Las colas en los puertos del Reino Unido, especialmente en Dover, Felixstow y Southampton, han aumentado a medida que los esfuerzos de almacenamiento previos al Brexit de las empresas en ambos lados del Canal se vieron agravados por una nueva cepa de Covid-19.
Algunos retrasos han sido de más de 10 millas la semana pasada, ya que las empresas habían estado comprando y vendiendo componentes y bienes adicionales en un intento por evitar mayores niveles de burocracia al final del período de transición, que ahora está a solo 10 días.
Lo que comenzó como colas relacionadas con la actividad comercial se ha visto agravada por la acción política y de salud, con Francia cerrando su frontera con el Reino Unido durante 48 horas para evaluar la nueva cepa de Covid encontrada en el sur de Inglaterra. La medida significa que no se permite que los camiones o los pasajeros del ferry naveguen desde el puerto de Dover. Como resultado, Operation Stack, el plan posterior al Brexit para crear una pieza de automóvil de camión en Kent, se puso en funcionamiento temprano.
Todavía se puede transportar carga no acompañada en forma de contenedores, pero en el Reino Unido se teme que los conductores franceses no hagan el viaje si se quedan atascados, mientras que las mercancías exportadas y los camiones vacíos que regresan al continente enfrentan largas demoras.
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Por otra parte, la Confederación de la Industria Británica ha pedido a la UE que retrase la introducción de nuevos controles aduaneros inmediatamente después del Brexit, ya que las empresas aún no están preparadas debido a la pandemia.
En un informe publicado el viernes, la CBI declaró que: “Con tan poco tiempo, ambas partes deben tomar medidas para minimizar las interrupciones sin importar el resultado.
“Sin ellos, gran parte del progreso logrado en la recuperación de la pandemia se perderá”.
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UK Export Finance ha lanzado un nuevo producto de apoyo financiero para pequeños exportadores en una reorganización radical del apoyo gubernamental al comercio internacional.
En asociación con los principales bancos comerciales del Reino Unido, el nuevo esquema tiene como objetivo brindar a las PYME exportadoras acceso a capital de trabajo para respaldar la recuperación de Covid.
El nuevo esquema está respaldado por el gobierno, proporcionando una garantía del 80% sobre el apoyo financiero brindado por los prestamistas. Se espera que la Facilidad General de Exportación anime a más pequeñas empresas a explorar la exportación de sus productos y servicios y a aprovechar los acuerdos comerciales nuevos y futuros.
Ministro de Exportaciones, Graham Stuart, dijo sobre el lanzamiento del plan que: “El apoyo de UKEF a las empresas más pequeñas está cambiando de marcha. La nueva Facilidad General de Exportación marcará una gran diferencia para los empresarios que necesitan el respaldo financiero para globalizarse y beneficiarse de nuestros acuerdos de libre comercio. Nos ayudará a devolver el optimismo genuino a los exportadores.
“Fuimos la única de las diez principales naciones exportadoras en aumentar las exportaciones el año pasado. Estoy decidido a que ese éxito continúe mientras nos recuperamos de Covid-19. Al transformar el acceso a la mejor agencia de crédito a la exportación del mundo, podemos desbloquear la energía empresarial necesaria para hacer eso realidad”.
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Las empresas podrán solicitar financiamiento a través de los bancos más grandes del Reino Unido respaldados por una garantía UKEF para liberar capital de trabajo que se puede utilizar para respaldar los costos diarios asociados con la exportación, incluido el cumplimiento de contratos, el pago del personal y el inventario de construcción.
Esos bancos son:
- HSBC
- Lloyds Bank
- Natwest
- Santander
- Barclays
Otros prestamistas se unirán al plan en los próximos meses.
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Las exportaciones de alimentos y bebidas del Reino Unido han caído un 12.9 % en lo que va de 2020, ya que los fabricantes luchan por hacer frente a la pandemia del coronavirus y la incertidumbre que rodea al Brexit.
Los datos, publicados por la Federación de Alimentos y Bebidas, mostraron que las exportaciones a mercados clave, incluido España, se redujeron significativamente (casi un 34 % en el mercado español), mientras que las ventas del whisky, que de otro modo fue un éxito de exportación, fueron las que más cayeron: un 19 % a poco más de 900 millones de libras esterlinas.
