dane opracowane przez Road Haulage Association porównały dane dotyczące eksportu promem i koleją na kontynent w styczniu tego roku w porównaniu do roku 2020. W liście stowarzyszenia do Michaela Gove stwierdzono, że ostatnie ostrzeżenia przed końcem okresu przejściowego brak urzędników celnych został w dużej mierze zignorowany, pomimo nowej góry papierkowej roboty.
Powiedział, że niedobór eksportu był w dużej mierze spowodowany pustymi pojazdami z UE, ponieważ firmy brytyjskie tymczasowo lub na stałe wstrzymały eksport do UE.
Dyrektor naczelny RHA Richard Burnett powiedział o Gove, że: „Michael Gove jest mistrzem wydobywania od ciebie informacji i niczego w zamian. Odpowiada na WhatsApp i mówi, że otrzymał list, ale nie nadchodzi pisemna odpowiedź.
„Prawie za każdym razem, gdy pisaliśmy w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, nie odpowiadał na piśmie. Ma tendencję do nakłaniania urzędników do pracy nad rzeczami. Ale odpowiedzi to kompletna strata czasu, ponieważ nie słuchają, jakie były problemy, które podnieśliśmy w pierwszej kolejności”.
Podczas gdy połączenie Brexitu i pandemii doprowadzi do pewnej redukcji w eksportowanie Eksperci ds. handlu obawiają się, że gorsze może być na horyzoncie.
Dyrektor generalny Cold Chain Federation, Shane Brennan, zauważył, że: „Kiedy patrzymy od kwietnia do lipca, naprawdę martwi mnie to, że mamy do czynienia z idealną burzą.
„Będziemy mieć gospodarkę, która chce wyjść z blokady w tym samym czasie, gdy Wielka Brytania nałoży szereg kontroli importu na przedsiębiorstwa UE, które mogą nie być bardziej przygotowane niż brytyjskie firmy – a być może mniej – oraz łańcuch dostaw to jest niesamowicie niechętne do obsługi Wielkiej Brytanii. Pełen kryzys Brexitu, który przewidywaliśmy, może wejść w życie w tym momencie.
Czytaj więcej: Badanie pokazuje, że większość brytyjskich MŚP nie spodziewa się spowolnienia handlu w UE po Brexicie
Wiadomość o nagłym spadku eksportu do UE pojawia się, gdy setki firm podejmuje kroki w celu przeniesienia działalności do krajów wewnątrz UE.
Jak podał The Observer, dane Holenderskiej Agencji Inwestycji Zagranicznych poinformowały, że do 1 stycznia tego roku ponad 500 firm z powiązaniami z Wielką Brytanią już wkroczyło na drogę tworzenia oddziałów, składów lub magazynów w samej Holandii. Większość przytaczała „powody związane z Brexitem”.
A nowe badanie pokazał pozytywne nastawienie brytyjskich MŚP po Brexicie, a większość małych firm twierdzi, że nie spodziewa się, że handel z UE skurczy się w nadchodzących latach.
Przeprowadzone przez Politico badanie wykazało, że 62% dyrektorów małych i średnich przedsiębiorstw nie spodziewa się spowolnienia w handlu z UE, chociaż producenci twierdzą, że jest zbyt wcześnie, aby stwierdzić, czy wyjście z bloku będzie dobre czy złe dla ich perspektyw.
Podczas gdy połączone dane liczbowe wskazują na pozytywne nastawienie, jest więcej MŚP, które spodziewają się, że handel będzie się zmniejszał, a nie rozwijał. Trzydzieści osiem procent stwierdziło, że spodziewa się pewnego spadku zamówień, w porównaniu z 23%, które spodziewają się wzrostu.
Ten sentyment znajduje odzwierciedlenie w sondażu brytyjskich firm przeprowadzonym przez The Engineer, przy czym 41% twierdzi, że jest za wcześnie, aby to stwierdzić, 31% twierdzi, że Brexit spowoduje spadek, a 27% twierdzi, że optymistycznie podchodzi do wzrostu.
