Les petites entreprises du Royaume-Uni ont reçu moins de la moitié d'un pot de 20 millions de livres sterling promis par le gouvernement, destiné à compenser tout manque à gagner dans les affaires de l'UE après le Brexit.
Les chiffres du Trésor montrent que seulement 8.4 millions de livres sterling ont été alloués jusqu'à présent, avec un peu plus de 5,000 113,000 des 2,000 XNUMX PME éligibles bénéficiant de subventions d'une valeur allant jusqu'à XNUMX XNUMX livres sterling.
Les entreprises d'Irlande du Nord et du Pays de Galles ont réclamé moins de 670,000 XNUMX £ combinés.
Les politiciens de l'opposition ont demandé que le fonds soit relancé et que le budget soit considérablement augmenté pour soutenir les plus petites entreprises du pays.
La porte-parole libérale démocrate Sarah Olney a déclaré que: "Les petites entreprises ont supporté le poids à la fois de la pandémie et de l'accord bâclé du gouvernement sur le Brexit.
"Mais au lieu d'offrir aux propriétaires d'entreprise un soutien pour les aider à se remettre sur pied, les ministres les assaillent avec une hausse d'impôt qui enfreint le manifeste."
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Les barrières commerciales avec l'UE à la suite du Brexit ont coûté aux entreprises britanniques plus de 2 milliards de livres sterling au premier semestre 2021.
600 millions de livres sterling de coûts à eux seuls découlent de problèmes liés aux règles d'origine, où les entreprises britanniques doivent prouver que les produits qu'elles exportent sont dérivés à plus de 50% de composants britanniques ou européens, ou sont confrontées à des droits de douane.
Comme de nombreuses entreprises commencent à le découvrir, les accords de libre-échange ne sont pas gratuits pour les entreprises britanniques.
La nouvelle survient alors que l'Office for Budget Responsibility a rapporté que quitter l'UE réduirait le PIB potentiel du Royaume-Uni de 4 % à long terme – deux fois l'effet négatif que la pandémie est susceptible d'avoir.
Richard Hughes de l'OBR a déclaré à la BBC que : « À long terme, il est vrai que le Brexit a un impact plus important que la pandémie.
"Nous pensons que l'effet de la pandémie réduira cette production (PIB) de 2% supplémentaires."
Lire la suite: Les règles d'origine complexes ajoutent 600 millions de livres sterling aux frais de douane
L'OBR a également suggéré que l'évolution des régimes commerciaux après le Brexit était en partie à blâmer pour les problèmes de chaîne d'approvisionnement, qui à leur tour soutiennent une inflation supérieure à la moyenne.
Les entreprises exportatrices au Royaume-Uni n'ont plus que quelques semaines pour se mettre au courant des nouvelles Règles d'origine procédures s'ils veulent poursuivre le libre-échange avec l'UE.
Bien qu'il existe des variations, la règle de la majorité pour classer un produit comme étant d'origine britannique est qu'il est fabriqué à partir d'environ 50 % de contenu britannique ou européen, et l'accès en franchise de droits que cela offre est le même pour les deux entreprises britanniques exportant vers l'UE et les entreprises de l'UE exportant vers le Royaume-Uni.
Jusqu'à présent, les entreprises ont bénéficié d'un délai de grâce pour accepter le nouvel accord commercial. Mais à partir de janvier 2022, toutes les entreprises devront pouvoir démontrer qu'elles sont conformes.
S'ils ne le peuvent pas, que ce soit par manque de préparation ou si les produits exportés sont à moins de 50 % basés au Royaume-Uni ou dans l'UE, ils devront faire face à des droits. Et de nombreuses entreprises seraient sous-préparées et ignorantes de la quantité de preuves qu'elles devront fournir pour obtenir un accès en franchise de droits.
Un expert commercial du Centre of European Reform a noté que si l'UE devait renforcer l'application de la loi dans ce domaine, le manque de préparation des entreprises britanniques pourrait essentiellement devenir un moyen pour l'UE appliquer des droits de douane sur la grande majorité des exportations britanniques.
Alors que les grandes organisations ont peut-être eu plus de main-d'œuvre pour se familiariser avec les 50 pages décrivant comment les règles d'origine fonctionneront dans le cadre du nouvel accord commercial, la crainte est que les petites entreprises pour lesquelles l'activité d'importation et d'exportation représente peut-être une plus petite partie de leurs opérations, ressource interne n'est tout simplement pas disponible pour se familiariser avec les règles ou trouver les moyens de s'y conformer. Ceci, à son tour, peut dissuader de nombreuses PME d'exporter.