El tercer trimestre de 3 vio una disminución de las exportaciones del 2020% en comparación con el mismo período del año pasado, con una caída tanto de las exportaciones a los mercados de la UE como fuera de la UE.
El jefe de comercio internacional de la Federación de Alimentos y Bebidas, Dominic Goudie, comentó sobre los hallazgos que garantizar un rápido retorno al crecimiento será esencial para la industria a medida que el Reino Unido busca continuar su recuperación económica de la pandemia.
El sector de alimentos y bebidas del Reino Unido también está luchando por encontrar suficientes veterinarios, un problema que podría costar hasta el 75% del volumen comercial en la UE a partir del próximo año.
Los certificados de salud de exportación deben estar firmados por un veterinario oficial para confirmar que ciertos alimentos o productos animales cumplen con los requisitos de importación, pero la falta de veterinarios oficiales calificados y disponibles en el Reino Unido podría provocar demoras.
En septiembre de este año, la Asociación Británica de Procesadores de Carne advirtió que Gran Bretaña simplemente no tiene suficientes veterinarios para hacer frente a las inspecciones de exportación posteriores al Brexit, y el director ejecutivo Nick Allen comentando eso: “Hemos estado presionando al Gobierno durante tres años para que exponga los detalles de cómo se abordarán exactamente estas barreras al comercio. Sabían desde el principio que necesitaremos un ejército de veterinarios más calificados para hacer frente al aumento del 500 % en la carga de trabajo”.
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“Toda la orientación del mundo es inútil si no podemos completar el papeleo de exportación requerido debido a la escasez crónica de veterinarios. Si esto no se aborda, 175 millones de libras esterlinas al mes en exportaciones de carne estarán en riesgo.
“La conclusión es que las empresas británicas no pueden prepararse de manera efectiva para el Brexit porque el gobierno del Reino Unido no cumple con su parte del trato al implementar las medidas y los recursos correctos y no nos brinda las respuestas que necesitamos desesperadamente”.
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El Reino Unido y Kenia firmaron esta semana un acuerdo de asociación económica que garantizará que todas las empresas que operan en Kenia puedan continuar beneficiándose del acceso libre de impuestos al mercado del Reino Unido.
El acuerdo es, en esencia, una traducción de los términos previamente acordados entre la UE y la Comunidad de África Oriental y tiene margen para que más estados de la EAC se unan en el futuro.
Con un valor de 1.2 millones de libras esterlinas el año pasado, el acuerdo busca apoyar el empleo y el desarrollo económico en Kenia al tiempo que garantiza el acceso libre de aranceles para las importaciones clave en el Reino Unido, incluidos té, café y especias, verduras y flores, por un valor combinado de 250 millones de libras esterlinas.
El Reino Unido es un mercado clave para Kenia, ya que representa el 43 % de todas las exportaciones de hortalizas y casi el 10 % de las flores cortadas, mientras que 2,500 formularios del Reino Unido actualmente exportan bienes al mercado de Kenia, incluidos suministros de maquinaria, electrónica y equipos técnicos.
Ranil Jayawardena, ministro de comercio internacional del Reino Unido que firmó el acuerdo en Londres junto con su contraparte Betty Maina, comentó sobre el acuerdo que: “Estoy encantado de que hoy hayamos firmado un acuerdo comercial con Kenia. Este acuerdo garantiza que las empresas tengan la certeza que necesitan para continuar comerciando como lo hacen ahora, respaldando empleos y medios de subsistencia en ambos países.
Más información: Firmado, sellado y entregado: el Reino Unido firma el primer gran acuerdo comercial independiente en 47 años
“El acuerdo de hoy también es un primer paso hacia un acuerdo regional con la Comunidad de África Oriental, y espero trabajar con otros miembros para asegurar un acuerdo para forjar lazos comerciales cada vez más estrechos”.
En los últimos dos años, se han firmado o acordado en principio 55 nuevos acuerdos comerciales mientras el Reino Unido continúa la cuenta regresiva para el Brexit propiamente dicho el 1 de enero.
