Opublikowany w tym tygodniu przełomowy raport Międzyrządowego Zespołu ONZ ds. Zmian Klimatu nakreślił ponury obraz przyszłości ludzkości i planety.
Był jednak pewien powód do optymizmu. Możemy zatrzymać wiecznie ocieplający się klimat, a przynajmniej ograniczyć go do poniżej dwóch stopni, ale wszyscy będziemy musieli odegrać swoją rolę.
Raport miał szeroki zakres, ale skupiał się na pewnych konkretnych obszarach, które są oczywiście oczywiste dla firm eksportowych – są to obszary, jakimi są globalna żegluga i lotnictwo.
I nie chodzi tylko o to, jak możemy zneutralizować emisję dwutlenku węgla związaną z prawdziwie globalną planetą kierowaną przez konsumentów. Ma to również związek z wpływem coraz gorszej pogody na łańcuchy dostaw.
Dostarczać łańcuchy już mają wpływ przez ekstremalne warunki pogodowe – pogoda, która staje się coraz częstsza ze względu na ocieplenie planety.
Konsultant ds. ryzyka morskiego, kapitan Andrew Kinsey, zauważył AGCS, że: „Pogoda nie jest już sezonowa. Przez cały rok obserwujemy tornada, huragany, powodzie i sztormy oddziałujące na żeglugę i morską śródlądową, a także związaną z nią infrastrukturę. Dotyczy to prawie każdego rodzaju transportu, co ma efekt domina dla łańcuchów dostaw”.
Czytaj więcej: Wielka Brytania podpisuje nowe umowy handlowe, zbliża się do transakcji z NZ
Sprawy wyglądają nieco bardziej pozytywnie na froncie frachtu. Przemysł żeglugowy i ciężarowy podjęły już kroki w celu zmniejszenia emisji, podczas gdy przepisy, które prawdopodobnie zostaną wdrożone w 2023 r., będą wymagać od starszych statków posiadania zezwoleń na dostęp do portów UE. Istnieje również ruch w Wielkiej Brytanii, aby przetestować e-autostrady, gdzie samochody ciężarowe będą zasilane przewodami napowietrznymi.
Największym wyzwaniem pozostanie jednak branża lotnicza, zarówno w zakresie podróży pasażerskich, jak i towarowych. Technologia akumulatorów elektrycznych po prostu nie jest jeszcze dostępna do zasilania ciężkich ładowarek towarowych na duże odległości.
