El volumen de las exportaciones que se dirigen a la UE desde los puertos británicos ha caído casi un 70 % a medida que se afianzan las realidades inmediatas del Brexit.
Los datos, compilados por Road Haulage Association, compararon los datos de exportaciones por ferry y ferrocarril al continente en enero de este año en comparación con 2020. Una carta de la asociación a Michael Gove indicó que las advertencias recientes antes del final del período de transición, especialmente alrededor la falta de funcionarios de aduanas, había sido ignorada en gran medida, a pesar de una nueva montaña de papeleo.
Dijo que el déficit en las exportaciones se debió en gran parte a que los vehículos de la UE regresaron vacíos ya que las empresas del Reino Unido habían detenido temporal o permanentemente las exportaciones a la UE.
Director ejecutivo de la RHA, Richard Burnett dijo de Gove que:: “Michael Gove es el maestro en extraer información de ti y no devolver nada. Responde por WhatsApp y dice que recibió la carta, pero no llega ninguna respuesta por escrito.
“Casi todas las veces que hemos escrito en los últimos seis meses, él no ha respondido por escrito. Tiende a hacer que los funcionarios comiencen a trabajar en las cosas. Pero las respuestas son una completa pérdida de tiempo porque no escuchan cuáles fueron los problemas que planteamos en primer lugar”.
Si bien una combinación de Brexit y la pandemia habrá llevado a cierta reducción en exportar actividad, los expertos en comercio temen que lo peor podría estar en el horizonte.
El director ejecutivo de Cold Chain Federation, Shane Brennan, señaló que: “Mientras miramos de abril a julio, lo que realmente me preocupa es que nos enfrentamos a una tormenta perfecta.
“Tendremos una economía que busca salir del bloqueo al mismo tiempo que el Reino Unido está imponiendo una serie de controles de importación en las empresas de la UE que pueden no estar más preparadas que las empresas del Reino Unido, y posiblemente menos, y una cadena de suministro. que es increíblemente reacio a dar servicio al Reino Unido. La crisis completa del Brexit que predijimos bien podría entrar en vigor en ese momento”.
Más información: La encuesta muestra que la mayoría de las pymes del Reino Unido no esperan una desaceleración del comercio de la UE tras el Brexit
La noticia de la repentina caída de las exportaciones a la UE se produce cuando cientos de empresas se mueven para trasladar sus operaciones a países dentro de la UE.
Informado por The Observer, los datos de la Agencia de Inversión Extranjera de los Países Bajos informaron que, para el 1 de enero de este año, más de 500 empresas con conexión en el Reino Unido ya habían avanzado en la creación de sucursales, depósitos o almacenes solo en los Países Bajos. La mayoría citó "motivos relacionados con el Brexit".
A nueva encuesta ha mostrado la mentalidad positiva de las pymes del Reino Unido tras el Brexit, con la mayoría de las pequeñas empresas diciendo que no esperan que el comercio con la UE se reduzca en los próximos años.
La encuesta, realizada por Politico, encontró que el 62% de las pequeñas y medianas empresas no esperan que su comercio con la UE se desacelere, aunque los fabricantes dicen que es demasiado pronto para saber si abandonar el bloque será bueno o malo para sus perspectivas.
Si bien las cifras combinadas muestran una mentalidad positiva, hay más pymes que esperan que el comercio se reduzca en lugar de crecer. El treinta y ocho por ciento dijo que esperaba alguna caída en los pedidos en comparación con el 23% que esperaba un crecimiento.
Este sentimiento se refleja en la encuesta de empresas británicas de The Engineer, en la que el 41 % dice que es demasiado pronto para decirlo, el 31 % dice que el Brexit provocará una caída y el 27 % dice que es optimista sobre el crecimiento.
El 'Brexit de verdad' ya ha causado grandes dolores de cabeza a las empresas de ambos lados del Canal. Las tarifas de flete se han disparado, mientras que los productos reexportados están causando dolores de cabeza en materia de aranceles y normas de origen para los minoristas.
La burocracia adicional, las nuevas reglas sobre los viajes de negocios y la incertidumbre constante en torno a los datos y servicios personales son desafíos que probablemente también continuarán en el futuro.
Más información: 5 problemas que enfrentan las empresas del Reino Unido a pesar del acuerdo comercial entre el Reino Unido y la UE
Si su empresa todavía está trabajando para adaptarse y cambiar a la nueva relación comercial con la UE, podemos ayudarlo. Nuestro servicio Brexit FastTrack puede brindar una revisión detallada de su negocio posterior al Brexit para resolver los problemas que está encontrando.
