Les files d'attente dans les ports britanniques, en particulier Douvres, Felixstow et Southampton, ont augmenté alors que les efforts de stockage pré-Brexit des entreprises des deux côtés de la Manche ont été aggravés par une nouvelle souche de Covid-19.
Certains embouteillages ont duré plus de 10 milles la semaine dernière, car les entreprises avaient acheté et vendu des composants et des biens supplémentaires dans le but d'éviter des niveaux accrus de bureaucratie à la fin de la période de transition – maintenant à seulement 10 jours.
Ce qui a commencé comme des files d'attente liées à l'activité commerciale a été aggravé par la santé et l'action politique, la France fermant sa frontière avec le Royaume-Uni pendant 48 heures pour évaluer la nouvelle souche de Covid trouvée dans le sud de l'Angleterre. Cette décision signifie qu'aucun camion ou passager de ferry n'est autorisé à quitter le port de Douvres. L'opération Stack, le plan post-Brexit visant à créer une pièce de voiture de camion dans le Kent, a été mise en service tôt en conséquence.
Le fret non accompagné sous forme de conteneurs peut toujours être transporté, mais on craint au Royaume-Uni que les chauffeurs français ne fassent pas le voyage s'ils pouvaient rester bloqués, tandis que les marchandises exportées et les camions vides retournant sur le continent subissent de longs retards.
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Ailleurs, la Confédération de l'industrie britannique a appelé l'UE à retarder l'introduction de nouveaux contrôles douaniers immédiatement après le Brexit, car les entreprises ne sont toujours pas préparées en raison de la pandémie.
Dans un rapport publié vendredi, la CBI a déclaré : « Avec un temps si court, les deux parties doivent prendre des mesures pour minimiser les perturbations, quel que soit le résultat.
"Sans eux, une grande partie des progrès réalisés pour se remettre de la pandémie seront perdus."
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