Der enorme Mangel an Lkw-Fahrern im Vereinigten Königreich treibt die Löhne in die Höhe, da Spediteure damit beginnen, Selbstbehalte auf Rechnungen einzuführen.
Es wird gesagt, dass die Spannungen innerhalb der Branche zunehmen, da die geringe Anzahl verfügbarer, geschulter Fahrer „musikalische Stühle“ spielen – etwas, das Spediteure vermeiden wollen, indem sie „Fahrerbindungszuschläge“ von etwa 65 £ pro Ladung auf die Kundenrechnungen aufschlagen, um dies direkt anzukurbeln Mitarbeiter bezahlen.
Ein Anbieter, im Gespräch mit Loadstar, sagte, dass die zusätzlichen Gebühren zu einer 20-prozentigen Gehaltserhöhung für seine Fahrer hinzukamen. Kleinere Unternehmen warnen davor, dass sie aus dem Markt ausgepreist werden, während andere vorgewarnt haben, dass die geschäftige Weihnachtszeit zu großen Störungen führen könnte.
„Trotz dieser Erhöhung teilte uns jeder Spediteur mit, mit dem wir zu tun haben, dass es ab September Zuschläge zwischen 50 und 65 Pfund pro Ladung geben würde“, sagte der Spediteur.
„Ich kann es nicht ertragen, mir vorzustellen, wie der Dezember und die Hochsaison für den Containertransport aussehen werden, wenn es bereits so schlecht ist. Unsere Spediteure sagten uns, dies sei ein rein gemeinnütziger Schritt, das Geld gehe direkt an die Fahrer, um sie daran zu hindern, lukrativere Angebote größerer Unternehmen anzunehmen.“
Die Regierung hat diesen Monat UL-Firmen aufgefordert, britische Fahrer auszubilden und einzustellen, um schätzungsweise 100,000 offene Stellen in diesem Sektor zu besetzen, was auf eine Kombination von EU-Arbeitern zurückzuführen ist, die nach dem Brexit auf das europäische Festland zurückkehren, und auf eine lange Verzögerung bei der Fahrerausbildung durch die Pandemie.
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Sie erwägen auch, eine Überprüfung ihrer Liste des Mangels an Berufen vorzuziehen, um das Problem anzugehen, indem sie bewerten, für welche Jobs das Vereinigte Königreich nachsichtiger sein wird, wenn es darum geht, ausländischen Arbeitnehmern die Beantragung von Visa zu gestatten.
Der CEO von Morrison, David Potts, bemerkte gegenüber der BBC: „Vielleicht schauen Sie sich eine Liste von Leuten an, die ins Land kommen, um zu arbeiten, vielleicht fügen Sie die Fahrer für eine Weile zu dieser Liste hinzu, sehen Sie, wie wir damit umgehen, weil wir brechen müssen die Rückseite des Problems, um die großartige Lieferkette in Großbritannien am Laufen zu halten.“
