La enorme escasez de conductores de vehículos pesados en el Reino Unido está aumentando los salarios a medida que los transportistas comienzan a introducir cargos de retención en las facturas.
Se dice que las tensiones están aumentando dentro de la industria con el bajo número de conductores capacitados disponibles que tocan 'sillas musicales', algo que los transportistas buscan evitar agregando 'recargos por retención del conductor' de alrededor de £ 65 por carga a las facturas de los clientes para aumentar directamente pago de los empleados
Un proveedor, en declaraciones a Loadstar , afirmó que los cargos adicionales se sumaban a un aumento salarial del 20 % para sus conductores. Las empresas más pequeñas advierten que están siendo expulsadas del mercado debido a los altos precios, mientras que otras han advertido que el ajetreado periodo navideño podría ocasionar grandes trastornos.
“A pesar de este aumento, todos los transportistas con los que tratamos nos dijeron que a partir de septiembre habría recargos de entre 50 y 65 libras esterlinas por carga”, dijo el transportista.
“No puedo soportar pensar cómo será la acumulación de diciembre y la temporada alta para el transporte de contenedores cuando ya está tan mal. Nuestros transportistas nos dijeron que se trataba de un movimiento puramente sin fines de lucro, el dinero iba directamente a los conductores para evitar que aceptaran ofertas más lucrativas de empresas más grandes”.
Este mes, el gobierno instó a las empresas de UL a capacitar y contratar conductores británicos para cubrir lo que se estima en 100,000 vacantes en el sector, impulsado por una combinación de trabajadores de la UE que regresaron a Europa continental después del Brexit, y una demora prolongada en la capacitación de conductores provocada por la pandemia.
También están considerando adelantar una revisión de su lista de escasez de ocupaciones para abordar el problema al evaluar qué trabajos el Reino Unido será más indulgente al permitir que los trabajadores extranjeros soliciten visas.
El CEO de Morrison, David Potts, señaló a la BBC que: "Tal vez mire una lista de personas que vienen al país a trabajar, tal vez agregue los conductores a esa lista por un tiempo, vea cómo nos las arreglamos con eso, porque necesitamos romper la parte posterior del problema para mantener funcionando lo que es una gran cadena de suministro en Gran Bretaña”.