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Los jefes de las empresas de algunas de las principales firmas del Reino Unido han advertido a los negociadores del Brexit del Reino Unido que no sean arriesgados, ya que parece que las conversaciones se reanudarán después de un estancamiento a principios de esta semana.
Cuando se llamó a Boris Johnson y Ursula von der Leyen para cerrar una brecha que ambas partes de la negociación luchaban por cerrar, los líderes empresariales advirtieron que las empresas ya están abrumadas al lidiar con la pandemia en curso y que se necesita con urgencia claridad sobre los acuerdos comerciales con la UE. con solo unas semanas para ir.
Director adjunto de la CBI, Josh Hardie, comentó las últimas charlas:: “Siempre supimos que los líderes políticos tendrían que intervenir. Es fundamental que lo hagan. Las comunidades pagan la política arriesgada y la demora”.
Hace menos de un mes, los principales grupos empresariales del Reino Unido de todos los sectores industriales instaron a los negociadores del Brexit a encontrar compromisos y llegar a un acuerdo en un intento por evitar una salida sin acuerdo el 1 de enero.
Más de 70 grupos, que representan a millones de trabajadores de los sectores de la automoción, la aviación, la química farmacéutica, la tecnología y la tecnología financiera, se han alarmado por la naturaleza intermitente de las conversaciones y han advertido que asegurar un acuerdo a solo unos días del Brexit de verdad "importa mucho". para trabajos y medios de subsistencia'.
Una encuesta realizada el mes pasado por el Instituto de Directores mostró que casi una de cada cuatro empresas no estaría lista para el final del período de transición, mientras que solo la mitad dijo que estaba completamente preparada. Sin duda, los preparativos se han visto obstaculizados por la pandemia en curso, y las empresas más pequeñas, en particular, luchan por hacer malabarismos tanto con la amenaza inmediata de Covid como con el próximo impacto del Brexit.
Más información: Más del 40 % de las pymes importadoras y exportadoras no se han preparado para el Brexit
Richard Torbett, director general de la Asociación de la Industria Farmacéutica Británica, comentó entonces que: “Cada día que pasa, la resiliencia empresarial se va desgastando”.
“Está absolutamente claro que a nadie le interesa, y ciertamente no a los pacientes, enfrentar el futuro con incertidumbre sobre cómo se regularán, probarán y moverán los medicamentos en toda Europa y el Reino Unido.
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En el momento de escribir este artículo, solo quedan 33 días hasta el final del período de transición. Y aunque 2020 ha sido increíblemente difícil para las empresas de todos los sectores, el Brexit no esperará a ninguna empresa.
Investigación publicada recientemente por Aldermore descubrió que el 47 % de las PYME que importan bienes y servicios de la UE no se han preparado para el Brexit, mientras que el 43 % de las pequeñas empresas que exportan a la UE tampoco lo han hecho todavía.
El director general de finanzas comerciales del grupo en Aldermore, Tim Boag, comentó sobre los hallazgos que: “2020 ha sido un año extremadamente difícil para las pymes, ya que muchas se han visto profundamente afectadas por la pandemia de Covid-19.
“Con el final del período de transición del Brexit el 31 de diciembre, las empresas que comercian con la UE ahora se enfrentan a nuevos desafíos, especialmente si no hay acuerdo. Se podrían introducir aranceles en muchas importaciones y exportaciones, lo que tendrá un impacto en los costos para las empresas, e incluso si se acuerda un acuerdo comercial, es probable que haya cambios significativos para los que prepararse, como controles adicionales y documentación sobre los bienes según lo requieran tanto en el Reino Unido como en la UE”.
La PYME promedio obtiene alrededor del 30 % de sus ingresos de negocios y clientes en la UE, y uno de cada cuatro propietarios de pequeñas empresas dice que el Brexit empeorará el trauma económico que ya enfrenta para mitigar la pandemia. Sin embargo, solo el 15 % cree que habrá problemas en la cadena de suministro, a pesar de que algunos puertos del Reino Unido ya lucharon este invierno para hacer frente a la demanda navideña.