„Brexit na poważnie” już spowodował poważne bóle głowy dla firm po obu stronach kanału. Stawki frachtowe wzrosły, podczas gdy produkty reeksportowane przysparzają detalistom problemów związanych z taryfami i regułami pochodzenia.
Dodatkowa biurokracja, nowe przepisy dotyczące podróży służbowych i ciągła niepewność związana z danymi osobowymi i usługami to wyzwania, które prawdopodobnie utrzymają się również w przyszłości.
Czytaj więcej: 5 problemów, z którymi borykają się brytyjskie firmy pomimo umowy handlowej między Wielką Brytanią a UE
Jeśli Twoja firma nadal pracuje nad przystosowaniem się i zmianą w nowych stosunkach handlowych z UE, możemy Ci pomóc. Nasza usługa Brexit FastTrack może dostarczyć szczegółowy przegląd Twojej firmy po Brexicie, aby rozwiązać napotkane problemy.
W zeszłym tygodniu Mike Wilson, dyrektor generalny Go Exporting, dołączył do Sue Firth, aby przygotować podcast na temat strategii międzynarodowej ekspansji i eksportu.
Podcast szczegółowo omawia przyczyny eksportu, sposób, w jaki firmy mogą zacząć eksplorować rynki międzynarodowe oraz nieuniknione wyzwania, jakie niesie ze sobą Brexit.
Posłuchaj poniższego podcastu:
Sue Firth jest trenerem wydajności i psychologiem biznesu, międzynarodowym mówcą i Associate Fellow Brytyjskiego Towarzystwa Psychologicznego. Zobacz więcej świetnych podcastów o biznesie, marketingu i strategie sukcesu od Sue tutaj.
Cena transportu towarowego przez kanał La Manche wzrosła po zakończeniu okresu przejściowego, gdy realia „Brexit for real” wkraczają.
Cena przewozów ciężarówek z Francji do Wielkiej Brytanii wzrosła o prawie 40% w pierwszym tygodniu stycznia – wynika z raportu Transporeon.
Pomimo stosunkowo cichych przepływów ruchu komercyjnego na początku roku, szczególnie po magazynach i opóźnieniach Covid, które miały miejsce w okolicach świąt Bożego Narodzenia, nowe dokumenty związane z Brexitem i wydarzenia pod koniec 2020 r. spotkały się z wieloma spedytorami – którzy zwykle pracują na wąskich marżach – zwiększyć koszty.
A te podwyższone ceny prawdopodobnie utrzymają się, aby pokryć dodatkowe koszty administracyjne, o czym mówi dyrektor generalny Transporean komentowanie tego: „Istnieje prawdopodobieństwo, że w wyniku Brexitu zobaczymy wyższe stawki za pasy do iz Wielkiej Brytanii do UE.
„Przewoźnicy, którzy zwykle działają na bardzo niskich marżach, reagują na dynamikę rynku”.
Czytaj więcej: Produkty reeksportowane powodujące problemy z taryfami i regułami pochodzenia dla detalistów
Dyrektor naczelny Stowarzyszenia Przewozów Drogowych, Richard Burnett, powiedział, że wydaje się, że brakuje agentów celnych, którzy byliby w stanie zarządzać papierkową robotą dla handlowców i przewoźników.
W innym miejscu, Elizabeth de Jong, katalog polityczny Logistics UK, zauważyła, że chociaż liczba pojazdów, którym odmówiono przejazdu była niska, następne kilka tygodni pokaże, czy planowanie, zrozumienie i istniejące systemy są wystarczające.
Dorastanie w przyszłość
W Go Exporting pomagamy biznesowi takiemu jak Twój plan na przyszłość, badamy nowe rynki oraz pomagamy zaplanować i wdrożyć strategię eksportową w celu zyskownego wzrostu.
Dowiedz się więcej o: nasze międzynarodowe doradztwo handlowe tutaj.
Wielka Brytania będzie nadal uczestniczyć i pomagać w finansowaniu pięciu kluczowych programów badawczych UE, w tym wartego 95.5 mld euro projektu Horizon Europe.