Une étude de The Guardian a révélé qu'une PME sur quatre a déjà arrêté ses exportations vers l'UE en raison de l'augmentation des coûts telle qu'elle est.
Et cela dans le contexte des retombées continues de la pandémie, ainsi que de la pénurie de chauffeurs au Royaume-Uni.
Andrew Howie, associé directeur chez Grant Thornton LLP en Écosse dit de la situation actuelle face aux entreprises : « Les entreprises ont été soulagées par les montagnes russes du déconfinement et du succès du programme de vaccination, tout en étant constamment secouées par des pressions inflationnistes et des problèmes de chaîne d'approvisionnement. Dans une économie internationale juste à temps, tout problème de logistique peut évidemment dégénérer rapidement. Cet hiver devrait tester une nouvelle fois la résilience des plans d'affaires et des mesures de contingence.
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« C'est un scénario très difficile. Nous avons vu des exemples sur les quais où le temps de rotation des conteneurs est plus lent en raison des réglementations supplémentaires du Brexit et où la prise en charge des conteneurs est plus lente en raison du manque de chauffeurs. Cela crée vraiment une tempête parfaite et la combinaison des deux exacerbe les retards et a des effets d'entraînement substantiels plus loin dans la chaîne d'approvisionnement.
« Il y a aussi le risque que les choses s'aggravent pour les entreprises avant de s'améliorer. De nombreuses entreprises ne savent peut-être pas qu'elles bénéficient actuellement d'une série de mesures de mise en œuvre progressive du Brexit, y compris des périodes de grâce concernant les règles d'origine. Cela devant changer à partir de 2022, lorsque de nouvelles mesures aux frontières entreront en vigueur, les entreprises doivent s'assurer qu'elles sont préparées et prêtes, pour éviter un choc et même de nouvelles perturbations.
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Un accord commercial entre le Royaume-Uni et la Nouvelle-Zélande semble imminent après un sixième cycle de pourparlers.
Un accord serait un grand coup de pouce pour les exportateurs au Royaume-Uni, en particulier sur les marchés des armes à feu, du chocolat, de l'habillement et de l'automobile, car les tarifs devraient être supprimés sur un large éventail de produits. Les consommateurs britanniques peuvent également s'attendre à une gamme plus large d'agneau et de vin néo-zélandais moins cher.
Alors que le montant actuel des échanges avec la Nouvelle-Zélande est assez faible, un peu plus de 2 milliards de livres sterling par an, on espère que l'accord contribuera à débloquer l'accès à l'Accord de partenariat transpacifique global et progressif (CPTPP) - un objectif clé pour la Grande-Bretagne.
L'accès à la zone commerciale du CPTPP permettrait aux entreprises d'accéder à un marché de 9 billions de livres sterling avec des pays comme le Canada, le Japon, le Chili et le Mexique.
Lire la suite: Le Royaume-Uni pourrait demander l'adhésion à l'USMCA en l'absence d'un accord commercial américain immédiat
L'ancienne secrétaire d'État au Commerce international, Liz Truss, a déclaré en août que : « Nous travaillons XNUMX heures sur XNUMX pour conclure cet accord dans les semaines à venir. Nous sommes tous les deux de grands fans des produits de haute qualité de l'autre, donc cela pourrait être un énorme coup de pouce qui permet aux acheteurs britanniques de profiter de prix plus bas et aux exportations britanniques d'être encore plus compétitives.
« La Nouvelle-Zélande et le Royaume-Uni sont des partenaires naturels unis par des valeurs modernes. Un accord refléterait ces idéaux et serait gagnant-gagnant pour les deux pays.
"Ce serait également une étape importante vers notre adhésion au CPTPP, en aidant le Royaume-Uni à accéder à 11 des économies les plus importantes et à la croissance la plus rapide au monde dans la région du Pacifique et en ouvrant les portes à des marchés dynamiques à travers le monde."
L'UE a publié son plan pour aider à résoudre les problèmes persistants liés au commerce britannique et national à la suite du Brexit.
Alors que l'Irlande du Nord a été maintenue dans le marché unique de l'UE pour éviter une frontière dure avec la République d'Irlande, des vérifications et des contrôles ont été mis en place pour les marchandises en provenance de Grande-Bretagne.
Le nouveau plan proposé par l'UE supprimerait environ 80 % des chèques et réduirait de moitié la paperasserie.
La BBC rapporte que l'UE propose :
- La plupart des produits alimentaires n'auront pas besoin d'être contrôlés physiquement à leur arrivée en Irlande du Nord depuis la Grande-Bretagne.
