La majorité des exportateurs au Royaume-Uni ne comprennent pas les principes qui sous-tendent les plans futurs du gouvernement pour numériser le commerce international. 

Selon un sondage réalisé lors d'un webinaire IOE&IT le mois dernier, seuls 13 % des participants à l'appel ont compris les termes clés liés à la stratégie de numérisation, y compris le "guichet commercial unique" et "l'écosystème de confiance", et ne préparent pas actuellement la Stratégie frontalière 2025. 

La directrice adjointe de l'IOE&IT Academy, Vicky Payne, a déclaré qu'il n'était pas surprenant qu'un si petit nombre soit au courant des modifications à venir des règles et procédures d'exportation du Royaume-Uni, déclarant que : "Ce sont de nouveaux termes pour les commerçants et toute personne impliquée dans le commerce international". commerce pour s'y habituer.

"C'est nouveau pour les gens, mais vous devez commencer à suivre les mises à jour du gouvernement sur des programmes comme le guichet unique, car cela deviendra plus important à l'avenir."

La numérisation du commerce devrait ajouter environ 1 % au PIB du Royaume-Uni avec plus de 200 milliards de livres sterling d'économies d'efficacité selon la Chambre de commerce internationale, mais avec tous les bouleversements entourant le Brexit et les entreprises devant s'adapter à un nouvel environnement commercial avec l'UE , il n'est pas surprenant que les entreprises exportatrices doivent encore regarder plus bas pour localiser de nouveaux défis. 

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Cependant, le guichet unique commercial et l'écosystème de confiance pourraient vraiment aider les entreprises exportatrices à atténuer une partie de la bureaucratie, des coûts et des retards supplémentaires constatés à la suite du Brexit en aidant à rationaliser et à normaliser les processus. 

Alors que les organismes commerciaux britanniques estiment qu'une date de lancement fonctionnelle potentielle pour le programme de 2027 est réalisable, 40 % des participants au webinaire IOE&IT ont déclaré que le manque de compétences et de ressources informatiques internes serait un obstacle majeur à l'adoption de tout nouveau système commercial, bien que plus de la moitié ont déclaré que cela favoriserait la rapidité et l'efficacité des opérations commerciales internationales.

Les données du port de Dublin ont montré comment le volume des échanges avec la Grande-Bretagne a diminué depuis le Brexit, tandis que les exportations vers l'UE ont augmenté. 

De janvier à septembre de l'année dernière, le débit global du port a chuté de 3.3 % par rapport à l'année précédente, tandis que les importations ont enregistré une légère augmentation de 0.4 %. 

Le PDG du port de Dublin, Eamonn O'Reilly, a noté qu'il y avait eu un changement dans l'activité commerciale depuis le Brexit. 

Il a déclaré: "Après neuf mois, l'impact du Brexit sur le profil du commerce des ports de Dublin est devenu évident, les volumes sur les services unitisés vers la Grande-Bretagne diminuant d'un peu plus d'un cinquième tandis que les volumes sur les services vers l'Europe continentale ont augmenté de plus d'un plus un tiers.

« De ce fait, nos volumes unitisés sont désormais répartis à 50/50 entre les ports britanniques et les ports d'Europe continentale. Avant le Brexit, les ports britanniques représentaient près des deux tiers. »

Ce changement de direction de l'activité commerciale a un impact négatif sur le port, le volume de remorques transitant par le port diminuant. Près de 60,000 XNUMX chargements accompagnés par un conducteur qui auraient été attendus avant le Brexit transitent désormais par des remorques non accompagnées. 

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O'Reilly a ajouté : « C'est une mauvaise nouvelle du point de vue de la capacité portuaire.

"Notre interprétation de cela est que la taille moyenne d'une charge dans un seul conteneur ou remorque a diminué parce que les efficacités opérationnelles que le marché unique européen avait facilitées dans les échanges avec la Grande-Bretagne ont été supprimées à cause du Brexit."

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