Segnatevi in agenda quella che potrebbe essere una delle contendenti meno allegre per una nuova festa nazionale nella storia recente. Il 2 aprile, una data marchiata come "Giorno della Liberazione" dal Presidente Donald Trump, gli Stati Uniti imporranno tariffe del 25% su auto e componenti automobilistici importati.
La controversa misura mira a rivitalizzare la produzione nazionale, uno dei pilastri della strategia "America First" di Trump, ma è una mossa che colpirà duramente sia le economie partner che quelle concorrenti, comprese le case automobilistiche del Regno Unito.
Quale sarà l'impatto sul settore automobilistico del Regno Unito?
Il settore automobilistico del Regno Unito, che si è appena ripreso dopo la Brexit, la pandemia e l'impennata dei prezzi dell'energia, sarà duramente colpito. Jaguar Land Rover è particolarmente esposta in quanto esporta il 100% delle sue vendite negli Stati Uniti senza una base produttiva statale. I prezzi dei veicoli saliranno, frenando la domanda dei consumatori oltre Atlantico e mettendo a rischio la redditività di uno dei produttori di auto di lusso più iconici della Gran Bretagna.
Secondo gli analisti del settore citati da The Independent , il settore automobilistico del Regno Unito potrebbe registrare un aumento sostanziale dei costi, mettendo a rischio migliaia di posti di lavoro nei distretti produttivi delle West Midlands e del Nord-Est dell'Inghilterra.
Tra gli altri giganti dell'automotive in tutto il mondo che sono particolarmente esposti ci sono Volvo, Mazda, VQ, Hyundai e anche i giganti tedeschi delle berline.
Impatto oltre i confini del Regno Unito: l’ondata automobilistica globale
I dazi causeranno anche alcuni danni collaterali. I principali produttori come Tesla e Ford si affidano pesantemente alle catene di fornitura internazionali, approvvigionandosi di parti dalla Cina e da altri hub di produzione globali. Il settore automobilistico statunitense, quindi, deve affrontare costi di produzione maggiori, che inevitabilmente si riverseranno sui consumatori americani, potenzialmente frenando le vendite di auto nazionali e l'occupazione manifatturiera, soprattutto per i veicoli più nuovi.
I dati forniti dagli enti del settore mostrano che un'auto tipica prodotta negli Stati Uniti comprende circa il 40% di parti importate, il che sottolinea l'interconnessione della produzione automobilistica globale.
Svaniscono le speranze di esenzione del Regno Unito
In precedenza il Regno Unito aveva sperato di ottenere un'esenzione da queste tariffe dannose, soprattutto a seguito della visita diplomatica particolarmente positiva del Primo Ministro Keir Starmer alla Casa Bianca.
Tuttavia, il clima che si respira a Downing Street si è fatto più cupo e sembra che il Regno Unito verrà accomunato a tutti gli altri paesi per quanto riguarda il trattamento tariffario delle automobili.
Reazioni contrastanti negli USA
Negli Stati Uniti, la reazione alle tariffe è stata profondamente divisa. I sostenitori, principalmente dalle regioni manifatturiere della Rust Belt, vedono le tariffe come una misura necessaria per ripristinare le capacità di produzione nazionale e proteggere i posti di lavoro americani. Gli oppositori, tuttavia, avvertono che tariffe più elevate faranno aumentare i prezzi dei veicoli per i consumatori statunitensi, ridurranno i volumi di vendita e potenzialmente innescheranno perdite di posti di lavoro nei settori della vendita al dettaglio e della riparazione di autoveicoli.
Gli economisti mettono in guardia anche da impatti più ampi, tra cui una riduzione del potere di spesa dei consumatori, maggiori pressioni inflazionistiche e maggiori rischi di recessione economica, che potrebbero potenzialmente contrastare i guadagni economici previsti dai dazi.
Strategie a breve e lungo termine per le aziende del Regno Unito
Quindi, cosa possono fare le aziende automobilistiche con sede nel Regno Unito? Nell'immediato, gli esportatori dovrebbero prepararsi alla disgregazione. Le aziende dovrebbero valutare urgentemente la loro esposizione ai mercati statunitensi, monitorare attivamente le strategie di prezzo e potenzialmente esplorare l'assorbimento dei costi a breve termine per mantenere la quota di mercato. Rafforzare la resilienza della catena di fornitura attraverso l'approvvigionamento alternativo e l'accumulo di componenti critici sarà anche prudente, qualcosa che le aziende statunitensi hanno fatto da quando Trump è tornato alla Casa Bianca.
Per una stabilità a lungo termine, la diversificazione rimane essenziale. Le aziende del Regno Unito che dipendono fortemente dagli Stati Uniti come larga percentuale della loro base di vendita dovrebbero esplorare attivamente nuovi mercati internazionali, in particolare nelle economie in crescita in Asia e Africa, oltre a rafforzare le partnership commerciali all'interno dell'Europa e dei paesi del Commonwealth.
Questo è un periodo turbolento per le aziende su entrambe le sponde dell'oceano. Sarà essenziale avere un dialogo onesto, aperto e costruttivo con fornitori e clienti.
La buona notizia? Letteralmente tutti sono sulla stessa barca. Come con la Brexit, coloro che si adatteranno meglio saranno i più adatti a cavalcare questa marea di tariffe e uscirne nuotando dall'altra parte.