- Une réduction de l'administration requise pour les importateurs d'Irlande du Nord.
- Des accords élargis de négociants de confiance, ce qui signifie que davantage de produits et d'entreprises sont exemptés des tarifs douaniers.
- Modification des lois en vigueur pour garantir qu'il n'y ait aucune interruption du transport des médicaments à travers la mer d'Irlande.
- Amélioration de l'engagement avec les parties prenantes en Irlande du Nord, y compris les politiciens et les groupes d'entreprises.
Le protocole d'Irlande du Nord n'a été introduit qu'au début de 2021, conçu principalement pour empêcher les contrôles et la création d'une frontière virtuelle sur l'île d'Irlande. Mais cela a, à son tour, créé une barrière commerciale avec la Grande-Bretagne.
Lire la suite: "Pénurie de travailleurs due au manque de planification des activités du gouvernement pour le Brexit"
Cependant, les entreprises des deux côtés ont mis en garde contre les problèmes en cours, tandis que de sérieuses inquiétudes ont également été exprimées quant au fait que la configuration actuelle sape l'accord du Vendredi saint.
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Les chambres de commerce britanniques ont dénoncé le gouvernement pour son manque de planification commerciale du Brexit, entraînant une pénurie de main-d'œuvre au Royaume-Uni.
Après un week-end de pénuries d'approvisionnement en carburant et d'avertissements de Noël des détaillants, la BCC a clairement indiqué dans un communiqué que les entreprises subissaient les conséquences de l'exclusion des ressortissants non britanniques de la main-d'œuvre britannique.
Présidente du BCC, la baronne Ruby McGregor Smith a déclaré que: "Le gouvernement a clairement indiqué que sa priorité était de passer d'une dépendance à l'égard des travailleurs de l'UE à une concentration sur la main-d'œuvre nationale, et les entreprises étaient prêtes à y participer, mais c'est un projet à long terme.
« Une transition gérée, avec un plan convenu entre le gouvernement et les entreprises, aurait dû être en place dès le départ. Au lieu de cela, l'offre de main-d'œuvre de l'UE a été interrompue sans feuille de route claire quant à la manière dont cette transition serait gérée sans perturber les services et les chaînes d'approvisionnement.
« Maintenant, certaines mesures ont été prises, mais des tests supplémentaires prendront du temps et le faible nombre de visas proposés est insuffisant. Même si ces opportunités à court terme attirent le maximum de personnes autorisées dans le cadre du programme, cela ne suffira pas à résoudre l'ampleur du problème qui s'est maintenant développé dans nos chaînes d'approvisionnement. Cette annonce équivaut à jeter un dé à coudre d'eau sur un feu de joie.
«Le gouvernement devrait être prêt à augmenter considérablement le nombre de visas délivrés dans le cadre de ce programme et à convoquer un sommet réunissant les entreprises et le gouvernement pour trouver des solutions immédiates et à plus long terme aux nombreux défis auxquels sont confrontées les entreprises à travers le Royaume-Uni.
"Sans autre action, nous sommes maintenant confrontés à la perspective très réelle de graves dommages à notre reprise économique, d'une croissance étouffée ainsi que d'un autre Noël moins qu'heureux pour de nombreuses entreprises et leurs clients à travers le pays."
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La co-directrice exécutive de la BCC, Hannah Essex, a ajouté que: «Les chambres de commerce avertissent le gouvernement de graves pénuries de main-d'œuvre depuis des mois – non seulement dans les industries de l'alimentation et du transport, mais aussi dans l'hôtellerie, la construction, le secteur des soins et ailleurs dans l'économie. Alors que les entreprises se féliciteront que le gouvernement agisse enfin, ce programme ne va pas assez loin.
« Les données de la BCC ont montré que 76 % des entreprises hôtelières et 82 % des entreprises de construction ont rencontré des difficultés de recrutement au cours des derniers mois. Dans le même temps, nous avons constaté que 3 exportateurs sur 4 n'ont déclaré aucune croissance de leurs ventes au deuxième trimestre.
« Les entreprises font face à l'environnement le plus difficile depuis une génération. En plus des pénuries de main-d'œuvre, les retards aux frontières, l'augmentation de la dette et la hausse du coût des matériaux, du transport et de l'énergie exercent tous une pression énorme sur les entreprises qui luttent pour se remettre de la pandémie. Tous ces problèmes frappent le plus durement les petites entreprises.