El precio de los envíos de mercancías a través del Canal ha subido tras el final del período de transición a medida que se ponen en marcha las realidades del 'Brexit de verdad'.
El precio de mover camiones de Francia al Reino Unido aumentó casi un 40 % en la primera semana de enero, según un informe de Transporeon.
A pesar de los flujos de tráfico comercial relativamente tranquilos a principios de año, particularmente después de los retrasos en el almacenamiento y de Covid que se observaron alrededor de Navidad, el nuevo papeleo relacionado con el Brexit y los eventos a fines de 2020 han visto a muchos transportistas, que generalmente trabajan con márgenes ajustados. aumentar los costos
Y es probable que esos precios elevados se mantengan para ayudar a cubrir los costos administrativos adicionales, con el CEO de Transporean comentando eso: “Existe la posibilidad de que veamos tarifas más altas para los carriles que entran y salen del Reino Unido hacia la UE como resultado del Brexit.
“Los transportistas, que normalmente operan con márgenes muy ajustados, están reaccionando a la dinámica del mercado”.
Más información: Productos reexportados que causan problemas de aranceles y reglas de origen para los minoristas
El director ejecutivo de Road Haulage Association, Richard Burnett, dijo que parece haber una falta de agentes de aduanas capaces de gestionar el papeleo para comerciantes y transportistas.
En otra parte, la directora de políticas de Logística del Reino Unido, Elizabeth de Jong, señaló que si bien la cantidad de vehículos a los que se les negó el paso fue baja, las próximas semanas dirán si la planificación, la comprensión y los sistemas actualmente implementados son suficientes.
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El Reino Unido continuará participando y ayudando a financiar cinco programas de investigación clave de la UE, incluido el proyecto Horizon Europe de 95.5 XNUMX millones de euros.
Según los términos del acuerdo comercial y de cooperación entre el Reino Unido y la UE, el Reino Unido seguirá desempeñando un papel activo en los programas que incluyen el plan de investigación nuclear Euratom, así como los servicios de vigilancia y satélite de la UE.
La contribución financiera anual del Reino Unido a los programas de la UE se calcula sobre el producto interior bruto del país como porcentaje del PIB de la UE, lo que se conoce como "contribución operativa". También habrá una cuota de participación adicional, calculada en el 4% de la suma operativa del país.
Los otros dos proyectos a los que el Reino Unido seguirá contribuyendo son el proyecto ITER para construir el primer sistema de fusión nuclear en funcionamiento del mundo y el proyecto de seguimiento de la Tierra llamado Copernicus.
El Reino Unido ha sido uno de los principales benefactores de los diversos programas de investigación de la UE hasta el momento, asegurando 7 2007 millones de euros en financiación entre 2013 y 5.9, así como 2020 XNUMX millones de euros en financiación de Horizonte XNUMX.
Más información: 5 problemas que enfrentan las empresas del Reino Unido a pesar del acuerdo comercial entre el Reino Unido y la UE
Las instituciones del Reino Unido sufrieron como resultado del referéndum Brexit en 2015 y la financiación respaldada por la UE se redujo en casi un tercio. Sin embargo, el acuerdo acordado en Nochebuena pone fin a la incertidumbre en torno a la elegibilidad del Reino Unido para las competiciones de la UE.
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Los minoristas del Reino Unido han advertido al gobierno que las cadenas de suministro y los flujos comerciales se ven afectados por los nuevos requisitos comerciales y aduaneros posteriores a la transición.
M&S fue uno de los primeros minoristas en tomar medidas al suspender temporalmente las ventas de cientos de artículos en las tiendas de Irlanda del Norte por temor a que se bloqueen los alimentos debido a las nuevas reglas. Muchas otras empresas también se han pronunciado sobre los retrasos provocados por el aumento del papeleo en los puertos.
El acuerdo comercial entre la UE y el Reino Unido se diseñó para preservar el acceso con arancel cero y cuota cero, pero los minoristas que utilizan el Reino Unido como centro de distribución para las operaciones comerciales de la UE se enfrentan a la posibilidad de aplicar aranceles al reexportar mercancías a la Unión Europea. Unión.
El ejemplo más destacado hasta ahora ha sido el popular Percy Pigs de M&S, que se fabrica en Alemania, se envía al Reino Unido y luego se exporta una vez más a Irlanda del Norte, algo que, según el director ejecutivo Steve Rowe, debería incurrir en impuestos, según el nuevo acuerdo comercial.