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“Nuestra investigación revela que, en general, muchas pymes no están preparadas para el Brexit o están retrasando los planes para abordar el impacto hasta después del final del período de transición. Si bien el retraso en la preparación para el Brexit es comprensible dado el impacto continuo de la pandemia, los posibles efectos de gran alcance del Brexit en muchas empresas significan que es crucial que las pymes comiencen a tomar medidas para prepararse”, continuó Boag.
“Las empresas deben consultar la guía del gobierno para las pymes posteriores al Brexit y determinar cómo el IVA, los impuestos y aranceles y otros cambios regulatorios los afectarán a ellos y a su cadena de suministro. Aldermore ha creado un centro Brexit con información clave para que las empresas ayuden a las pymes a prepararse mejor para la transición y los desafíos y oportunidades que se avecinan”.
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La Oficina Nacional de Auditoría advirtió en un nuevo informe que es "muy poco probable" que todas las empresas que comercian con el Reino Unido y la UE estén completamente preparadas para el final del período de transición, diciendo que las fallas en la planificación del Brexit del Gobierno probablemente conducirán a una interrupción significativa.
El informe dice que se ha prestado mucha atención a las empresas que importan del Mercado Único y que el Gobierno busca aliviar las cargas administrativas de las empresas del Reino Unido y que no aplicará controles de importación completos a partir del primero de enero, incluso si un acuerdo de libre comercio se ha establecido antes de esa fecha.
Esto apoyará a las empresas que importan productos de Europa, pero se ha prestado menos atención a las empresas del Reino Unido que se dedican principalmente a las exportaciones al Mercado Único, y la Oficina Nacional de Auditoría advierte que el "peor escenario razonable" podría verse en cualquier lugar entre el 40% - El 70 % de los camiones no están preparados para cumplir los requisitos aduaneros de la UE.
La Oficina Nacional de Auditoría dijo con su informe que: “A pesar de que el gobierno comprometió los fondos, sigue existiendo una gran incertidumbre sobre si los preparativos se completarán a tiempo y el impacto si no lo hacen”.
La Asociación de Exportadores Británicos está de acuerdo con esta evaluación y señala que el Gobierno ha priorizado las importaciones y que los exportadores han encontrado comunicaciones deficientes con orientación que carece de detalles o definición, incluso engañosa.
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Las empresas automotrices del Reino Unido han gastado más de 735 millones de libras esterlinas en preparación para el Brexit, y este año ya se han invertido más de 235 millones de libras esterlinas.
Eso es según una investigación de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT, por sus siglas en inglés), que publicó sus cifras junto con una petición de última hora al Gobierno para acordar un acuerdo comercial de arancel cero y cuota cero con la UE.
Dice que un escenario sin acuerdo podría costarle a la industria automotriz del Reino Unido casi £ 50 mil millones en los próximos cinco años.
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, comentó que: “A medida que las negociaciones del TLC (acuerdo de libre comercio) entre el Reino Unido y la UE entran en el final del juego, ahora es el momento de que ambas partes cumplan sus promesas de salvaguardar la industria automotriz.
“Asegurar un trato es absolutamente crítico, pero no puede ser cualquier trato.
"Para trabajar para la industria automotriz del Reino Unido, debe cumplir con los productos del Reino Unido y eso significa asegurar los términos y condiciones correctos que permitan que nuestras exportaciones, ahora y en el futuro, sean comerciales con arancel cero y cuota cero".
Más información: Las empresas irlandesas luchan por hacer frente a los requisitos aduaneros del Brexit mientras el Covid obstaculiza los esfuerzos de preparación
“Un acuerdo que no logre esto sería el equivalente a ningún acuerdo en absoluto, devastando empleos y frenando las ambiciones del Reino Unido de ser un fabricante y mercado líder mundial para tecnologías de baterías y movilidad electrificada”.
La SMMT informa que el 67 % de las empresas del sector automotriz están haciendo todo lo posible para prepararse para los nuevos procesos de Brexit el 1 de enero del próximo año, mientras que siete de cada 10 han obtenido nuevos números de identificación.
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