« Les tentatives visant à combler le déficit de chauffeurs de poids lourds et de travailleurs avicoles constituent un pas en avant, mais ces industries ne sont que la pointe de l'iceberg en ce qui concerne l'énorme impact des pénuries de main-d'œuvre actuelles. Sans un plan global pour résoudre ce problème à tous les niveaux, nous sommes confrontés à un hiver d'opportunités perdues pour nos entreprises, ce qui entrave la reprise économique du Royaume-Uni.
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Le Royaume-Uni étudie des alternatives au renforcement des liens commerciaux avec les États-Unis, car les chances d'un revirement rapide d'un accord commercial sur mesure semblent minces.
Le Premier ministre Boris Johnson est à Washington pour rencontrer le président américain Joe Biden, ce dernier affirmant qu'un accord commercial dédié est peu probable dans un avenir immédiat.
Deux problèmes fondamentaux pour Biden sont le protocole d'Irlande du Nord – quelque chose contre lequel il s'est vivement opposé au cours des 18 derniers mois – et une dépriorisation du côté américain pour développer de nouveaux accords commerciaux bilatéraux, se concentrant plutôt sur l'aide à leur économie pour se remettre de la pandémie de l'intérieur et visant plutôt à développer des accords multilatéraux.
Au lieu de cela, le gouvernement pourrait chercher à rejoindre les pactes commerciaux existants qui renforceraient les liens commerciaux, à savoir l'accord déjà en place entre les États-Unis, le Mexique et le Canada (USMCA). Une série de mini-accords pourraient également être conclus, y compris certains produits carnés britanniques désormais autorisés à être à nouveau exportés vers les États-Unis.
Johnson a déclaré aux journalistes lors de sa visite aux États-Unis que : « Concernant l'ALE [accord de libre-échange], la réalité est que Joe a beaucoup de poissons à frire.
«Il a un énorme paquet d'infrastructures, il a un meilleur paquet de reconstruction. Nous voulons le faire, mais ce que nous voulons, c'est un bon ALE, un grand ALE.
Une approche détournée pour renforcer les liens commerciaux avec les États-Unis pourrait également être recherchée dans le cadre de l'accord commercial CPTPP, qui comprend également l'Australie et le Japon – un pacte auquel les États-Unis pourraient également adhérer à l'avenir.
Lire la suite: Les règles d'origine complexes ajoutent 600 millions de livres sterling aux frais de douane
"Nous continuerons à conclure des accords de libre-échange dans le monde entier, y compris aux États-Unis", a poursuivi Johnson.
"J'ai de nombreuses raisons d'être optimiste à ce sujet. Mais les Américains négocient très fort.
Les réglementations complexes entourant les règles d'origine à la suite du Brexit ont vu les entreprises britanniques payer 600 millions de livres sterling supplémentaires de droits de douane au premier semestre de cette année.
L'accord commercial du Royaume-Uni avec le Royaume-Uni, qui visait à supprimer les droits de douane pour tous les biens, a en fait entraîné des coûts liés aux activités d'exportation et d'importation augmentation pour une panoplie d'industries.
Les règles d'origine, qui, selon le gouvernement britannique, sont "certaines des dispositions les plus importantes que votre entreprise doit comprendre et respecter dans le cadre de l'accord du Royaume-Uni avec l'UE", sont toujours en cours d'adaptation par les formulaires britanniques, beaucoup affirmant qu'elles ne l'étaient pas. suffisamment de temps pour bien comprendre la nouvelle réglementation et les conditions commerciales.
Fergus McReynolds chez Make UK a commenté que: "Nous n'avons pas vraiment vu le noir sur blanc du texte jusqu'à la veille de Noël, et cela n'a pas laissé beaucoup de temps aux entreprises pour comprendre les implications."
L'un des exemples les plus notables de l'impact des règles d'origine sur les entreprises britanniques est le très populaire Percy Pigs de Marks & Spencer. Bien qu'ils soient fabriqués en Allemagne puis importés au Royaume-Uni (une voie qui n'induirait pas de frais dans le cadre de l'accord commercial principal entre l'UE et le Royaume-Uni), la réexportation du produit du Royaume-Uni vers l'Irlande du Nord est désormais une étape de la chaîne d'approvisionnement qui est soumise à des taxes à l'importation avec la suppression de l'exemption tarifaire.
Lire la suite: "Baisse désastreuse" des exportations britanniques de produits alimentaires et de boissons vers l'UE
Michelle Dale du cabinet comptable Hacker Young a noté que : « Les entreprises britanniques n'ont pas eu suffisamment de temps ou d'aide pour se préparer au coût du Brexit ou à la masse de paperasse.