“Sin aranceles no se siente libre de aranceles cuando lees la letra pequeña”, dijo a Reuters.
"Para las grandes empresas, habrá soluciones alternativas que consumirán mucho tiempo, pero para muchas otras esto significa pagar aranceles o trasladarse a la UE".
Más información: 5 problemas que enfrentan las empresas del Reino Unido a pesar del acuerdo comercial entre el Reino Unido y la UE
En otro lugar, John Lewis ha dicho que descartará las entregas al extranjero a la UE debido a la confusión que rodea las reglas comerciales posteriores al Brexit. Debenhams, Fortnum & Masons y ASOS son solo otros tres ejemplos de minoristas del Reino Unido que suspenden las entregas al continente.
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Casi en el último minuto, los negociadores acordaron el acuerdo comercial entre la UE y el Reino Unido. Ahora solo necesita ser ratificado por los parlamentos respectivos, lo que puede ser un desafío. Los embajadores de la UE han dado su visto bueno y el parlamento del Reino Unido lo debatirá esta semana.
Como en cualquier discusión, no todos habrán obtenido todo lo que querían, pero en términos generales el trato parece ser positivo para el comercio entre las partes. La evitación de aranceles y cuotas sobre bienes solo puede ser aplaudida y un suspiro colectivo de alivio para todos los exportadores e importadores.
En artículos anteriores, hemos escrito sobre la amenaza oculta de las Reglas de Origen. Esto también parece haberse resuelto en gran medida con un acuerdo de acumulación bilateral total que permite que los insumos y el procesamiento de la UE se cuenten como insumos del Reino Unido en los productos del Reino Unido exportados a la UE, y viceversa. Esta es una simplificación extremadamente importante que evitará innumerables dolores de cabeza y problemas en la cadena de suministro.
Entonces, todo relativamente positivo, pero cambios considerables en la forma en que la UE y el Reino Unido comercian entre sí entrarán en vigor a partir del 1st 2021 de enero. Si usted es una de esas empresas que esperaban que todo desapareciera con un acuerdo comercial o esperaban certeza antes de finalizar su planificación para el Brexit, ahora es el momento de prepararse. Todavía se avecinan cambios significativos para su negocio que no se pueden evitar.
Algunos de los procedimientos y requisitos importantes para los que debe estar preparado son:
- Números EORI, incluido el número XI de Irlanda del Norte
- Declaraciones aduaneras sobre todas las importaciones y exportaciones
- Cambios en los requisitos de licencias y certificados, como las normas sanitarias y fitosanitarias
- Reglas de origen: puede haber un acuerdo sobre acumulación bilateral, pero aún debe comprender los requisitos para probar e indicar el origen de su producto.
- Cambios en el IVA: ¿necesita un número de IVA local y un representante fiscal, cambios en MOSS?
- Incoterms: ¿ha acordado con sus clientes y proveedores los términos exactos del comercio futuro? No se deje atrapar por cargos que no esperaba.
- Aprobaciones y marcado UKCA/CE: ¿está al tanto de los cambios y requisitos para sus productos?
- ¿Quién va a ser el Importador registrado y está preparado para las implicaciones y responsabilidades? ¿Se beneficiaría de un Representante Autorizado?
- ¿Vende a través de comercio electrónico a través de las fronteras? ¿Es consciente de las implicaciones para el IVA, para el manejo de datos, etc.?
Podríamos seguir, pero te haces una idea. Se avecinan muchos cambios y debes estar preparado para ellos.
Ir a exportar puedo ayudarte prepárese para el Brexit con nuestra revisión FastTrack. Analizamos específicamente las implicaciones para su negocio y le brindamos un plan de acción detallado a seguir. Si no está listo, deberá actuar con rapidez para evitar la interrupción de su negocio.
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Las colas en los puertos del Reino Unido, especialmente en Dover, Felixstow y Southampton, han aumentado a medida que los esfuerzos de almacenamiento previos al Brexit de las empresas en ambos lados del Canal se vieron agravados por una nueva cepa de Covid-19.
Algunos retrasos han sido de más de 10 millas la semana pasada, ya que las empresas habían estado comprando y vendiendo componentes y bienes adicionales en un intento por evitar mayores niveles de burocracia al final del período de transición, que ahora está a solo 10 días.
