La enorme escasez de conductores de vehículos pesados en el Reino Unido está aumentando los salarios a medida que los transportistas comienzan a introducir cargos de retención en las facturas.
Se dice que las tensiones están aumentando dentro de la industria con el bajo número de conductores capacitados disponibles que tocan 'sillas musicales', algo que los transportistas buscan evitar agregando 'recargos por retención del conductor' de alrededor de £ 65 por carga a las facturas de los clientes para aumentar directamente pago de los empleados
Un proveedor, Hablando con Loadstar, dijo que los cargos adicionales se sumaron a un aumento salarial del 20% para sus conductores. Las empresas más pequeñas están advirtiendo que están siendo eliminadas del mercado, mientras que otras han advertido que el ajetreado período navideño podría experimentar una gran interrupción.
“A pesar de este aumento, todos los transportistas con los que tratamos nos dijeron que a partir de septiembre habría recargos de entre 50 y 65 libras esterlinas por carga”, dijo el transportista.
“No puedo soportar pensar cómo será la acumulación de diciembre y la temporada alta para el transporte de contenedores cuando ya está tan mal. Nuestros transportistas nos dijeron que se trataba de un movimiento puramente sin fines de lucro, el dinero iba directamente a los conductores para evitar que aceptaran ofertas más lucrativas de empresas más grandes”.
Este mes, el gobierno instó a las empresas de UL a capacitar y contratar conductores británicos para cubrir lo que se estima en 100,000 vacantes en el sector, impulsado por una combinación de trabajadores de la UE que regresaron a Europa continental después del Brexit, y una demora prolongada en la capacitación de conductores provocada por la pandemia.
Más información: Desequilibrio comercial posterior al Brexit a medida que se disparan las exportaciones de Irlanda a GB
También están considerando adelantar una revisión de su lista de escasez de ocupaciones para abordar el problema al evaluar qué trabajos el Reino Unido será más indulgente al permitir que los trabajadores extranjeros soliciten visas.
El CEO de Morrison, David Potts, señaló a la BBC que: "Tal vez mire una lista de personas que vienen al país a trabajar, tal vez agregue los conductores a esa lista por un tiempo, vea cómo nos las arreglamos con eso, porque necesitamos romper la parte posterior del problema para mantener funcionando lo que es una gran cadena de suministro en Gran Bretaña”.
Las exportaciones de Irlanda a Gran Bretaña se dispararon en la primera mitad de 2021, mientras que las exportaciones de GB a través del Mar de Irlanda cayeron.
Según la Oficina Central de Estadísticas de Irlanda, las exportaciones a Gran Bretaña (excluyendo NI) han aumentado un 20% en los primeros seis meses del año, aumentando en más de 1 millones de euros hasta los 6.7 millones de euros.
Esto significa que la actividad desde Irlanda hacia GB ha superado la actividad que fluye en la otra dirección, con una caída de las exportaciones de GB del 32 % hasta los 5.3 millones de euros.
Los alimentos, los animales vivos y los productos manufacturados han sido los más afectados.
¿Por qué ha cambiado el equilibrio?
En una palabra: Brexit.
La salida del Reino Unido de la Unión Europea y del mercado único ha afectado a los exportadores británicos más que a sus homólogos irlandeses debido a los controles fronterizos de los envíos a la UE. Sin embargo, para los exportadores irlandeses y de la UE a Gran Bretaña, se ha implementado un enfoque de controles más gradual con el gobierno del Reino Unido optando por un período de transición de 12 meses.
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Como resultado, todas las exportaciones de alimentos y plantas a la UE desde empresas del Reino Unido han estado sujetas a controles sanitarios y fitosanitarios desde principios de año, mientras que las empresas irlandesas no han estado sujetas a los mismos niveles de burocracia.
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El histórico informe del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático de la ONU publicado esta semana pintó un panorama sombrío para el futuro de la humanidad y el planeta.
Sin embargo, había algún motivo para el optimismo. Podemos detener el clima cada vez más cálido, o al menos limitarlo por debajo de los dos grados, pero todos tendremos que hacer nuestra parte.
El informe tenía un alcance amplio, pero se centró en algunas áreas específicas que obviamente son evidentes para las empresas exportadoras: esas áreas son el transporte marítimo y la aviación globales.
Y no se trata solo de cómo podemos buscar neutralizar la producción de carbono asociada con un planeta verdaderamente global liderado por el consumidor. También tiene que ver con el efecto que tendrá el empeoramiento del clima en las cadenas de suministro.
Cadenas de suministro ya están siendo impactados por clima extremo – clima que se está volviendo más frecuente debido al calentamiento del planeta.
El consultor de riesgos marítimos, el capitán Andrew Kinsey, señaló a AGCS que: “El clima ya no es estacional. Durante todo el año vemos tornados, huracanes, inundaciones y tormentas que afectan el transporte marítimo y marítimo interior, así como la infraestructura asociada. Casi todos los modos de transporte se ven afectados, con un efecto en cadena para las cadenas de suministro”.
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Las cosas se ven un poco más positivas en el frente de carga. Las industrias de transporte marítimo y vehículos pesados ya han tomado medidas para reducir las emisiones, mientras que la legislación que probablemente se implementará en 2023 requerirá que los barcos más antiguos tengan permisos para acceder a los puertos de la UE. También hay movimiento en el Reino Unido para probar las autopistas electrónicas donde los vehículos pesados serán alimentados por cables aéreos.
Sin embargo, el mayor desafío seguirá siendo la industria de la aviación, tanto para los viajes de pasajeros como para los de carga. La tecnología de baterías eléctricas aún no está disponible para impulsar cargadores de carga pesados en grandes distancias.
El Reino Unido ha firmado un nuevo acuerdo de libre comercio con Noruega, Islandia y Liechtenstein, que se espera impulse el comercio en una relación de más de 2 millones de libras esterlinas al año.
Firmado en Londres a principios de este mes, el acuerdo asegura un comercio libre de aranceles y asegura un mayor acceso para las empresas del Reino Unido.
El acuerdo es uno de los más avanzados que han firmado Noruega, Islandia y Liechtenstein con disposiciones estándar de oro en comercio digital, roaming móvil y viajes de negocios. Los alimentos y productos agrícolas británicos de alta calidad también verán cuotas libres de impuestos con nuevas reducciones y cuotas en carne de cerdo, aves y otros productos.
Sobre la firma del nuevo acuerdo, la secretaria de comercio internacional Liz Truss comentó que: “La firma del acuerdo de hoy es un momento histórico para el comercio entre el Reino Unido, Islandia, Noruega y Liechtenstein. Apoyará puestos de trabajo, reducirá la burocracia y abrirá más oportunidades para el Reino Unido.
“Insto a las empresas de todo el país, desde agricultores hasta fintech, a aprovechar las fantásticas oportunidades que presenta este acuerdo”.
Por otra parte, el Reino Unido se está acercando a un acuerdo con Nueva Zelanda después de meses de negociaciones.
Truss volvió a señalar que: “Nos estamos acercando a un acuerdo en principio, con seis capítulos más ahora completos.
“El Reino Unido y Nueva Zelanda comparten valores fundamentales, una larga historia y un compromiso con el libre comercio. Quiero un acuerdo moderno que amplíe nuevas fronteras en áreas como el comercio verde y digital”.
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Ese acuerdo representaría un paso clave para que el Reino Unido se convierta en miembro del Acuerdo Integral y Progresista para la Asociación Transpacífica, una zona de libre comercio de 9 billones de libras esterlinas que abarca 11 naciones de Asia-Pacífico.
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