Zgodnie z warunkami umowy o handlu i współpracy między Wielką Brytanią a UE, Wielka Brytania będzie nadal odgrywać aktywną rolę w programach, które obejmują program badań jądrowych Euratom, a także usługi satelitarne i nadzoru UE.
Roczny wkład finansowy Wielkiej Brytanii do programów UE jest obliczany na podstawie produktu krajowego brutto tego kraju jako udziału w PKB UE – znanego jako „wkład operacyjny”. Będzie też dodatkowa opłata za uczestnictwo, kalkulator w wysokości 4% sumy operacyjnej kraju.
Dwa kolejne projekty, w których Wielka Brytania będzie nadal uczestniczyć, to projekt ITER dotyczący budowy pierwszego na świecie działającego systemu syntezy jądrowej oraz projekt monitorowania Ziemi o nazwie Copernicus.
Wielka Brytania była jak dotąd głównym darczyńcą różnych programów badawczych UE, zapewniając 7 mld euro finansowania w latach 2007–2013 oraz 5.9 mld euro w ramach programu „Horyzont 2020”.
Czytaj więcej: 5 problemów, z którymi borykają się brytyjskie firmy pomimo umowy handlowej między Wielką Brytanią a UE
Brytyjskie instytucje ucierpiały w wyniku referendum w sprawie Brexitu w 2015 r., a finansowanie wspierane przez UE spadło o prawie jedną trzecią. Jednak umowa uzgodniona w Wigilię kończy niepewność dotyczącą kwalifikacji Wielkiej Brytanii do konkursów UE.
Przeczytaj więcej szczegółów na temat różnych frameworków tutaj.
Detaliści w Wielkiej Brytanii ostrzegli rząd, że na łańcuchy dostaw i przepływy handlowe mają wpływ nowe wymogi celne i handlowe po okresie przejściowym.
Firma M&S była jednym z pierwszych detalistów, którzy podjęli działania, tymczasowo zawieszając sprzedaż setek artykułów w sklepach w Irlandii Północnej, ponieważ obawiają się, że żywność zostanie zablokowana z powodu nowych przepisów. Wiele innych firm wypowiadało się również o opóźnieniach spowodowanych zwiększoną papierkową robotą w portach.
Umowa handlowa między UE a Wielką Brytanią została zaprojektowana w celu zachowania dostępu zerowego i bezkontyngentowego, ale detaliści, którzy wykorzystują Wielką Brytanię jako centrum dystrybucji dla działalności biznesowej UE, stoją w obliczu możliwości nałożenia taryf przy powrotnym eksporcie towarów z powrotem do Europy Unia.
Najbardziej znanym przykładem jest popularny Percy Pigs firmy M&S, który jest produkowany w Niemczech, wysyłany do Wielkiej Brytanii, a następnie ponownie eksportowany do Irlandii Północnej – coś, co według prezesa Steve'a Rowe'a powinno, zgodnie z nową umową handlową, ponieść podatek.
„Zwolnienie z ceł nie wydaje się być wolne od ceł, kiedy czytasz drobnym drukiem” – powiedział Reuterowi.
„W przypadku dużych firm będą czasochłonne obejścia, ale dla wielu innych oznacza to płacenie ceł lub przeniesienie do UE”.
Czytaj więcej: 5 problemów, z którymi borykają się brytyjskie firmy pomimo umowy handlowej między Wielką Brytanią a UE
W innym miejscu John Lewis powiedział, że zrezygnuje z dostaw zagranicznych do UE z powodu zamieszania wokół zasad handlowych po Brexicie. Debenhams, Fortnum & Masons i ASOS to tylko trzy kolejne przykłady brytyjskich detalistów zawieszających dostawy na kontynent.
Dorastanie w przyszłość
W Go Exporting pomagamy biznesowi takiemu jak Twój plan na przyszłość, badamy nowe rynki oraz pomagamy zaplanować i wdrożyć strategię eksportową w celu zyskownego wzrostu.
Dowiedz się więcej o: nasze międzynarodowe doradztwo handlowe tutaj.