"Le résultat est que le coût des tarifs et de la paperasserie supplémentaire cause désormais de sérieuses difficultés à de nombreuses entreprises qui ont déjà du mal à rester rentables face à l'augmentation des coûts induits par la pandémie."
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Un directeur général de Maersk a déclaré que la crise actuelle du transport maritime ne se terminera que lorsque la demande des consommateurs chutera.
Morten Engelstoft, qui gère APM Terminals, qui appartient à Maersk, a déclaré que le secteur devait sortir d'un cercle vicieux de forte demande des consommateurs conjuguée à la pandémie en cours.
He dit le Financial Times que: «Nous avons besoin d'une croissance plus faible [de la demande des consommateurs] pour donner à la chaîne d'approvisionnement le temps de rattraper son retard ou de répartir différemment la croissance. Sur une longue période, nous aurons besoin de retrouver de l'efficacité.
Tout en notant que les ports ont besoin d'investissements plus importants pour améliorer et développer les infrastructures, il a ajouté que la demande croissante des consommateurs des États-Unis, en particulier, mettait à rude épreuve l'ensemble du système.
« C'est un pourcentage d'un volume énorme. La taille même des affaires en cours est si énorme que la quantité de capacité portuaire, de camionneurs, d'entrepôts et même de main-d'œuvre pour équiper tout l'équipement a créé un goulot d'étranglement.
Lire la suite: Pénuries de chauffeurs, retard des certificats de santé et examens FastTrack post-Brexit
Les commentaires de l'opérateur portuaire interviennent quelques jours après que les détaillants britanniques ont averti des pénuries prévues à Noël au milieu des problèmes d'approvisionnement persistants avec les supermarchés et les grandes marques, dont Ikea et Halfords, affirmant tous qu'ils avaient des pénuries de certains produits en demande, des matelas aux vélos.
L'augmentation de la demande des consommateurs est entravée par une pénurie mondiale de chauffeurs routiers, un manque d'espace d'entreposage et des retards de livraison dus à la pandémie en cours.
"Baisse désastreuse" des exportations britanniques de produits alimentaires et de boissons vers l'UE
Les exportations de produits alimentaires et de boissons du Royaume-Uni vers l'UE sont en chute libre.
Passer du temps au contact de la nature au quotidien augmente notre bien être. Les bénéfices sont physiques et mentaux. Réaliser des activités comme le jardinage, faire de l'exercice en extérieur ou être entouré d'animaux ont de nombreux effets positifs. selon de nouveaux chiffres publié ce mois-ci par la Food and Drink Federation, montrant que les exportations vers l'UE ont chuté de plus de 27 % au premier semestre 1 par rapport à la même période il y a deux ans. Dans l'ensemble, la perte de revenus s'élève à environ 2021 milliards de livres sterling.
Les exportations vers l'Espagne, l'Italie et l'Allemagne ont diminué de près de moitié.
Cependant, certaines catégories d'exportation continuent de croître. Les exportations de whisky, de boissons gazeuses et de saumon ont toutes augmenté. Et tandis que la baisse de l'activité d'exportation vers l'UE a été brutale, la perte totale de recettes d'exportation a été amortie par une augmentation des ventes hors UE de 13 %. La part des exportations britanniques sortant de l'UE est ainsi passée de 40 % à 47 %.
Dominic Goudie, responsable du commerce international au FDF, a déclaré : « Le retour à la croissance des exportations vers les marchés non européens est une bonne nouvelle, mais il ne compense pas la perte désastreuse de 2 milliards de livres sterling de ventes vers l'UE.
« Dans le même temps, nous constatons des pénuries de main-d'œuvre dans la chaîne d'approvisionnement des aliments et des boissons de la ferme à la fourchette au Royaume-Uni, ce qui entraîne des espaces vides dans les rayons des magasins britanniques, des interruptions des livraisons et une baisse de la production. À moins que des mesures ne soient prises pour résoudre ces problèmes, la capacité des entreprises à répondre aux commandes d'exportation vitales sera affectée.
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John Whitehead de la Food and Drink Exporters Association a déclaré qu'il y avait un certain nombre de facteurs en jeu, notamment les défis de la chaîne d'approvisionnement et l'incapacité de rencontrer les clients en personne en raison de la pandémie.
"Il est de plus en plus évident que la complexité du commerce avec l'UE a conduit les entreprises à déplacer leurs opérations en Europe et les importateurs à rechercher des fournisseurs alternatifs, contribuant ainsi à la baisse continue des exportations et des emplois au Royaume-Uni."
