لقد كان لفيروس كورونا بالفعل تأثير كبير على الشركات في جميع أنحاء العالم وبدأ في إصابة معايير العمل في الشركات البريطانية أيضًا.
في اليوم الذي قام فيه بنك إنجلترا بتخفيض السعر الأساسي مرة أخرى إلى مستوى منخفض تاريخي ، وتضمنت الميزانية تدابير تشمل تغطية تكلفة الراتب المرضي للشركات الصغيرة ، طلبت العديد من الشركات الكبيرة بما في ذلك Google والمكاتب داخل المدينة من الموظفين العمل بالفعل من المنزل بينما إيطاليا في حالة إغلاق كامل تقريبًا.
بالنسبة للشركات المصدرة ، قد يؤثر العزل الذاتي على أكثر من مجرد الإنتاجية. ففيروس كورونا يهدد سلاسل التوريد والمبيعات الدولية. ولم يكن هذا التأثير أشد وطأة في أي مكان حتى الآن منه في الصين.
ذكرت صحيفة فاينانشيال تايمز أن صادرات الصين تراجعت بنسبة 17٪ في الشهرين الأولين من العام حيث تسبب فيروس كورونا في خسائره ، مما أدى إلى تعطيل سلاسل التوريد العالمية ، وعرقلة النقل والحركة وتثبيط النشاط التجاري.
في أماكن أخرى ، أبلغ مصدرو الأغذية والأدوية عن قلقهم بشأن الصورة العالمية. في الهند ، ساهم فيروس كورونا في انخفاض صادرات اللحوم بنسبة 15٪ ، في حين أدى انخفاض الطلب العالمي على الأرز والقيود المفروضة على شحنات الأدوية الصادرة إلى إرباك الأمور. في الواقع ، يُعتقد أن تجارة الهند مع الصين قد تضررت بما يصل إلى 12 مليار دولار حتى الآن.
نشر معهد التصدير والتجارة الدولية الشهر الماضي تقريراً حول المشكلات المحتملة التي قد تؤثر على سلاسل التوريد، مسلطاً الضوء على أهمية وجود استراتيجية خارجية واضحة دون الاعتماد المفرط على سوق واحدة. وأشار المعهد إلى تأثير متلازمة سارس على الاقتصاد العالمي قبل عقدين من الزمن، محذراً من أن النمو الذي تشهده الصين منذ ذلك الحين قد يجعل تأثير فيروس كورونا أكبر.
فيما يتعلق بنقل البضائع ، يتأثر كل من الشحن الجوي والشحن مع قيام غرفة الشحن الدولية بتقديم المشورة لأعضائها باتخاذ تدابير جديدة.
قال كيتاك ليم ، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية الأسبوع الماضي: "مع عدم توفر لقاح حاليًا لمواجهة فيروس كورونا ، يجب على جميع الصناعات والحكومات اتخاذ الخطوات المناسبة لاحتواء الانتشار.
"الشحن مسؤول عن 90٪ من التجارة العالمية ويدرك مسؤوليته في المساعدة في معالجة هذه المشكلة الصحية العالمية مع ضمان استمرار دوران عجلة التجارة العالمية."
اقرأ أحدث وثيقة إرشادية لصناعة الشحن هنا.