Lo que comenzó como colas relacionadas con la actividad comercial se ha visto agravada por la acción política y de salud, con Francia cerrando su frontera con el Reino Unido durante 48 horas para evaluar la nueva cepa de Covid encontrada en el sur de Inglaterra. La medida significa que no se permite que los camiones o los pasajeros del ferry naveguen desde el puerto de Dover. Como resultado, Operation Stack, el plan posterior al Brexit para crear una pieza de automóvil de camión en Kent, se puso en funcionamiento temprano.
Todavía se puede transportar carga no acompañada en forma de contenedores, pero en el Reino Unido se teme que los conductores franceses no hagan el viaje si se quedan atascados, mientras que las mercancías exportadas y los camiones vacíos que regresan al continente enfrentan largas demoras.
Más información: Grupos empresariales instan a los negociadores del Brexit a encontrar un compromiso y un acuerdo
Por otra parte, la Confederación de la Industria Británica ha pedido a la UE que retrase la introducción de nuevos controles aduaneros inmediatamente después del Brexit, ya que las empresas aún no están preparadas debido a la pandemia.
En un informe publicado el viernes, la CBI declaró que: “Con tan poco tiempo, ambas partes deben tomar medidas para minimizar las interrupciones sin importar el resultado.
“Sin ellos, gran parte del progreso logrado en la recuperación de la pandemia se perderá”.
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Las exportaciones de alimentos y bebidas del Reino Unido han caído un 12.9 % en lo que va de 2020, ya que los fabricantes luchan por hacer frente a la pandemia del coronavirus y la incertidumbre que rodea al Brexit.
Los datos, publicados por la Federación de Alimentos y Bebidas, mostraron que las exportaciones a mercados clave, incluido España, se redujeron significativamente (casi un 34 % en el mercado español), mientras que las ventas del whisky, que de otro modo fue un éxito de exportación, fueron las que más cayeron: un 19 % a poco más de 900 millones de libras esterlinas.
El tercer trimestre de 3 vio una disminución de las exportaciones del 2020% en comparación con el mismo período del año pasado, con una caída tanto de las exportaciones a los mercados de la UE como fuera de la UE.
El jefe de comercio internacional de la Federación de Alimentos y Bebidas, Dominic Goudie, comentó sobre los hallazgos que garantizar un rápido retorno al crecimiento será esencial para la industria a medida que el Reino Unido busca continuar su recuperación económica de la pandemia.
El sector de alimentos y bebidas del Reino Unido también está luchando por encontrar suficientes veterinarios, un problema que podría costar hasta el 75% del volumen comercial en la UE a partir del próximo año.
Los certificados de salud de exportación deben estar firmados por un veterinario oficial para confirmar que ciertos alimentos o productos animales cumplen con los requisitos de importación, pero la falta de veterinarios oficiales calificados y disponibles en el Reino Unido podría provocar demoras.
En septiembre de este año, la Asociación Británica de Procesadores de Carne advirtió que Gran Bretaña simplemente no tiene suficientes veterinarios para hacer frente a las inspecciones de exportación posteriores al Brexit, y el director ejecutivo Nick Allen comentando eso: “Hemos estado presionando al Gobierno durante tres años para que exponga los detalles de cómo se abordarán exactamente estas barreras al comercio. Sabían desde el principio que necesitaremos un ejército de veterinarios más calificados para hacer frente al aumento del 500 % en la carga de trabajo”.
Más información: El Brexit ofrece la "mejor oportunidad" para prohibir las exportaciones de animales vivos
“Toda la orientación del mundo es inútil si no podemos completar el papeleo de exportación requerido debido a la escasez crónica de veterinarios. Si esto no se aborda, 175 millones de libras esterlinas al mes en exportaciones de carne estarán en riesgo.
“La conclusión es que las empresas británicas no pueden prepararse de manera efectiva para el Brexit porque el gobierno del Reino Unido no cumple con su parte del trato al implementar las medidas y los recursos correctos y no nos brinda las respuestas que necesitamos desesperadamente”.
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Los jefes de las empresas de algunas de las principales firmas del Reino Unido han advertido a los negociadores del Brexit del Reino Unido que no sean arriesgados, ya que parece que las conversaciones se reanudarán después de un estancamiento a principios de esta semana.
Cuando se llamó a Boris Johnson y Ursula von der Leyen para cerrar una brecha que ambas partes de la negociación luchaban por cerrar, los líderes empresariales advirtieron que las empresas ya están abrumadas al lidiar con la pandemia en curso y que se necesita con urgencia claridad sobre los acuerdos comerciales con la UE. con solo unas semanas para ir.
