Daten aus Dublin Port zeigen, wie das Handelsvolumen nach Großbritannien seit dem Brexit zurückgegangen ist, während die Exporte in die EU gestiegen sind.
Von Januar bis September letzten Jahres ging der gesamte Hafenumschlag im Vergleich zum Vorjahr um 3.3 % zurück, während die Importe einen leichten Anstieg um 0.4 % verzeichneten.
Der CEO von Dublin Port, Eamonn O'Reilly, stellte fest, dass es seit dem Brexit eine Veränderung der Handelsaktivitäten gegeben habe.
Er sagte: „Nach neun Monaten sind die Auswirkungen des Brexit auf das Profil des Handels von Dublin Ports deutlich geworden, wobei das Volumen der einheitlichen Dienste nach Großbritannien um etwas mehr als ein Fünftel zurückgegangen ist, während das Volumen der Dienste nach Kontinentaleuropa um mehr als ein Prozent gestiegen ist mehr ein Drittel.
„Aus diesem Grund werden unsere einheitlichen Volumina jetzt 50/50 zwischen britischen Häfen und Häfen in Kontinentaleuropa aufgeteilt. Vor dem Brexit entfielen fast zwei Drittel auf GB-Häfen.“
Diese Verlagerung der Handelsaktivitäten wirkt sich negativ auf den Hafen aus, da das Volumen der durch den Hafen bewegten Trailer abnimmt. Fast 60,000 fahrerbegleitete Ladungen, die vor dem Brexit zu erwarten gewesen wären, werden jetzt als unbegleitete Anhänger durchgefahren.
O'Reilly kommentierte weiter: „Aus Sicht der Hafenkapazität sind dies schlechte Nachrichten.
„Unsere Interpretation davon ist, dass sich die durchschnittliche Größe einer Ladung in einem einzelnen Container oder Anhänger verringert hat, weil die betriebliche Effizienz, die der europäische Binnenmarkt im Handel mit Großbritannien ermöglicht hatte, aufgrund des Brexit beseitigt wurde.“
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