Director adjunto de la CBI, Josh Hardie, comentó las últimas charlas:: “Siempre supimos que los líderes políticos tendrían que intervenir. Es fundamental que lo hagan. Las comunidades pagan la política arriesgada y la demora”.
Hace menos de un mes, los principales grupos empresariales del Reino Unido de todos los sectores industriales instaron a los negociadores del Brexit a encontrar compromisos y llegar a un acuerdo en un intento por evitar una salida sin acuerdo el 1 de enero.
Más de 70 grupos, que representan a millones de trabajadores de los sectores de la automoción, la aviación, la química farmacéutica, la tecnología y la tecnología financiera, se han alarmado por la naturaleza intermitente de las conversaciones y han advertido que asegurar un acuerdo a solo unos días del Brexit de verdad "importa mucho". para trabajos y medios de subsistencia'.
Una encuesta realizada el mes pasado por el Instituto de Directores mostró que casi una de cada cuatro empresas no estaría lista para el final del período de transición, mientras que solo la mitad dijo que estaba completamente preparada. Sin duda, los preparativos se han visto obstaculizados por la pandemia en curso, y las empresas más pequeñas, en particular, luchan por hacer malabarismos tanto con la amenaza inmediata de Covid como con el próximo impacto del Brexit.
Más información: Más del 40 % de las pymes importadoras y exportadoras no se han preparado para el Brexit
Richard Torbett, director general de la Asociación de la Industria Farmacéutica Británica, comentó entonces que: “Cada día que pasa, la resiliencia empresarial se va desgastando”.
“Está absolutamente claro que a nadie le interesa, y ciertamente no a los pacientes, enfrentar el futuro con incertidumbre sobre cómo se regularán, probarán y moverán los medicamentos en toda Europa y el Reino Unido.
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En el momento de escribir este artículo, solo quedan 33 días hasta el final del período de transición. Y aunque 2020 ha sido increíblemente difícil para las empresas de todos los sectores, el Brexit no esperará a ninguna empresa.
Investigación publicada recientemente por Aldermore descubrió que el 47 % de las PYME que importan bienes y servicios de la UE no se han preparado para el Brexit, mientras que el 43 % de las pequeñas empresas que exportan a la UE tampoco lo han hecho todavía.
El director general de finanzas comerciales del grupo en Aldermore, Tim Boag, comentó sobre los hallazgos que: “2020 ha sido un año extremadamente difícil para las pymes, ya que muchas se han visto profundamente afectadas por la pandemia de Covid-19.
“Con el final del período de transición del Brexit el 31 de diciembre, las empresas que comercian con la UE ahora se enfrentan a nuevos desafíos, especialmente si no hay acuerdo. Se podrían introducir aranceles en muchas importaciones y exportaciones, lo que tendrá un impacto en los costos para las empresas, e incluso si se acuerda un acuerdo comercial, es probable que haya cambios significativos para los que prepararse, como controles adicionales y documentación sobre los bienes según lo requieran tanto en el Reino Unido como en la UE”.
La PYME promedio obtiene alrededor del 30 % de sus ingresos de negocios y clientes en la UE, y uno de cada cuatro propietarios de pequeñas empresas dice que el Brexit empeorará el trauma económico que ya enfrenta para mitigar la pandemia. Sin embargo, solo el 15 % cree que habrá problemas en la cadena de suministro, a pesar de que algunos puertos del Reino Unido ya lucharon este invierno para hacer frente a la demanda navideña.
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“Nuestra investigación revela que, en general, muchas pymes no están preparadas para el Brexit o están retrasando los planes para abordar el impacto hasta después del final del período de transición. Si bien el retraso en la preparación para el Brexit es comprensible dado el impacto continuo de la pandemia, los posibles efectos de gran alcance del Brexit en muchas empresas significan que es crucial que las pymes comiencen a tomar medidas para prepararse”, continuó Boag.
“Las empresas deben consultar la guía del gobierno para las pymes posteriores al Brexit y determinar cómo el IVA, los impuestos y aranceles y otros cambios regulatorios los afectarán a ellos y a su cadena de suministro. Aldermore ha creado un centro Brexit con información clave para que las empresas ayuden a las pymes a prepararse mejor para la transición y los desafíos y oportunidades que se avecinan”.
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